指導司機改職

⑴ 鐵路機務段新入路人員，快要定職副司機了，有前輩給些指點嗎

火車司機的工資收入有高有低，區別在於勞動時間的多少和勞動強度的不同。比如說我們機務段，跑牡丹江至哈爾濱這條大線的，貨車一趟乘務工作時間在十個小時以上，工作時間長、工作強度大，所以收入就高，平均工資能達到8000元至1萬元以上。而其他的小線，比如牡丹江至七台河，牡丹江至雞西，收入平均在6000至8000元。還有更短的線路，綏芬河、穆棱、鹿道、虎林等，再加上補機和調車機，這些都屬於調小線，月工資在5000元至6000元。趕上節日加班的時候會多些。
別看火車司機的收入高，卻是賺的完全的辛苦錢。由於經常不著家，所以家裡什麼事兒都指望不上，家人的理解就顯得尤為重要，尤其過年合家團圓的時候，我們開火車的，經常是在鐵道線上度過的，好多時候真的覺得特別凄涼。還有火車司機的勞動強度特別大，壓力大，開車時的神經都是綳得緊緊的，不敢有絲毫大意。不要看錶面上火車司機坐著開車很光鮮，其實每趟乘務都要連續保持好幾個小時的精神高度集中，長此以往，精神上的壓力可想而知。也正是因為覺得自己受不了這個壓力了，我才選擇了脫離火車司機這個職業改做其他的工作，雖然工資收入低了許多，但是生活作息等等都正常了，感覺活著輕快和踏實。

⑵ 鐵路機務段里指導司機是幹部還是職工肩章是兩杠還是一杠

鐵路「級別」等級分為四等：
車站：車務段長，特、一、二等站長、黨委書記的帽箍為紅色三道黃線條，肩章都是一星三杠；車間主任和三等站以下站長的帽箍為二道黃線條，肩章是一星二杠；客、貨值班員（班組長）的帽箍為一道黃線條，肩章則是一星一杠。
列車：段長、黨委書記的帽箍為綠色，三道紅線條，肩章為一星三杠；車間主任、指導員的帽箍為綠色，二道紅線條，肩章是一星二杠；列車長的帽箍為一道紅線條和運輸車長的肩章均是一星一杠。
機務：段長、黨委書記的帽箍為紅色、三道黃線條，肩章是一星三杠；車間主任、車隊長、指導員為一星二杠；司機是一星一杠。
其他一般職工的帽箍為單色，肩章則只有一星，以上標志是按工種規定的顏色有區別。
肩章樣式共分為三種，按不同季節佩帶，寬型肩章板為冬春季，窄型肩章板為秋季，軟肩章為夏季使用。
你要是進鐵路局，一定要背好技規。這些都是非常重要的知識點。

⑶ 如何干好指導司機

指導司機是鐵路行車抄中很一般的基層幹部，可以說是兵頭將尾。過去的老蒸汽機車，指導司機的技術水平確實很高，基本上是干出來的，業務好，操縱水平也高。我從干乘務員就接觸指導司機，確實很了解他們，現在的電力機車指導司機，技術好的不多，好多指導司機不能得到火車司機的信任，有的指導司機在技術上還不如一般的乘務員，卻去指導別人？

有的是憑關系、憑後台、憑吃請送、憑玩貓膩才得到這個職名，本身心裡就不平衡，對工人能好到哪裡呢？有的指導司機心胸狹窄，嫉妒心很強，對自己不滿的人打擊報復，處處給小鞋穿！沒事逮你的違章、扣你的錢，甚至吃個早點也跟著工人混，不怕丟人。過去請吃，現在是吃了得玩、洗、娛樂！

在干工作這方面：欺上瞞下，填假點、做假帳，月月照拿錢。說實話象這樣的指導司機一年能給乘務員添幾回乘？我心目的指導司機應該很有水平，技術好，業務好、各種規章知識運用自如。最起碼心眼得好，能善待別人，對社會充滿愛心。公平公正對待自己的工人，了解乘務員的辛苦和難處，關心愛護每個人。敬業務實、腳踏實地，讓領導放心，讓工人信任！憑良心辦事，乾乾凈凈做人！我認為這樣的指導司機才合格!

⑷ 鐵路的指導駕駛員（指導司機），技術層面上是哪個等級

機車司機和汽車駕駛員不太一樣。針對機車司機的要求是必須具有高中以上文化程度，受過系統教育和專業技術培訓，具備一定實際乘務經驗，經過嚴格的理論和實作考試合格取得駕駛證後方可駕駛機車。機車副司機取得機車副司機證後方可上機車執乘。
所以一般司機的事業道路首先應該是地勤，到一定年限後可以考副司機，然後再經過一定年限就能夠考司機。在司機崗位上技能業務較強、綜合素質較高的骨幹還可以考動車司機。其中副司機是看信號和輔助司機的，而司機是負責操縱的，其收入有一定差距。司機的崗位工資檔次為20擋，崗位工資1659，副司機崗位工資為15擋，崗位工資1450。而鐵路工資很多都與崗位工資掛鉤，算上一些獎金，差距應該有400—500左右。而動車司機的收入就更要高得多了。但是司機的技能等級與其擔當的具體職務沒有必然的聯系，只有具體職務對技能等級的最低要求。
同為機車司機可能是高級工，也有可能是高級技師。而關於指導司機，與其技能等級也沒有必然的聯系，而是一級管理人員的稱呼。其級別大概等同於工長一級。一般是鐵路機車司機中業務能力強、工作責任心強、具有一定的管理能力的骨幹人員能夠提拔為指導司機（當然也有中國特色的關系戶，在此不談。）雖然崗位與技能等級沒有更多必然的聯系。但鑒於一個人的綜合發展，一般職位較高的其技能等級一般也要高一些。

⑸ 鐵路指導司機年總結

強調安全的重要性。
沒有範文。
以下供參考，

主要寫一下主要的工作內容，如何努力工作，取得的成績，最後提出一些合理化的建議或者新的努力方向。。。。。。。
工作總結就是讓上級知道你有什麼貢獻，體現你的工作價值所在。
所以應該寫好幾點：
1、你對崗位和工作上的認識2、具體你做了什麼事
3、你如何用心工作，哪些事情是你動腦子去解決的。就算沒什麼，也要寫一些有難度的問題，你如何通過努力解決了
4、以後工作中你還需提高哪些能力或充實哪些知識
5、上級喜歡主動工作的人。你分內的事情都要有所准備，即事前准備工作以下供你參考：
總結，就是把一個時間段的情況進行一次全面系統的總評價、總分析，分析成績、不足、經驗等。總結是應用寫作的一種，是對已經做過的工作進行理性的思考。
總結的基本要求
1．總結必須有情況的概述和敘述，有的比較簡單，有的比較詳細。
2．成績和缺點。這是總結的主要內容。總結的目的就是要肯定成績，找出缺點。成績有哪些，有多大，表現在哪些方面，是怎樣取得的；缺點有多少，表現在哪些方面，是怎樣產生的，都應寫清楚。
3．經驗和教訓。為了便於今後工作，必須對以前的工作經驗和教訓進行分析、研究、概括，並形成理論知識。
總結的注意事項：
1．一定要實事求是，成績基本不誇大，缺點基本不縮小。這是分析、得出教訓的基礎。
2．條理要清楚。語句通順，容易理解。
3．要詳略適宜。有重要的，有次要的，寫作時要突出重點。總結中的問題要有主次、詳略之分。
總結的基本格式：
1、標題
2、正文
開頭：概述情況，總體評價；提綱挈領，總括全文。
主體：分析成績缺憾，總結經驗教訓。
結尾：分析問題，明確方向。
3、落款
署名與日期

⑹ 鐵路優秀指導司機發言稿

朋友們：
你們見過這樣的一些場景嗎？在公共場合旁若無人地吞雲吐霧；在安靜的圖書館高聲喧嘩；在整潔的馬路、車廂里隨地亂扔、亂吐；在綠茵茵的草地上肆意踐踏„„
人們司空見慣的不良習慣已到了觸目驚心、危及社會公德的地步。同樣，我們公交駕駛員的一些不良行為也成為了損害社會形象，影響公眾安全的頑症。
涓涓溪流可以匯成江河，滴水清瑩可以映出光輝。正是我們一個個人的組合，才構成了我們賴以生存的整個社會，而每個人的整體道德修養，決定著我們整個社會道德的美醜與否。公交作為社會的窗口，工作人員的一言一行都代表著一個城市的形象和文明程度。如果你邊開車邊打手機，我駕駛帶頭抽煙，他行駛中和人家攀談，更有甚者赤膊上陣„„這樣，我們的社會將是一種什麼樣的狀況？
大家都知道，安全和服務在公交行業意味著什麼，可是就有那麼一些人為了講所謂的漂亮，穿著厚厚的涼拖鞋和短短的裙子就進了駕駛室；另有一些人以為自己是老師傅，開車時手腳總是放在不該放的地方；還有的人感覺馬路是他一個人的，想怎麼開就怎麼開，高興起來可以把車開得象毛筆字一樣，縱橫交錯；最常見的還是某些人帶著情緒上班，總覺得乘客象差他什麼似的，橫眉冷對，惡語相向。凡此種種，不一而足。如果我是乘客，至少我不敢或不願坐這些人開的車，何故？花錢乘車本來是一次享受，是為了平安到達目的地，不是為了來欣賞駕駛小姐的表演，也不是來體驗爭搶開車的刺激的。可現在上車卻要擔驚受怕或挨罵受氣，值得嗎？我乾脆等一下坐別的車好了。
大家想一想，由此會帶來什麼樣的後果呢？信譽下降，營收減少，投訴增加，最終是自己的荷包越來越不暖和。所以，有這些壞毛病的人你們要深思了：圖一時快活而損害集體利益，同時還會跟自己過不去，值不值得？
粗略算起來，我們公交一線人員的那些讓乘客不滿意的不良習慣有這么幾種：一是不良駕駛行為。開賭氣車、霸王車、英雄車，開車注意力不集中，打手機、吃東西，對國家財產和人民群眾生命安全極端不負責任；二是不良服務行為。這主要體現一個懶字上：乘客問話懶得搭理，車輛壞了懶得組織轉乘，見到乘客亂吐亂扔卻視而不見；三是不良售票行為。有的人總以為自己做事別人看不見，時常將本應是集體的錢裝到了自己的口袋裡；四是不良操作行為。開起車來象放鞭炮似的，完全不顧機件使用壽命；五是不良修車行為。不按工藝規程操作，憑自己的興趣來擺弄車輛。
我們知道，人無完人，金無足赤，誰都有不足之處。倘若一些個人習慣於人無害，倒也不必追究；但是，若這些習慣有礙於社會形象、影響了公司聲譽、損害了乘客利益，那我們就得痛下決心，非改不可。有人說：江山易移，本性難改。不良習慣也是長年積累形成的，要想在短時間內徹底改掉不太可能。那麼，你就想一想如果你的妻子、孩子或你的家人看到你的這些壞毛病後的那種心態，想一想出了事故後，傷者家屬的那種悲痛欲絕的眼神！
德國詩人歌德說過：行為是一面鏡子，每個人都把自己的形象顯現於其中。

⑺ 機務段指導司機要穿正裝嗎

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