宝马3系论文
① 宝马3系光阴的故事，谈谈自己的心得体会和感受！
2019年的倒数第二天，怀个旧，今年最后一贴。祝大家2019所有愿望都已经实现，2020人车安康。
② 新宝马3系，一年总结来自湖南G28组织，谈谈自己的用车感受
车是国内第一批生产下线的，19年6月份，7月上的牌
当时加价提的，还随车强加了原厂的选配套装 还记得刚提时确实真香，富有现代层次感的内饰，没有了F底盘内饰的诟病，外观上当时是各种新闻媒体轰炸，早就被外观种草洗脑！
刚提时换了原厂曜夜全黑中网
我应该是当地的第一台车吧，那时候在街上几乎看不到 360度无死角，18寸轮毂，内外兼修 上一波存了一年的照片吧！
现在已经一万八千公里了
自爆一张丑照！
后来慢慢的路上见到三系的几率也越来越大了！ 陆陆续续也遇到了很多车友
用车将近一年了，还是按耐不住折腾的心 最美先是改了色——“法拉利红”
施工中
贴完前杠还感觉不出来
整体贴完，朦胧感觉自己像是换了一台车
当看到了实车，被眼前所惊艳了，满心欢喜！ 颜色很赞，当然是因为车帅 可是还觉得少了一点什么…包围，轮毂，卡钳？ 由于我车是首发的，所以打算将前后包围换掉 已经下定
定了套包围，6月中旬下线！尾唇换了AK的！ 一路折腾 当然现在湖南有一群非常融洽且友好的新三车友！ 重点是[坏笑]女车友一个比一个漂亮！ 胜过Mini啊！哈哈哈！
对不起啊这个忙我们没法帮你，再说了写论文时自己的事。不要盲目抄袭
④ 宝马3系已谢幕，而它陪我走过了青春，谈谈用车感受！
G20/28的换代代表着F30/35的落幕七年的时光转眼即逝。犹记得七年前的某天，坐在公交车上偶然看到路上新上市的F30试驾车，那一刻的心动记忆犹新。看车的时候纠结E90还是F3X（当时E90换代优惠很大）最后还是被F3X的外观和内饰吸引，提车过程还算顺利，能遇上它，是幸运的。F3X这一代的操控没什么好吐槽的，优秀。除了原厂动力没那么足[冷汗]，日常是够用了，这么久也没有啥大毛病。大家常常讨论的N20发动机噪音偏大，刚提就存在了，开了这么久了也就习惯了[猪头]改装也是必经之路轮毂刹车避震排气包围都换过，近两年有了妻子和可爱的女儿，渐渐步入中年队伍的我，为了舒适性把部分改件已换回了原厂。也许是陪伴的时间久了，在我眼里它并不只是交通工具，已然它也是我的伙伴。上一些近照吧，2019.12.9傍晚拍摄仅此纪念F35陪我度过7年的时光，从初出校园到如今妻女相伴。美好的物质，承载的是回忆。就像胶片，记录了影像。它记录了我的回忆。
时光如水，总是无言。你若安好，便是晴天。
⑤ 1300字宝马汽车介绍论文
汽车论文没问题
⑥ 宝马3系的优势在哪里它的空间大吗
优点：空间非常大，和5系相比更完美。
缺点：那就是一些细节了，1、后视镜不能电动折叠，每次在路边停完车 我还得使劲掰过来，这感觉不怎么好；2、2.0T的发动机，为啥要弄个单尾排气筒，看着档次下了不少；3、也是最重要的一点，就是音响实在不给力！和家里的CRV比都差远了，我们大连车友会准备一起组团去换音响
外观：各有所爱了，我喜欢深色，想要黑色没现车，帝王兰也没有，就灰吧！
内饰：：整体布局传承宝马家族血统，喜爱宝马者应该完全接受。细节处理与用材一般有提升空间。
空间：空间很满意，后排翘个腿没问题，单就空间来说完全可以越级比较。
配置：还好！
空间：连车震这样的基本条件都满足不了，谈毛的空间，满足基本乘坐功能而已，觉得不会有宽敞的感觉，上一部老款蒙迪欧，前后空间做啥都处处有余，尝试过与多种体型的妹子车震，那都不是事，至于小三，呵呵，不敢，我是指后排也不能满足！一是真的狭窄，当然，我贴的膜是透明的，更不敢了，之前蒙迪欧全黑。
配置：总体来讲，蓝天白云涵盖了所有的性价比，80后，怎能阻挡宝马的情怀
动力：2.0自然吸气，自动挡急加速有空吼的现象，看了很多朋友的口碑，说有推背感，我靠，你老婆在后面推你吗？我指的是油门一脚到底哦，请问哪里来的推背感，奥拓车挂一档，瞬间松离合，那才是基本的推背感！一个人驾驶和坐4个人驾驶，动力直接少了0.5的排量，买之前还在犹豫2.0够不够，变相觉得操控等于动力，我他妈智障了，前两天在高速，被一辆A3甩了，宝宝心里苦啊！
操控：大家都说好，肯定好，你敢玩，它就敢陪你玩，偶尔还能找到横移的感觉，在操控上，3系还是毫不含糊的，这点我绝不诋毁。反正开其它的车超车肯定不敢这么玩……
油耗：你想省就能省，地板油那就呵呵了，10个以上没问题，悠着来也能控制在8个左右
舒适：不满意，硬，当然硬的缘由是为了满足其精湛的操控，一天300公里的人。
⑦ 宝马如何让3系拥有了最完整的灵魂
很简单，给你330这三个数字，去掉L这个字母，再给你258马力的最大功率，齐活。
一台好车，既悦己，亦悦人，而悦己与悦人的第一步，往往都是从视觉开始。从E21到G20，经典的设计元素每一代都在进化中延续。G20时代的BMW 3系，经典的双肾格栅变得更加扁平，车头的线条横向拉伸，拉低了车头的视觉重心，配合眼神更为锐利的灯组，更具肌肉感的钣金线条。330i就像一个体脂率只有5%的健身达人，线条迷人，干脆利落。
如果说外形多多少少还有悦人的因素，那操控则是纯粹的悦己。对于驱动方式，我的喜好一贯是后驱优于前驱优于四驱。后轴蓄势待发的动力，为操控带来了更多的可能——可甜可盐，可文静可狂野，一切取决于你的右脚——后驱为驾驶带来的乐趣胜于前驱，自然更胜于无趣的四驱，然而这样的排名有一个前提，就是后驱车要拥有足够的马力，没有大马力的后驱总觉得少了点什么。
就像是吃烧鹅少了酸梅酱，吃烤鸭少了甜面酱，吃火锅少了油碟一般，少了点睛之笔。
还好，这次我开到的是一台330i，一台高功率版的B48TU发动机带来的258马力与400牛米，赋予了330i最完整的灵魂。330i依旧采用非集成式歧管，使其在拥有更高的进排气效率的同时，也能在高转时拥有更为爽朗的转速提升。ZF的8AT变速箱依然堪称同级最佳，变速箱的齿比、标定与330i的更强动力输出匹配起来，似乎有着比其他版本更加丝丝入扣的默契感。弯前重刹、拨片连降六挡、弯中含着油门，过了弯心车头指向出弯点之后再大脚油门，加速感毫不拖沓地紧随而至，一切端的是行云流水，一气呵成。
然而，就算拥有了更为强悍的动力，330i也并不是让人感觉在走极端的车子，一直以来，BMW 3系将运动与豪华、动力与操控完美平衡，这是源于全面实力的自信。作为标杆，3系不需要像某些挑战者那样，以剑走偏锋来获取局部的优势。而在拥有了更强动力之后，330i可以说完美继承了3系的衣钵。
2018年底的时候，我就在葡萄牙的阿尔加夫赛道上试驾过新一代的330i，在这条著名的前F1赛道上，较高速的弯角与落差达到10多米的高度对330i的底盘刚性、悬挂支撑与重量平衡带来了极大的考验。在充沛的动力推动和大量采用铝合金部件的悬挂支撑下，更低的簧下质量、精准快速的车头指向让330i拥有了更为灵活的体态，而与此同时，50比50的前后轴配重，在这种高低起伏较大的赛道上的高速弯道中，也依然赋予了330i稳定的车身姿态，可谓“灵而不贼”。
驶出赛道，回归城市，新款330i褪去了激情的外衣，内里的豪华悄然显现，历代3系在追求运动感的同时都不曾遗失掉豪华的内核。在南欧那种比较糟糕破损的路面状况下，330i依然能带给驾乘者不错的乘坐舒适性，它并不会隔绝掉来自路面的一切。相反，透过手感极佳的M标方向盘，你依然能察觉刚刚开过了几条伸缩缝，路面铺的是水泥、鹅卵石还是地砖。震动是存在的，却又不会对你的乘坐产生滋扰，这才是妙处。
这一代的3系，静音表现要比历史上任何一台都要更好，而且还不只是一点点。这不是靠堆隔音棉就能够做到的，相反掀开发动机舱盖你甚至看不到隔音棉。不过别又简单地给它扣上减配的帽子，改善NVH也不仅仅只是靠隔音棉。
新3系的噪音控制主要用了三种方式，一是从噪音源头消除噪音：新3系搭载的B48发动机经过了进一步优化，以多种技术手段降低了发动机内部的摩擦和震动。其次，把发动机表面盖板掀开，你还会发现软盖板上覆盖着厚厚一层隔音泡沫，这是宝马SynTAK协同热声舱技术的一部分，除了发动机，整个传动装置也被裹上了一层厚厚的隔音棉，在那些你看不到的地方隔绝噪音。最后，新3系还采用了双层降噪的前挡风玻璃，集成在门板上的隔音板等等，进一步从传播途径上隔绝噪音。
从源头到传播途径层层隔绝，能不安静么？
如果说以前的BMW 3系有软肋的话，那么显得不够档次的内饰或许是仅有的之一。可当你拉开这一代330i的车门，一切都不一样了，你真的可以用精致去形容它——那不是一种外放张扬的奢华气，却有着一种沉稳淡然的高级感。金属的饰板、座椅的皮料、旋钮的阻尼、按键的回弹、高分辨率的全液晶仪表和中控、让人爱不释手的M标方向盘……种种元素，都在展现着一种恰到好处的精致与高级感。
作为运动轿车标杆式的存在，一直都不断有人试图挑战3系的地位。每个时代的挑战者，都有实力在单一的层面上做到更激进更极致，却一直没有人能在平衡与全面上对3系产生威胁。在驾驶乐趣的大前提下，做到极致运动与豪华舒适之间最微妙准确的平衡，那才是宝马3系的灵魂，而这一代的灵魂，会最完整地，在330i上给你呈现。
轮到你说：
你更喜欢新一代BMW 3系的长轴还是标轴版本？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑧ 【车主点评:宝马3系 浅谈三月使用感受】
#选车理由 车子对于我来说，我认为就是消耗品，一辆车总归是有一定的驾驶时间的，也是说之前自己的名图也已经到了退休的时候了，所以我也不得不开始筹划起换车的打算。那也是说现在手头的积蓄够，也就想去体会一下更好的车子，于是就准备在BBA里面去进行选择，最后还是觉得宝马的外观更适合我现在这个年纪，所以我就把它买下了
#最满意 我个人最满意的地方当然是宝马的外观了，开在外面的话回头率是非常高的，不管是我的儿子还是我的妻子，都非常喜欢这一辆车，包括我也不例外
#最不满意 不满意的地方，这辆车子低速顿挫还是比较严重的，我所以我一直都不放心让我老婆去开它，怕她习惯不了，适应需要一段时间
#空间 对于这辆车子的空间，我非常满意的，整辆车子我一家三口坐下是完全没问题，平时带着四个同事去团建也是可以坐得下的
#外观 感觉车子的外观依旧是非常的经典，哪怕是再看五六年也不会觉得过时了，可能这也就是宝马销量非常高的魅力之一吧
#内饰 觉得这一辆车子的内饰还算是非常不错的，挺有运动风的，功能键也是配备的很齐全，使用起来非常的流畅
#动力 车子的动力是非常不错的，2.0t的涡轮发动机不管是在起步还是中后段提速都有很强的表现，从零到百就是七八秒的事
#操控 我觉得这辆车子的操控性能是非常不错的，虽然没有网上吹的那么天花乱坠，但是驾驶体验是非常棒的，转向很灵活，刹车也是
#舒适性 车子的舒适性还算是非常不错的，车内隔音效果挺棒的，哪怕是开在100码以上，也没有明显的胎噪和风噪，开车不就是图一个安静吗，这样子也不会让自己路怒
#油耗 车子的油耗还算是不错吧，自己可以接受，8.9左右，在中级车里面算是比较中规中矩的成绩了，毕竟运动模式用的比较多
⑨ 为什么说宝马3系是宝马车的精髓
因为是宝马家族里体积最小，轴距最短，重量最轻，所以操控最灵敏，转向最精准，当然这都因为操控性好是宝马的买点，3系是经济实用型，用户数量最多，产家为了广告而特意尽显宝马的操控性。
⑩ 宝马3系的优势何在
发动机不一样。
320：2.0升的发动机
325：2.5升的发动机
335：3.0升涡轮增压发动机
价格不一样，舒适性配置也不一样。
如果我有充裕的资金，我会选择：进口宝马3系
09款
335i
安全配置高（因为配备防爆轮胎，奔驰他没有这项功能吧~车内气囊应有尽有。），舒适性强（配置车载电视，宝马专业GPS导航），性价比也是宝马最高。