促進低成本航空指導意見

『壹』 低成本航空靠什麼降低成本

選擇低廉的購機價格，且後續的保養維修簡捷，以降低成本；減少機師訓練時間並降低訓練費用，亦方便調度；減少使用大型機場，改使用城市周邊的小型機場，以降低機場使用費；減少租用機場內較昂貴的設施，比如登機橋，而改為安排接送車輛和小型登機梯；空勤及地勤員工的薪水降低，有些改以約聘（契約）方式僱用，以降低人事成本；盡量在高空飛，以降低油耗。
簡化機內服務，包括簡化機內飲食，許多航空公司甚至改成付費制；積極販售機內商品，以增加運費以外的收入；不提供空中雜志及報紙，以減少成本。不提供免費行李托運；不同座位的價格不同；積極推廣網路訂票及網上辦理登記手續，不提供訂位服務，改以自由入座，降低票務及櫃台的人力成本；適當降低機艙服務水平，比如推出餐食「用者自付」。
國際上的一些低成本航空公司為了盡量減輕飛機上的乘客總重量，在上機前會要求和提示乘客上洗手間，以此達到減輕乘客總重量，從而減少燃油損耗，最終達到節約成本的目的。
僅供參考，（低成本航空模式：機上不提供餐食，限制行李重量,低碳出行，推出9元.99元，等特價機票，還有相親航班。）

『貳』 中國低成本航空為什麼發展不起來

1為了領土完整 南海離大陸太遠了
2為了能源
3為了海外利益
4大國的需要

『叄』 2015年民航全國工作會議講了啥

通用航空
成為新的經濟增長點
2015年，國家空管委將在全國推進低空空域管理改革。民航局將加強通用航空管理機構建設，統籌行業資源，探討大通航管理模式，制定通用航空發展「十三五」規劃，開展通用航空綜合改革試點，系統梳理通用航空規章標准，進一步簡化審批程序，盡快研究制定通用航空基礎設施投資補助政策，加快通用機場、飛行服務站和航空汽油配送中心布局及建設步伐，加強通用航空人才培養，協調相關部門出台各種扶持政策，努力把通用航空培育成國家新的經濟增長點。
空 域
將得到優化
2015年，民航局將積極參與空域管理體制改革實施方案的調研論證；積極優化現有航路航線網路結構，加快推進實施空中絲綢之路、京廣、京滬、滬蘭、中韓等大容量快速通道建設步伐；推進中南桂湛瓊地區、西南、西北地區空域整合。
航班正點率
將得到提高
2015年，民航局將盡快出台《航班正常管理規定》，強化各運行單位主體責任和運行規范；嚴格執行航空公司、機場、空管等三個運行規范和標准，依法依規治理航班延誤；進一步完善《民航航班正常統計辦法》，定期向全社會發布權威的航班正常性統計結果。
機 場
更加強調戰略作用
樞紐機場建設步伐將加快。2015年，民航局將依託京津冀、長三角和珠三角地區城市群的發展，大力構建以北京首都、上海浦東和虹橋、廣州白雲等機場為中心的機場群，打造多個大型國際航空樞紐；重點加大對京津冀三地機場一體化運行的政策扶持力度，力爭到2020年初步形成定位明確、協同運營、互利共贏、與京津冀城市群發展相適應的多機場系統；圍繞「一帶一路」建設，提高昆明、烏魯木齊、福州等機場的門戶樞紐功能，加快重慶、成都、西安等機場的區域樞紐建設步伐。
支線機場將獲得更大支持力度。2015年，民航局將配合新型城鎮化的要求，繼續實行積極的公共財政政策，支持中西部和支線機場的建設；積極推動軍民合用機場深度融合發展。
臨空經濟發展受到鼓勵。2015年，民航局要求民航系統各單位、各部門主動參與臨空經濟建設，將新機場建設和發展臨空經濟結合起來，充分利用和科學規劃北京新機場周邊各類園區，共建臨空經濟區。
航空公司
個性化多樣化發展
具有國際競爭力的大型網路型航空公司將獲得發展。2015年，民航局將完善國際航權分配機制，引導和鼓勵航空公司大力拓展國際航線市場。
將涌現一批高品質的支線航空公司。2015年，民航局將從增強支線機場通達性和增加新建機場通航點入手，構建區域支線網路；鼓勵航空公司使用國產民機，打造一批專注於支線航空運輸市場的航空公司。
低成本航空公司將受到扶持。2015年，民航局將落實《關於促進低成本航空發展的指導意見》，在公司設立、航線航班、收費審批、低成本航站樓等重點領域出台具體措施。
具有一定規模的全貨運航空公司將成立。2015年，民航局將制定和落實進一步促進航空貨運發展的政策措施，促進航空貨運與快遞業務、電子商務等新型產業融合發展；鼓勵航空貨運企業推進商業模式向航空物流集成商轉型，發展成為具有一定規模的全貨運航空公司或航空物流集成商；支持條件成熟的航空公司建設現代物流樞紐機場。

『肆』 如何建立低成本航空公司應該具備一些什麼要求10分

你上網查一下就知道了，像國內的春秋、亞航這些都是不錯的例子，起步估計要裝備好幾個億…

『伍』 西北民航公司非空管建設項目立項批復建設程序

通用航空 成為新的經濟增長點 二0一5年，國家空管委將在全國推進低空空域管理改革。民航局將加強通用航空管理機構建設，統籌行業資源，探討大通航管理模式，制定通用航空發展「十三五」規劃，開展通用航空綜合改革試點，系統梳理通用航空規章標准，進一步簡化審批程序，盡快研究制定通用航空基礎設施投資補助政策，加快通用機場、飛行服務站和航空汽油配送中心布局及建設步伐，加強通用航空人才培養，協調相關部門出台各種扶持政策，努力把通用航空培育成國家新的經濟增長點。 空 域 將得到優化 二0一5年，民航局將積極參與空域管理體制改革實施方案的調研論證；積極優化現有航路航線中國絡結構，加快推進實施空中絲綢之路、京廣、京滬、滬蘭、中韓等大容量快速通道建設步伐；推進中南桂湛瓊地區、西南、西北地區空域整合。 航班正點率 將得到提高 二0一5年，民航局將盡快出台《航班正常管理規定》，強化各運行單位主體責任和運行規范；嚴格執行航空公司、機場、空管等三個運行規范和標准，依法依規治理航班延誤；進一步完善《民航航班正常統計辦法》，定期向全社會發布權威的航班正常性統計結果。 機 場 更加強調戰略作用 樞紐機場建設步伐將加快。二0一5年，民航局將依託京津冀、長三角和珠三角地區城市群的發展，大力構建以北京首都、上海浦東和虹橋、廣州白雲等機場為中心的機場群，打造多個大型國際航空樞紐；重點加大對京津冀三地機場一體化運行的政策扶持力度，力爭到二0二0年初步形成定位明確、協同運營、互利共贏、與京津冀城市群發展相適應的多機場系統；圍繞「一帶一路」建設，提高昆明、烏魯木齊、福州等機場的門戶樞紐功能，加快重慶、成都、西安等機場的區域樞紐建設步伐。 支線機場將獲得更大支持力度。二0一5年，民航局將配合新型城鎮化的要求，繼續實行積極的公共財政政策，支持中西部和支線機場的建設；積極推動軍民合用機場深度融合發展。 臨空經濟發展受到鼓勵。二0一5年，民航局要求民航系統各單位、各部門主動參與臨空經濟建設，將新機場建設和發展臨空經濟結合起來，充分利用和科學規劃北京新機場周邊各類園區，共建臨空經濟區。 航空公司 個性化多樣化發展 具有國際競爭力的大型中國絡型航空公司將獲得發展。二0一5年，民航局將完善國際航權分配機制，引導和鼓勵航空公司大力拓展國際航線市場。 將涌現一批高品質的支線航空公司。二0一5年，民航局將從增強支線機場通達性和增加新建機場通航點入手，構建區域支線中國絡；鼓勵航空公司使用國產民機，打造一批專注於支線航空運輸市場的航空公司。 低成本航空公司將受到扶持。二0一5年，民航局將落實《關於促進低成本航空發展的指導意見》，在公司設立、航線航班、收費審批、低成本航站樓等重點領域出台具體措施。 具有一定規模的全貨運航空公司將成立。二0一5年，民航局將制定和落實進一步促進航空貨運發展的政策措施，促進航空貨運與快遞業務、電子商務等新型產業融合發展；鼓勵航空貨運企業推進商業模式向航空物流集成商轉型，發展成為具有一定規模的全貨運航空公司或航空物流集成商；支持條件成熟的航空公司建設現代物流樞紐機場