成都航空雜志

『壹』 關於航空航天的知識

1957年10月4日

前蘇聯發射世界第一顆人造地球衛星。半年後，美國的人造衛星上天

1959年9月12日

前蘇聯發射「月球」2號探測器，為世界上第一個撞擊月球表面的航天器 1961年4月12日

前蘇聯宇航員加加林成為世界第一位飛入太空的人

1969年7月20日

美國宇航員阿姆斯特朗乘坐「阿波羅」11號飛船，成為人類踏上月球的第一人

1970年12月15日

前蘇聯「金星」7號探測器首次在金星上著陸

1971年4月9日

前蘇聯「禮炮」1號空間站成為人類進入太空的第一個空間站。兩年後，美國將「天空實驗室」空間站送入太空

1971年12月2日

前蘇聯「火星」3號探測器在火星表面著陸。5年後，美國的「海盜」火星探測器登陸火星

1981年4月12日

世界第一架太空梭---美國「哥倫比亞」號太空梭發射成功

1986年1月28日

美國太空梭「挑戰者」號在升空73秒後爆炸

1986年2月20日

前蘇聯發射「和平」號空間站，服役已經超期8年，至今仍在運行，是目前最成功的人類空間站

1993年11月1日

美、俄簽署協議，決定在「和平」號空間站的基礎上，建造一座國際空間站，命名為阿爾法國際空間站 我國航空航天大事件:

1956年10月8日，我國第一個火箭導彈研究機構———國防部第五研究院成立。

1970年4月24日，長征一號運載火箭在酒泉衛星發射中心成功地發射了東方紅一號衛星，我國成為世界上第三個獨立研製和發射衛星的國家。

1975年11月26日，長征二號運載火箭在酒泉衛星發射中心成功地發射了我國第一顆返

回式科學試驗衛星，並於3天後成功回收。

1984年4月8日，長征三號運載火箭在西昌衛星發射中心成功地發射了我國第一顆地球同步軌道衛星———東方紅二號試驗通信衛星。

1990年4月7日，中國用自行研製的長征三號運載火箭在西昌衛星發射中心成功地發射了亞洲一號通信衛星，這是中國長征系列運載火箭首次發射國外衛星，使我國在世界航天商業發射服務領域佔有了一席之地。

1999年10月，我國和巴西聯合研製的第一顆地球資源衛星順利升空，並正常運行，這是我國首次在空間技術領域進行的全面國際合作。

2003年10月15日，「神舟」五號飛船成功發射，並於2003年10月16日圓滿回收，使我國成為世界上第三個獨立掌握載人航天技術的國家。

2003年12月和2004年7月，我國與歐洲空間局聯合研製並發射了「探測一號」和「探測二號」科學衛星，「地球空間雙星探測計劃」取得圓滿成功。

2004年1月23日，我國繞月探測工程正式由國務院批准立項。

2005年10月12日，神六成功發射。

『貳』 航班目的地簡稱

1.香港國際機場簡稱HKG：是現時香港唯一運作的民航機場，於1998年7月6日正式啟用。香港國際機場於2006年至2008年及2010年4度被知名商務旅遊雜志《商旅》評級為最佳機場，於2012年的《旅遊行業報》旅遊大獎選舉中，連續10屆獲選為最佳，獲得國際機場協會推選為全球最佳。

2.澳門國際機場簡稱MFM：位於中華人民共和國澳門特別行政區凼仔島，距離市區約10公里；是全球第二個，中國第一個完全由填海造陸而建成的機場。

3.台北松山機場簡稱TSA：4E級軍民兩用機場，1936年4月建成，位於中國台灣省台北市松山區，別稱松山機場，台北機場，為一軍民合用機場。

4.北京首都國際機場簡稱PEK/BJS：距離市中心25公里，為4F級民用機場，是中國三大門戶復合樞紐之一，環渤海地區國際航空貨運樞紐群成員，世界超大型機場。

5.天津濱海國際機場簡稱TSN：位於中國天津市東麗區，距市中心13公里，為4F級民用國際機場，是國際定期航班機場、對外開放的國家一類航空口岸和中國主要的航空貨運中心之一。

位於中國天津市東麗區，距市中心13公里，為4F級民用國際機場， 是國際定期航班機場，對外開放的國家一類航空口岸和中國主要的航空貨運中心之一。

6.上海浦東國際機場簡稱PVG：位於中國上海市浦東新區，距上海市中心約30公里，為4F級民用機場，是中國三大門戶復合樞紐之一，長三角地區國際航空貨運樞紐群成員，華東機場群成員，華東區域第一大樞紐機場，門戶機場。

7.上海虹橋國際機場簡稱SHA：位於中國上海市長寧區，距市中心13千米，為4E級民用國際機場，是中國三大門戶復合樞紐之一，國際定期航班機場，對外開放的一類航空口岸和國際航班備降機場。

8.廣州白雲國際機場簡稱CAN：是位於中國廣東省廣州市北部約28公里的民用機場，地處廣州市白雲區人和鎮和花都區新華街道、花東鎮交界處，機場飛行區等級為4F級，是中國三大門戶復合樞紐機場之一，世界前百位主要機場。

9.深圳寶安國際機場簡稱SZX：位於中國深圳市寶安區，珠江口東岸，距離深圳市區32公里，為4F級民用運輸機場，是世界百強機場之一，國際樞紐機場，中國十二大幹線機場之一，中國四大航空貨運中心及快件集散中心之一。

10.南京祿口國際機場簡稱NKG：位於南京市江寧區祿口街道，是江蘇省和南京市的門戶，是國家主要干線機場，一類航空口岸，華東地區的主要貨運機場，與上海虹橋機場，浦東機場互為備降機場，是國家大型樞紐機場，中國航空貨物中心和快件集散中心，國家區域交通樞紐。

(2)成都航空雜志擴展閱讀:

機場三字代碼：是按國際航空運輸協會（IATA）制定的代表不同機場的特定代碼。國際航空運輸協會是一個由世界各國航空公司所組成的大型國際組織，其前身是1919年在海牙成立並在二戰時解體的國際航空業務協會，總部設在加拿大的蒙特利爾，執行機構設在日內瓦。

和監管航空安全和航行規則的國際民航組織相比，它更像是一個由承運人（航空公司）組成的國際協調組織，管理在民航運輸中出現的諸如票價，危險品運輸等等問題，主要作用是通過航空運輸企業來協調和溝通政府間的政策，並解決實際運作的問題。

『叄』 《中國運動醫學雜志》屬於體育類核心期刊嗎

刊名： 中國運動醫學雜志
Chinese Journal of Sports Medicine
主管： 國家體育總局
主辦： 中國體育科學學會
周期： 月刊
出版地：北京市
語種： 中文;
開本： 大16開
ISSN： 1000-6710
CN： 11-1298/R
郵發代號： 82-77

歷史沿革：
現用刊名：中國運動醫學雜志
創刊時間：1982

該刊被以下資料庫收錄：
CA 化學文摘(美)(2011)
CBST 科學技術文獻速報(日)(2009)
中國科學引文資料庫(CSCD—2008)
核心期刊：
中文核心期刊(2011)
中文核心期刊(2008)
中文核心期刊(2004)
中文核心期刊(2000)
中文核心期刊(1996)
中文核心期刊(1992)

復合影響因子：0.830
綜合影響因子：0.556

《中國運動醫學雜志》是中文核心期刊、統計源科技核心期刊，目錄如下。

中文核心期刊（2011版）部分目錄：
R8特種醫學類核心期刊表
序號 刊名1 中華放射學雜志2 中華核醫學雜志3 臨床放射學雜志4 中國運動醫學雜志5 實用放射學雜志6 航天醫學與醫學工程7 中國醫學計算機成像雜志8 中華放射醫學與防護雜志9 中華航海醫學與高氣壓醫學雜志10 介入放射學雜志

科技核心期刊（2011源刊）部分目錄：
M028 中國有色金屬學報
H099 中國預防獸醫學報
G753 中國預防醫學雜志
V039 中國園林
G131 中國運動醫學雜志
X012 中國造船
U012 中國造紙
U033 中國造紙學報
H204 中國沼氣
G600 中國針灸

（小提示：國內CN刊號後綴為「R」則為醫葯衛生類，後綴為「G8」則為體育類。）
A 馬克思主義、列寧主義、毛澤東思想 B 哲學 C 社會科學總論 D 政治、法律 E 軍事 F 經濟 G 文化、科學、教育、體育 G0 綜合性文化刊物 G1 世界各國文化事業 G2 各項文化事業 G3 科學、科學研究工作 G4 教育 G8 體育 H 語言、文字 I 文學 J 藝術 K 歷史、地理 N 自然科學總論 O 數理科學和化學 O1 數學 O3 力學 O4 物理學 O6 化學 P 天文學、地球科學 Q 生物科學 R 醫葯、衛生 S 農業、林業 T 工業技術總論 TB 一般工業技術 TD 礦業工程 TE 石油、天然氣工業 TF 冶金工業 TG 金屬學、金屬工藝 TH 機械、儀表工業 TJ 武器工業 TK 動力工程 TL 原子能技術 TM 電工技術 TN 無線電電子學、電訊技術 TP 自動化技術、計 技術 TQ 化學工業 TS 輕工業、手工業 TU 建築科學 TV 水利工程 U 交通運輸 V 航空、宇宙飛行 X 環境科學 Z 綜合性圖書

國內刊號表達的意思：CN（A）-（B）/（C）
CN-china縮寫（中國）
A-兩位數字（行政區域劃分、出版地）
B-四位數字（媒體的類別、編號）
C-後綴（如上面的介紹）

另，體育類中文核心期刊如下：
G8體育類核心期刊表
序號 刊名1 體育科學2 上海體育學院學報3 北京體育大學學報4 中國體育科技5 武漢體育學院學報6 體育與科學7 體育學刊8 天津體育學院學報9 體育文化導刊10 成都體育學院學報11 西安體育學院學報12 廣州體育學院學報13 山東體育學院學報14 首都體育學院學報15 沈陽體育學院學報16 山東體育科技

需核心期刊相關目錄也可給我發郵件，我回復給你電子版，如還有其他問題可繼續追問。

『肆』 中國期刊中哪些被CSCD收錄

中國科學引文資料庫（CSCD）分為核心庫和擴展庫，其中，核心庫期刊:669種(以*號為標記); 擴展庫期刊:378種。CSCD已被中國科學院院士主席團指定為中國科學院院士推選人查詢庫，被國家自然科學基金委員會列為國家傑出青年基金申請項目、基金資助項目後期績效評估、國家重點實驗室評估等指定查詢庫。
A
* Acta Mathematica Scientia * Applied Mathematics.series B:A journal of Chinese universities
* Acta Mathematica Sinica.English Series 癌變.畸變.突變 * Acta Mathematicae Applicatae Sinica * 癌症 * Acta Mechanica Sinica 安徽大學學報.自然科學版 * Acta Pharmacologica Sinica 安徽農業大學學報.自然科學版 * Advances in Atmospheric Sciences 安徽農業科學 * Algebra Colloquium 氨基酸和生物資源 B
* Biomed Environl Sci * 北京理工大學學報 半導體光電 * 北京林業大學學報
半導體技術 * 北京師范大學學報.自然科學版 * 半導體學報 北京醫學
爆破 北京郵電大學學報 爆破器材 * 北京中醫葯大學學報 * 爆炸與沖擊 表面技術
北方交通大學學報 * 冰川凍土 * 北京大學學報.醫學版 * 兵工學報 * 北京大學學報.自然科學版 * 兵器材料科學與工程 * 北京工業大學學報 * 病毒學報 * 北京航空航天大學學報 * 波譜學雜志 北京化工大學學報 玻璃鋼/復合材料 * 北京科技大學學報
C
* Cell Research 蠶業科學 * Chem Res Chin Univ 草地學報 Chin Ann Math B 草業科學 * Chin Geograph Sci * 草業學報 * Chin J Aeronaut 測繪科學 * Chin J Astronomy Astrophysics * 測繪學報 * Chin J Cancer Res 測井技術 * Chin J Chem Eng 測控技術
* Chin J Lasers B 茶葉科學 * Chin J Mech Eng 長安大學學報.自然科學版 * Chin J Nuclear Physics 長江科學院院報 * Chin J Oceanol Limnol * 長江流域資源與環境 * Chin J Polym Sci 腸外與腸內營養 * Chin Phys * 沉積學報 * Chin Phys Lett 沉積與特提斯地質 * Commun Theor Phys * 成都理工學院學報 * 材料保護 城市規劃匯刊 * 材料導報 城市環境與城市生態 * 材料工程 * 感測技術學報 * 材料科學與工程 * 感測器技術 材料科學與工藝 純粹數學與應用數學 * 材料熱處理學報 磁性材料及器件
* 材料研究學報 * 催化學報 D * 大地測量與地球動力學 地質找礦論叢 * 大地構造與成礦學 * 第二軍醫大學學報
* 大豆科學 * 第三軍醫大學學報 大連海事大學學報 * 第四紀研究 * 大連理工大學學報 * 第四軍醫大學學報 大連水產學院學報 * 第一軍醫大學學報 * 大氣科學 * 電波科學學報 大慶石油學院學報 電池 彈道學報 電鍍與環保 彈箭與制導學報 電鍍與塗飾 導彈與航天運載技術 電工電能新技術 低溫工程 * 電工技術學報 * 低溫物理學報 * 電化學 * 低溫與超導 電機與控制學報 * 地層學雜志 電力電子技術 * 地理科學 電力系統及其自動化學報 * 地理科學進展 * 電力系統自動化 * 地理學報 電路與系統學報 地理學與國土研究 電氣傳動 * 地理研究 * 電網技術 * 地球化學 * 電源技術 * 地球科學 電子測量與儀器學報 * 地球科學進展 * 電子技術應用 * 地球物理學報 * 電子科技大學學報 * 地球物理學進展 電子器件 地球信息科學 * 電子顯微學報 * 地球學報 * 電子學報 * 地學前緣 * 電子與信息學報 * 地震 電子元件與材料 * 地震地質 * 東北大學學報.自然科學版 * 地震工程與工程振動 * 東北林業大學學報 * 地震學報 東北農業大學學報 * 地震研究 * 東北師范大學學報.自然科學版 * 地質地球化學 * 東華大學學報.自然科學版 * 地質科技情報 * 東南大學學報.自然科學版 * 地質科學 * 動力工程 地質力學學報 * 動物分類學報 * 地質論評 * 動物學報 地質通報 * 動物學研究 * 地質學報 * 動物學雜志 * 地質與勘探 鍛壓技術
E* Entomologia SinicaF * 發光學報 分子植物育種 防災減災工程學報 * 粉末冶金技術 * 紡織學報 * 福建林學院學報 飛行力學 * 福建農林大學學報.自然科學版 * 非金屬礦 福建師范大學學報.自然科學版 * 分析測試學報 福州大學學報.自然科學版 * 分析化學 * 輻射防護 * 分析科學學報 * 輻射研究與輻射工藝學報 分析試驗室 * 腐蝕科學與防護技術 分析儀器 * 復旦學報.醫學版 * 分子催化 * 復旦學報.自然科學版 分子科學學報 * 復合材料學報 G* 乾旱地區農業研究 * 功能高分子學報 * 乾旱區地理 古地理學報 * 乾旱區研究 * 古脊椎動物學報 * 乾旱區資源與環境 * 古生物學報 甘肅工業大學學報 * 固體電子學研究與進展 甘肅農業大學學報 固體火箭技術 * 感光科學與光化學 * 固體力學學報 * 鋼鐵 * 管理工程學報 * 鋼鐵研究學報 * 管理科學學報 * 高等學校化學學報 * 管理評論 * 高等學校計算數學學報 * 管理世界 高電壓技術 灌溉排水 * 高分子材料科學與工程 * 光電工程 * 高分子通報 * 光電子.激光 * 高分子學報 光電子技術 * 高技術通訊 光譜實驗室 * 高能物理與核物理 * 光譜學與光譜分析 * 高校地質學報 * 光散射學報 * 高校化學工程學報 光通信技術 * 高校應用數學學報 光通信研究 高血壓雜志 光學技術* 高壓物理學報 * 光學精密工程 * 高原氣象 * 光學學報 * 給水排水 * 光子學報 工程勘察 廣東微量元素科學 * 工程熱物理學報 廣西大學學報.自然科學版 工程設計學報 * 廣西農業生物科學 * 工程數學學報 * 廣西植物 工程塑料應用 廣州化學 工程圖學學報 * 硅酸鹽通報 工業工程 * 硅酸鹽學報 工業工程與管理 貴金屬 工業建築 貴州農業科學 工業水處理 桂林工學院學報 工業微生物 * 國防科技大學學報 工業衛生與職業病 果樹學報 * 功能材料 * 過程工程學報 功能材料與器件學報

『伍』 《民航科技》在不在 《中文核心期刊要目總覽》附錄「專業期刊一覽表中

在的
2008版《中文核心期刊要目總覽》附錄 V航空航天類專業期刊一覽表（116種）
第760頁 民航科技 編輯部所在地：成都 主辦單位：民航總局第二研究所

『陸』 (攜程自由行)雜志的刊號是多少

攜程旅行網創立於1999年，總部設在中國上海，目前在北京、廣州、深圳、成都、杭州有五個分公司，並在三十多個城市有分支機構。，現有員工三千餘人。

攜程旅行網於2003年12月9日在美國納斯達克成功上市。

作為中國領先的綜合性旅行服務公司，攜程旅行網向超過一千餘萬注冊會員提供包括酒店預訂、機票預訂、度假預訂、商旅管理、特惠商戶以及旅遊資訊在內的全方位旅行服務。

目前，攜程旅行網擁有國內外五千餘家會員酒店可供預訂，是中國領先的酒店預訂服務中心，每月酒店預訂量達到五十餘萬間夜。

在機票預訂方面，攜程旅行網是中國領先的機票預訂服務平台，覆蓋國內外所有航線，並在四十三個大中城市提供免費送機票服務，每月出票量四十餘萬張。

攜程旅行網的度假超市提供近千條度假線路，覆蓋海內外眾多目的地，並且提供從北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都六地出發，是中國領先的度假旅行服務網路，每月為萬餘人次提供度假服務。

攜程旅行網的VIP會員還可在全國主要商旅城市的近三千家特惠商戶享受低至七折的消費優惠。

攜程旅行網除了在自身網站上提供豐富的旅遊資訊外，還委託出版了旅遊叢書《攜程走中國》，並委託發行旅遊月刊雜志《攜程自由行》。

◆歷史發展：
· 1999年6月業務啟動
· 1999年10月接受IDG第一輪投資
· 1999年10月份正式開通攜程旅行網
· 1999年11月開始使用在線預訂系統
· 2000年11月收購北京現代運通訂房網路
· 2001年3月成為中國領先的賓館分銷商
· 2002年3月收購北京海岸機票業務
· 2002年5月全國中央機票預訂系統啟動
· 2002年10月當月交易額突破1億人民幣
· 2003年4月榮獲中國旅遊知名品牌
· 2003年10月建成中國領先的機票預訂網路，覆蓋35個城市
· 2003年12月9日在美國NASDAQ成功上市，當日漲幅88.6%。開創3年來NASDAQ開盤當日漲幅最新記錄
第二部分：全方位旅行服務

攜程為客戶提供全方位的商務及休閑旅行服務，包括酒店預訂、機票預訂、商旅管理、休閑度假、旅遊信息和打折商戶。作為目前中國領先的賓館分銷商，攜程提供可供預訂的國內外星級酒店多達五千多家，遍布國內外三百餘個城市；攜程還建成了目前中國領先的機票預訂服務網路，覆蓋中國的四十三個大中城市，提供免費送票服務；攜程推出的以「機票加酒店」為主的自助度假業務為中國旅遊行業的發展開辟了新的思路。

◆酒店預訂
酒店預訂是攜程的四大業務之首，也是攜程運作和發展的基礎。目前攜程的合作酒店已超過5000家，遍布全球34個國家和地區的350多個城市。同時攜程在國內的55個城市中的1000多家酒店每天有大量的保留房可為攜程會員提供即時的預訂服務。攜程可為會員提供酒店門市價的2-7折的優惠價格，另有部分酒店的價格是同行中的最低價格。攜程每月的酒店預訂量在同類企業中表現突出，達到總量的50％以上。因此無論是從合作酒店數量、分布地區、合作情況以及每月的訂房業務量等方面來比較，都無可爭辯地顯示了攜程是國內領先的酒店預訂服務中心。

◆機票預訂
機票預訂是攜程的四大業務中迅速發展起來的業務。目前攜程已和國內外各大航空公司合作，覆蓋國內外絕大多數航線。會員可在攜程網站上查詢豐富實時的機票資訊，包括國際機票信息。攜程擁有行業內規模最大的統一的機票預訂系統，可以做到訂票點和送票點的不同。有別於其它訂票機構，攜程的國際機票可以實現「異地出發，本地訂票、取票」，極大地方便了會員。同時攜程還在全國43個主要商旅城市與資源供應商一起提供市內免費送（機）票上門的服務，開創了機票預訂服務的先河。攜程還開通了各大航空公司（國航、東航、南航、上航、海航）電子客票產品，客人可在航空公司支持電子客票的城市用信用卡支付方式購買電子客票，無需等待送票，直接至機場辦理登機，出行更便捷。目前，攜程是國內領先的電子客票服務供應商，預訂量名列全國前列，機票直客預訂銷售量也全國領先，是名副其實的國內領先的機票預訂服務平台。

◆度假預訂
度假預訂是攜程的三大業務中新的亮點。目前，攜程的「度假產品超市」里擁有多達近千條度假線路，涉及海內外200餘個最熱門的度假目的地，是中國大陸最豐富最權威的休閑度假產品大全。充足的3星級--5星級眾多房型資源與靈活的航班、火車、輪船、專線巴士與自駕車等交通工具的搭配可以充分滿足會員自由的選擇。目前攜程在國內的度假出發城市已發展到六個城市，分別是上海、北京、廣州、深圳、杭州和成都，是國內領先的度假旅行服務網路。

◆商旅管理
商旅管理是攜程新近推出的一項業務，面向國內外各大企業與集團公司，以提升企業整體商旅管理水平與資源整合能力為服務宗旨，攜程依託遍及全國范圍的行業資源網路，以及與酒店、航空公司、旅行社等各大供應商建立的長期良好穩定的合作關系，為公司客戶全力提供商旅資源的選擇、整合與優化，目前已有可口可樂、松下電器、平安保險、寶鋼、UT斯達康及施奈德電氣等多家國內外知名企業與攜程簽訂了商旅管理協議。

◆特惠商戶
特惠商戶是攜程給予VIP會員的增值服務。目前攜程的特惠商戶遍布全國12個知名旅遊城市近3000家商戶，遍布城市最廣，商戶類型覆蓋各地特色餐飲、酒吧、娛樂、健身、購物、生活等方方面面。攜程的VIP會員可在這些特惠商戶處享受到最低至6折的消費優惠。

◆旅遊資訊
旅遊資訊是攜程為會員提供的附加服務。目前攜程網站可查詢國內外5000多家酒店的詳細內容，目的地指南涵蓋全球近400個景區、6000多個景點的交通、餐飲、住宿、購物、娛樂、出遊佳季、推薦線路、注意事項等實用信息，提供出行情報、火車查詢、熱點推薦、域外采風、自駕線路等資訊信息，是旅遊者出行前必備的「電子導游」。同時攜程網路社區擁有5萬多篇網友游記,20多萬張網友發的旅遊圖片，此外還擁有大量的最新的自助線路攻略可供查詢。結伴同游、有問必答、七嘴八舌等交互性欄目，幫您解決旅途問題。目前，攜程還推出新版旅遊叢書《攜程走中國》以及旅遊類雜志《攜程自由行》。《攜程走中國》首批叢書共有六分冊（雲南、貴州、海南、四川、廣西、浙江），均為大32開四色印刷，累計文字近90萬，照片800多張，地圖150餘幅。它完全站在「驢友」的角度，細細梳理國內這六大旅遊熱點省份，覆蓋了幾乎所有經典的景點，以及當下備受自由行驢友推崇的新興旅遊景點，給讀者提供了最豐富最實用的旅遊資訊。《攜程自由行》是大型旅遊月刊，16開128頁，總計發行量15萬冊。它薈萃了實力派記者、國內外網友與編輯精心撰寫的稿件，以大中城市高端消費群為目標讀者，通過大量的旅遊資訊、精美的文字信息、多角度的感官體驗，為讀者提供周到體貼的出行服務，打造獨具個性的旅遊方案。

第三部分：特色及優勢

◆品牌優勢
目前，攜程在綜合性旅行服務公司行業屬於領頭羊地位。在各大商旅城市中的品牌知名度、美譽度在行業中也居領先地位。 在攜程的發展中，一直屢獲殊榮：

2003年4月，攜程旅行網被評為「2002年中國旅遊知名品牌」。

2003年6月，上海市信息化辦公室批復「攜程網上旅遊服務系列」列為上海市電子商務重點應用項目，同時決定將該項目列為上海市重點推廣項目。

2003年11月，攜程旅行網入圍由國家信息化測評中心主辦的2003年度「中國企業信息化500強」，同時獲得「最具發展潛力企業」單項獎。

2004年10月，攜程旅行網被《互聯網周刊》評為「2004年中國商業網站100強」和「2004年最優服務5佳網站」。

2005年5月，攜程旅行網被《東方企業家》、第一財經評為「中國十大最具發展潛力企業」。

2005年8月，「攜程」品牌被世界品牌實驗室及其獨立的評測委員會評估為「2005年中國500最具價值品牌」，品牌價值為12億元人民幣。

2006年1月，攜程榮獲上海市工商局授予的「上海市著名商標」。

◆服務優勢
服務是攜程各項優勢中突出的一點，即「科學地追求完美，有節制地創新」。 從整體上來說，攜程在服務的規模、系統、流程、理念方面都在行業內遙遙領先。攜程擁有全國相關行業中最大的呼叫中心，1200多個坐席1300餘名員工。在培訓方面，攜程對員工進行服務理念的重點培訓，強調「以客戶為中心」的觀念，特別是在服務態度和語音上面，在呼叫中心行業內屢獲好評。在降低差錯、提高正確性方面，攜程通過流程式控制制、質量監管、6sigma精益改進等手段不斷減少差錯，為會員提供准確及時的服務，象管理製造業一樣管理我們的服務，取得了很好的成效。在追求服務零缺陷方面，攜程是行業內的倡導者與排頭兵。

◆市場合作優勢
市場合作是攜程蓬勃發展的重要方面。目前，攜程已針對航空、金融、通訊、企業四大板塊全面出擊，並已經和國航、東航、南航、上航、深航、廈航、川航、山航等全國各大航空公司，招行、工行、建行、中行、民生、廣發行等全國各大銀行，以及各地移動、聯通、電信、外服和中智等知名企業建立了戰略合作夥伴關系。品牌合作，強強聯手，競爭實力不容置疑。去年和招商銀行聯手推出的國內首張雙幣旅行信用卡――攜程旅行信用卡，發卡總量位居全國聯名信用卡之冠。攜程的合作模式成為了跨行業合作的典範。

第四部分：團隊

--管理團隊
攜程的管理團隊在資源合作、管理技能、業務經驗上的完美組合和緊密無縫的團隊合作保證了公司迅速穩健的發展。
高層管理團隊：集合了美國、瑞士、香港、中國的IT業、旅遊業及金融業多年業務運作與管理的經驗
中層管理團隊：匯集了中國IT業、酒店業、航空代理業及旅遊業的精華

--合作夥伴
國內外眾多的星級酒店及著名酒店管理集團
國內外知名航空公司（三大航空集團國航、東航、南航；以及上海航空、山東航空、深圳航空、海南航空、四川航空等）

國內著名電信集團（中國移動、中國聯通等）

國內外各知名銀行及保險公司（中國銀行、工商銀行、交通銀行、招商銀行、深圳發展銀行、香港恆生銀行、福建興業銀行等；中國平安保險公司等）
海內外知名旅行社

第五部分：理念

經營理念
攜程的理念是：以客戶為中心，以團隊間緊密無縫的合作機制，以一絲不苟的敬業精神、真實誠信的合作理念，來創造一套"多贏"的夥伴式的合作體系，從而共同創造最大的價值。

Customer -客戶（以客戶為中心）
Teamwork -團隊（緊密無縫的合作機制）
Respect -敬業（一絲不苟的敬業精神）
Integrity -誠信（真實誠信的合作理念）
Partner -夥伴（夥伴式的"多贏"合作體系）

服務理念
Convenient -便捷（不讓客戶做重復的事）
Thorough -周全（為客戶做一切可能做到的事）
Reliable -可靠（不讓客戶擔一點心）
Intimate -親切（讓客戶聽到我們的微笑）
Professional -專業（讓客戶感覺我們個個是專家）
Sincere -真誠（全心全意地為客戶著想）

『柒』 廣州民航職業技術學院具體怎麼樣

廣州民航職業技術學院1999年3月經教育部批准成立，是中國民航總局唯一一所獨立設置實施高等職業教育的全日制普通高等院校。學院1980年建校，歷經了技校、普通中專、全國重點中專、高職學院四個辦學階段。
學院秉承「立足民航、服務地方、面向世界」的辦學理念，形成了「依託行業、產學合作、雙師雙證、國際通用」的辦學特色，是培養中國民航高技能人才的「搖籃」和廣東省高職高專教育優質資源。2000年被教育部確定為首批15所全國重點建設示範性職業技術學院建設單位之一，2004年在全國高職高專院校人才培養工作水平評估中取得優秀等級，2005年被教育部等七部委授予「全國職業教育先進單位」稱號，2007年學院再次當選為全國高職高專校長聯席會議主席團成員。

學院主校區位於廣州市舊白雲機場，新建成的綜合實訓基地位於新白雲機場北工作區，緊鄰多個民航生產單位，主校區和綜合實訓基地佔地面積共363畝。學院擁有良好的教學條件，總資產近3億元，其中教學設備資產總值9600多萬元。設施齊全的校內實訓實驗室78 個，擁有15架大中小型教學用飛機，70多台飛機發動機，2萬多台（件）飛機零部件和一大批專業設備。在廣州、北京、鄭州、武漢、長沙、海口、深圳、珠海等城市的民航企業建立了82個穩定的校外實習基地。

學院面向全國29個省、市、自治區招生，開設了飛機機電設備維修、飛機電子設備維修、飛機結構修理、民航運輸、航空乘務與旅遊管理、物流管理、電子信息工程技術、航空港安全檢查、機場運行管理等十九個專業，基本覆蓋了民航維修和服務的主要崗位。現有在校生5500多人，包括國際合作辦學5個專業8個專業方向2698名學生。學院擁有一支專兼結合、結構合理的高素質教師隊伍，具有「雙師」素質的教師94人，取得國際國內民航行業崗位資格證書的教師111人次，聘請外籍教師和專家每年達30人次以上。近三年，畢業生就業率一直保持在較高水平，畢業生深受民航企業歡迎。畢業生遍及全國各航空公司、機場和空管部門，部分學生已成為一線生產崗位的主要技術骨乾和管理幹部，飛機維修專業學生占據民航中南地區各飛機維修單位的「半壁江山」。

學院堅持以社會需求、學生就業為導向，積極深化學院內部改革和人才培養模式改革，突出高職辦學特色，充分發揮行業、企業和專業顧問委員會的作用，將行業的職業標准及職業崗位所需的關鍵能力培養融入到專業教學體系中，對照行業的職業標准制訂課程標准以及評價標准體系,培養的人才不斷適應市場的變化與需求。目前學院擁有全國高職高專教育教學改革試點專業2個、廣東省高職高專教育示範性專業2個，廣東省高職高專職業教育實訓基地3個，省級精品課程5門。教學科研項目獲得省部級以上獎項26項。其中，國家級教學成果二等獎1項、省部級教學成果獎2項；教師在核心期刊發表論文30篇，四大索引收錄論文4篇。

學院廣泛開展了國際合作與交流，引進和吸收國外優質教育資源，培養國際通用高技能人才，實現了畢業生就業市場國際化。先後派出骨幹教師200多人次前往英、美、加、日、澳、德等國家的航空公司及有關院校培訓和交流。自2000年開始，先後與加拿大聖力嘉(Seneca)文理應用學院合作舉辦航空乘務與旅遊管理專業、電子工程技術專業；與加拿大卡納多（Canadore）文理學院合作舉辦飛機及發動機維修、飛機結構修理、飛機電子設備維修專業。近兩年，在新加坡航空公司、韓國韓亞航空公司、芬蘭航空公司、澳門機場、國際游輪公司等就業的學生達110多名。

學院注重職業教育、崗位培訓、技能鑒定和技術服務的貫通融合，先後成為中國民用航空器維修人員基礎執照培訓和考試單位、中國民航航空運輸客貨銷售代理業務高級培訓機構、國際航空運輸協會授權培訓單位，積極面向民航在職人員和新上崗員工開展培訓和考證工作。此外，學院還是教育部高職高專教育現代電子技術師資培訓基地，教育部、財政部支持建設的國家職業教育飛機結構修理實訓基地，廣東省高職高專教育民航運輸職業教育實訓基地、電工電子與自動化技術職業教育實訓基地。
學院重視校園文化建設，以校風、教風、學風建設為核心，突出以人為本，將素質教育貫穿於人才培養全過程，重視學生職業能力和專業基本技能的培養和提高，加強實踐教學和推行「雙證書」制。
雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。在國家大力發展職業教育的精神指導下，面對中國民航在21世紀頭20年實現由民航大國向民航強國的歷史性跨越，廣州航院人秉承「團結、進取、求實、 創新」的校訓，滿懷信心，穩步把學院建成在國際交流中起窗口作用的全國示範性職業技術學院。

領導簡介

吳萬敏,男,副教授,現任廣州民航職業學院院長、黨委副書記。
吳萬敏同志1982年畢業於南京航空航天大學飛行器工程系並留校任教,1992年在北京航空航天大學獲碩士學位。1996年調到廣州民航職業技術學院工作。
多年來，主要從事教學管理和科學技術研究與應用工作。參加了《製冷附件》等教材的編寫；主持和參加過殲教七、運八等飛機環境控制系統研究、校內實訓基地建設、產學合作舉辦高等職業教育研究等二十多項科研課題的研究，並多次立功和獲獎；在空氣動力學學報、南京航空航天大學學報、中國高等教育等雜志及各種學術會議上發表論文四十餘篇。
現為中國航空教育學會理事會理事、中國航空教育學會高等教育分會副會長、全國五年制職業教育學校協作會副理事長和理論研究指導委員會副主任委員、中國機械工業教育協會高職與中專教育分會理事會常務理事。

呂克鍾，男，漢族，1948年1月出生，四川成都人，中共黨員，高級政工師。1965年畢業於中國民航高級航校，1983年畢業於中央黨校國家機關班，1987年畢業於中共廣東省委黨校，2001年9月中央黨校經濟管理本科班畢業。曾在原民航廣州管理局從事民用航空通訊業務工作，先後擔任副指導員、指導員。1982年6月後擔任原民航廣州管理 局團委副書記、書記。1987年8月調任民航廣州中專學校黨委書記。1999年3月學校升格後，擔任學院黨委書記。兼任中國航空教育協會思想教育分會理事、全國機械工業高職中專思政研究會理事。
呂克鍾書記具有豐富的基層黨務和思想政治工作經驗。在擔任原民航廣州管理局團委書記期間，於1985年參與創辦《廣州民航報》；1987年調任民航廣州中專學校黨委書記後，針對學校發展速度過快、管理跟不上，學生中經常出現嚴重違紀現象的情況，他團結黨委一班人，帶領廣大黨員幹部，認真調查研究，調整組織機構，穩定學校規模，健全規章制度，整頓校紀校風，加強思想政治工作，探索學生自我管理新路，使學校在1994年4月被廣東省人民政府批准為重點中專，8月被原國家教委批准為國家重點中專，10月又被原國家教委批准為全國十所試辦高職班的學校之一。經國家教育部批准，學院於1999年3月升格為職業技術學院。他本人多次被評為民航中南管理局先進個人、優秀黨務工作者，1995年被中共廣東省委評為優秀黨務工作者，1997年被廣東省高教廳評為優秀德育工作者。事跡被《中國改革年鑒》、《中南民航報》、《航空教育》等報刊報道。

學院簡介

廣州民航職業技術學院是隸屬於中國民航總局的全日制普通高等職業技術學校，是教育部首批十五所全國示範性職業技術學院建設單位之一，是中國民航總局委任的民用航空器維修人員基礎執照培訓和考試單位，是IATA（國際航協）授權培訓單位，也是中國民航航空運輸代理人業務及劍橋商務英語（BEC）培訓單位。
學院座落於環境優美的廣州白雲國際機場南門區，佔地162畝（在新機場又征地200畝），建築面積約99889平方米。是一座花園式的學校。現有在校學生近3000人，全校教職工274人，其中全職教師152人（高級職稱44人，中級職稱79人）。有配套完善的實驗室和設備先進的大型實訓基地；有大中小型飛機9架，各類發動機50多台及相應零部件的陳列室；有良好的電教設備實施電化教學；有先進的校園網，計算機中心、教務及行政管理網及圖書館信息管理網共擁有計算機500多台；圖書館藏書20萬余冊、電子圖書40萬冊、電子雜志6000餘種。
學院面向全國（含香港、澳門）招生，實施專科層次的高職教育。招生對象為高中畢業生和初中畢業生。高中畢業起點的三年制大專開設了飛機機電維修、飛機結構修理、飛機電子設備維修、電信技術應用、機場信息與網路管理、計算機及應用、機場智能建築系統工程、會計電算化和空運市場營銷等專業；二年制大專開設了航空乘務與旅遊管理專業。初中畢業起點的五年制高職（大專學歷）開設了飛機機電、民航應用電子技術、民航運輸和航空乘務與旅遊管理等專業。
學院重視國際合作和師資培訓，與加拿大聖力嘉學院聯合舉辦了航空乘務與旅遊管理專業，與美國波音公司及斯埃羅航空學院分別聯合舉辦了FAA執照班，與英國羅·羅公司聯合舉辦了實習教師培訓班。學院也先後派出骨幹教師180多人次前往英、美、日等國家的航空公司及有關院校學習和考察，學院每年聘請4名英籍教師進行英語教學，有效地加強了與國際間的合作與交流，提高了師資隊伍的外語水平和專業技術水平，促進了教育質量的提高。
學院借鑒發達國家高職教育的模式和成功經驗，注重與行業的密切聯系及學生各種能力和綜合素質的培養。學院以主動適應民航與區域經濟建設和發展的需要，培養面向生產第一線的應用性專門人才為辦學宗旨，基本形成以培養專業技術應用能力和基本素質為主線的培養體系，教學上實施三個加強，即加強基礎理論學習，加強英語和計算機應用能力訓練，加強工程實踐能力培養，對畢業生實行"雙證制"。
學院正努力辦成具有中國高等職業教育特色，在國內同類院校中起示範作用，在國際上成為對外交流窗口的全國流的職業技術學院。

歡迎光臨本校校園網http://www.caac.net/
廣州民航職業技術學院2007年普通高等教育招生來源計劃表

專業 招生 學制 北 天 河 山 內 遼 吉 黑 上 江 浙 安 福 江 山 河 湖 湖 廣 海 廣 四 貴 雲 陝 甘 新 重 寧
名稱 對象 (年) 京 津 北 西 蒙 寧 林 龍 海 蘇 江 徽 建 西 東 南 北 南 東 南 西 川 州 南 西 肅 疆 慶
市 市 省 省 古 省 省 江 市 省 省 省 省 省 省 省 省 省 省 省 區 省 省 省 省 省 區 市 夏
飛機機電維修 高中畢業生 三 23 20 30 26 22 24 25 21 12 24 24 20 18 16 31 24 32 39 61 27 34 29 16 27 27 15 24 17 2
飛機結構修理 高中畢業生 三 2 1 7 3 3 3 3 4 1 5 6 4 2 2 7 4 9 9 36 4 5 5 2 7 6 2 5 2 1
飛機電子設備維修 高中畢業生 三 2 1 11 2 3 3 3 3 2 7 6 3 2 2 11 3 8 11 29 6 7 5 3 8 5 1 2 1
電子工程技術 高中畢業生 三 3 2 8 4 4 4 5 5 2 6 5 4 3 2 5 6 5 6 25 8 7 3 4 5 8 2 7 2
計算機網路與技術（CNS） 高中畢業生 三 2 1 2 1 2 2 2 2 2 2 2 1 2 1 4 2 2 4 25 3 2 1 1 2 2 2 5 1
計算機程序師（CPD） 高中畢業生 三 2 1 5 3 1 2 2 2 2 2 3 2 3 2 6 2 2 6 14 2 2 1 2 1 2 2 5 1
民航運輸信息管理 高中畢業生 三 4 3 6 3 3 4 5 4 2 6 5 3 4 3 6 6 5 4 10 5 4 3 3 4 4 2 3 3
航空港安全檢查（理工） 高中畢業生 三 2 1 2 2 2 1 2 2 2 1 2 2 2 2 1 2 2 1 7 2 1 2 2 1 1 1 1 1
航空港安全檢查（文史） 高中畢業生 三 2 2 5 1 2 3 3 3 1 3 3 2 3 2 3 3 3 2 16 3 3 3 2 2 2 1 1 1
機場運行管理（理科） 高中畢業生 三 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 4 2 2 1 1
機場運行管理（文科） 高中畢業生 三 2 2 2 3 2 2 2 2 2 2 2 3 2 2 2 2 2 3 8 2 2 2 2 3 2 2 2 2
空中乘務（理工） 高中畢業生 三 15 16 20
空中乘務(文史) 高中畢業生 三 25 44 60
物流管理（理工） 高中畢業生 三 1 1 2 1 1 2 2 2 1 3 2 1 1 2 2 2 1 2 3 2 2 2 2 3 2 2 2 1
物流管理（文史） 高中畢業生 三 2 3 5 3 2 3 3 3 2 4 4 4 3 2 3 3 4 4 18 4 4 2 2 2 2 2 4 2
民航運輸（理工） 高中畢業生 三 4 4 5 3 3 5 4 4 2 6 5 5 4 3 5 6 5 5 12 5 4 3 3 4 3 2 3 3
民航運輸（文史） 高中畢業生 三 6 4 7 6 6 6 6 6 2 6 6 6 6 6 6 9 9 9 28 8 8 5 3 5 8 2 6 5
會計(理) 高中畢業生 三 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1
會計(文) 高中畢業生 三 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1
空中乘務(3＋證書) 高中畢業生 三 10

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『捌』 關於李寶焌有哪些故事

中國大地上第一架中國人自製的飛機出於兩位永安人之手，他們就是中國航空先驅李寶焌、劉佐成。

赤子報國，丹心可鑒。早在1910年，李寶焌、劉佐成就攜帶自製飛機從日本歸國；提出空戰理論；發起組織中國航空研究會；發表航空論文，寫下了中國航空史的四個「第一」。

李寶焌（1887年3月9日——1921年10月6日），永安貢川洋峰村人，少年入私塾，後入貢川龍山兩等學堂，1903年又赴福州烏石山全閩師范學堂就讀。

劉佐成（1884年9月——1943年9月20日）原名佐臣，永安曹遠鎮清水池人，1903年曾赴延平府考秀才，未中，後入福州全閩師范學堂求學。

1906年，李寶焌、劉佐成在全閩學堂畢業後獲清政府選送赴日本留學。李寶焌入同文、宏文兩書院，劉佐成入工兵航校。不久，二人又進入日本著名的早稻田大學攻讀。

20世紀初，正是世界航空事業起步之際。1909年9月21日，馮如駕駛自己研製的雙翼飛機「馮如一號」，在美國加利福尼亞州的一個圓形山丘旁完成了中國人的第一次試飛。這時，李寶焌、劉佐成也滿懷沖向藍天的憧憬。他們刻苦鑽研飛行理論，在飛機製造方面時有創見，二人在日本《朝日新聞》等報刊上發表了不少研究心得。學習期間，二人加入了孫中山組織的同盟會。李寶焌、劉佐成的研究引起了中、日雙方政府的注意。不久，清攝政王府電召二人回國。1910年8月15日，兩人隨同清政府駐日公使胡惟德攜帶自製飛機回到國內。當時國內報紙曾有報道：李寶焌、劉佐成在日本研製成「單頁飛行機一具，屢經試驗，頗見成效」。因「此種秘密研究，關系匪淺，僑寓外邦，諸多不便，是以駐日公使深知為難之處，於月前資送回國。」至此，中國大地上有了第一架國人自製的飛機。

回國不久，李寶焌、劉佐成受清政府委託，在北京南苑建立了飛機製造廠棚，並於次年四月造出了一架飛機，但在試飛時因發動機故障而墜毀。與此同時，李寶焌、劉佐成在報紙上發表了文章，稱「數年後必有空中之戰斗」，「此後須決勝負於空中」。首次向國人提出了空戰的觀念。須知這時的飛機還很簡單。1903年萊特兄弟製造的「飛行家一號」，其機身是用棉布糊在柳樹枝上製成的，當時英國的飛機機身，是竹子製成的。而李寶焌、劉佐成即已預見飛機能投彈、安裝機關炮射擊、高空攝影偵察等實戰價值。

為了吸引更多的有志之士，1910年11月19日，李寶焌、劉佐成決定發起成立航空研究會，他們在《大公報》發表了《航空研究會發起及簡章》。提醒國人：世界航空事業剛剛起步，中國要抓住機遇，「勿再事事落人之後」。1910年12月，上海《東方雜志》發表了李寶焌航空論文《研究飛行機報告》，被航空界稱為我國第一篇航空論文。文中提出，「向後焚燒而推前（噴氣推進）」。1939年世界上第一架噴氣式飛機試飛成功，李寶焌、劉佐成的理論創建早了三十九年。可是當時清廷腐朽，大廈將傾，哪還顧得了航空呢？

1912年1月，中華民國成立，李寶焌、劉佐成先後應召到南京，李寶焌，擔任南京國民政府飛行營營長。劉佐成在南京衛戍司令部交通團任職。1912年10月6日，李寶焌為籌建空軍北伐而積勞成疾病逝。

劉佐成在軍閥混戰的年代回到了福建，後又到了日本，漂泊不定。1920年，劉佐成被北洋政府任命為航空大隊長，第二年在天津創辦出版發行《飛行雜志》。北伐勝利後，劉佐成到南京政府航空署參謀，並繼續主編《飛行雜志》。抗戰前夕，劉佐成被派往福州，主持修建王莊機場，後任福州飛機場場長、空軍將樂辦事處主任、衢州航空站股長、福州空軍中校場長。在采訪中，劉佐成的孫子、三明師范學校退休教師劉任廷談起了爺爺的幾件往事。

劉佐成調往福州王莊機場時，劉任廷剛好念小學三年級，與父親和爺爺住在一起。每天，盡管工作繁忙，爺爺都會帶著劉任廷四處運動。有時，上街買菜，劉佐成都會故意買一個南瓜讓劉任廷扛著走。他告誡孫子，要實現飛翔的夢想就必須有強壯的身體。

抗戰時期，由於父親不在身邊，劉任廷隨爺爺和奶奶到了將樂。當時，劉佐成任國民黨空軍將樂辦事處主任，他們住廟里，條件極其艱苦。但爺爺還是將劉任廷送到了將樂中學讀書。國難當前，劉佐成希望他能學好本領，為振興中華驅逐倭寇盡力。

劉任廷對記者說，劉佐成潔身自好。他一生不貪，不愛金錢。在追隨孫中山時期，他將他父親在上海等地賣筍賣木材的錢都取走買了軍火，支援革命黨人。他不抽煙，也不許兒孫們抽。他的後代也都遵從他的教誨遠離香煙。1942年，他回到永安想修繕房子，身上卻沒有幾個錢。他的姐姐曾經責備他。他的鄉親在稱贊他廉潔之時，也對他不理解。

1943年，正在永安修繕舊屋的劉佐成突患中風，當年9月20日，劉佐成在貧困交加、風雨飄搖中離開了他的飛機和在舊中國難以實現的夢想，時年59歲。