无砟轨道课题

1. 国铁最新轨道技术成果有哪些

中铁二十三局集团轨道技术为无砟轨道建设铺路时间：2011-12-20 13:48:25来源：国铁传媒网作者：宋金星 日前，铁道部工程管理中心下发文件，要求中国铁建中铁二十三局集团公司担负哈大客专无砟轨道试验段施工组织方案的研究，并于3月底前将研究方案报铁道部工管中心和有关部门审批。
承建严寒地区的哈大客专试验段研究任务的中国铁建中铁二十三局集团轨道技术分公司，是因其在郑西客专无砟轨道研究中取得部级科研成果1项、工法2项；申报国家发明专利3项、实用新型技术17项后的又一研究项目。因而和有关科研院被铁道部点将为设计、施工单位、并要求试验段的工期在今年9月底前完成。
正在建设的哈大客专无砟轨道线路，处于我国严寒地区,将面临雪灾、冻害等自然灾害的影响，严寒地区实车运营环境下，板式轨道结构型的选择以及系统部件的适应性、耐久性和科技攻关难度大，被铁道部科技司列为重大攻关课题。在无砟轨道技术研究中卓有成效。
轨道技术分公司，是二十三局集团公司打造的一支集“科研、设计、制造、施工”四位一体的专业化科研施工企业，致力于无砟轨道技术的国产化研究。鉴于中轨道技术分公司在无砟轨道方面取得的一系列成果，2007年7月2日，局集团公司正式被铁道部工程管理中心确定为国内四家无砟道岔专业化施工队伍。

2. 无砟轨道技术的德国铁路无砟轨道的研究和发展

德国是世界上研究及应用无碴轨道较早的国家。德国铁路研究开发无碴轨道采用的体制是由德铁制定统一设计基本要求，有公司、企业自行研制开发。新开发的无碴轨道在进入德铁路网之前，必须通过指定试验室的实尺模型激振试验及性能综合评估，并经EBA（德铁技术检查团）认证、批准后，方有资格在铁路线上进行有线长度的试铺。试铺的无碴轨道要经过5年的运营考验并经EBA的审定，通过后方可正式使用。
德国自1959年开始研究、试铺无碴轨道，首先在希尔塞德车站试铺了3种结构，随后又在雷达车站和奥尔德车站试铺了2种结构，1977年又在慕尼黑试验线试铺了6种。1959-1988年是德国无碴轨道的试铺期，共铺设无碴轨道36处，累积21.6km。在此期间先后在土质路基、高架桥及隧道内试铺了各种混凝土道床的无碴轨道。经过不断改进、优化和完善，形成了德国铁路无碴轨道系列和比较成熟的技术规范及管理体系，研制了成套的施工机械设备和工程质量检测设备，为无碴轨道在德铁的推广应用创造了良好的条件。经过几十年的开发和研究，德国已经成功研发了雷达型、Bogl型、Zubin型、ATD型、Getrac型、BTD型、SATO型、FFYS型、Walter型、Heitkamp型等十几种无碴轨道结构形式。到2003年，德国铁路无碴轨道总铺设长度600多公里。德国无碴轨道的主要结构式轨枕埋入式和博格板式无碴轨道。初期铺设的雷达型和博格板式轨道都经历了30年的运营考研，轨道状态始终良好。

3. 无砟轨道是什么轨道 跟普通轨道有什么区别

无砟轨道是是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，又称作无碴轨道，是当今世界先进的轨道技术。

无砟轨道跟普通轨道的区别有：

1、使用的材料不一样：无砟轨道使用的是混凝土、沥青混合料，普通轨道使用的材料就比较丰富多样了，例如散粒碎石或高分子弹性材料等。

2、适用范围不一样：无砟轨道适用于石质路基或无碴桥面上。铺在土质路基上则须另设压实的沥青混凝土承重层。

3、特点不一样：相较于普通轨道来说，无砟轨道整体性好，线路稳定，维修工作量小，但成本高，施工期长。

(3)无砟轨道课题扩展阅读：

无砟轨道相对有砟轨道的经济效益仅能从有砟轨道需要增加的维修费用计算得到。现有砟轨道的维修在很大程度上实现了机械化和自动化，比手工作业费用要低，并能够持久地保持轨道几何状态。无碴轨道也需要维修，钢轨打磨工作量相对有砟轨道要增加，随着无砟轨道使用时间的增加，伤损将增多。

4. 阅读短文，回答问题：无砟（zha）轨道的高速列车无砟轨道（如图甲）的路基不用碎石，铁轨和轨枕直接铺在

（1）列车设计成子弹头型是通过减少汽车的迎风面积，来减小空气的阻力作用．
（2）列车在减速过程中，列车由于惯性还要保持原来的运动状态，带动闭合电路的一部分导体在磁场中进行切割磁感线运动，电路中有感应电流产生．在继续行驶带动发电机发电过程中，机械能转化为电能．
（3）A、在0～t₁内，列车的速度在不断增加，列车受到的动力大于阻力，故A错误；
B、在t₁～t₂内，列车的速度逐渐减小，列车受到的动力小于阻力；故B错误；
C、在t₂～t₃内，列车的速度不变，动能不变，因为不知道重力势能的变化，所以无法判断列车的机械能的变化；故C错误；D正确；
故选D；
（4）传统的铁轨都铺在枕木上，是在压力一定时，增大受力面积来减小压强，来保护路基．传统的路基都有碎石，碎石能增加透气和透水性，能减小噪音和减小列车的振动．
无砟轨道的路基不用碎石，铁轨和轨枕直接铺在混凝土上．这可减少维护、降低粉尘等．这也是无砟轨道和传统轨道的重要区别．
故选B；
（5）高速列车驶过时，列车附近的空气流速变大，压强变小，若人离轨道较近则外侧的大气压会把人推向火车而发生危险．
故答案为：（1）减小空气的阻力；（2）机械能；电；（3）D；（4）B；（5）高速列车驶过时，列车附近的空气流速变大，压强变小，若人离轨道较近则外侧的大气压会把人推向火车而发生危险．