葉片泵論文

A. 求酸洗液壓自動控制系統論文。

一、填空題
1、液壓傳動的工作原理是（ ）定律。即密封容積中的液體既可以傳遞（ ），又可以傳遞（ ）。（帕斯卡、力、運動）
2、液壓管路中的壓力損失可分為兩種，一種是（ ），一種是（ ）。（沿程壓力損失、局部壓力損失）
3、液體的流態分為（ ）和（ ），判別流態的准則是（ ）。（層流、紊流、雷諾數）
4、我國採用的相對粘度是（ ），它是用（ ）測量的。（恩氏粘度、恩氏粘度計）
5、在液壓系統中，由於某些原因使液體壓力突然急劇上升，形成很高的壓力峰值，這種現象稱為（ ）。（液壓沖擊）
6、齒輪泵存在徑向力不平衡，減小它的措施為（ ）。（縮小壓力油出口）
7、單作用葉片泵的特點是改變（ ）就可以改變輸油量，改變（ ）就可以改變輸油方向。（偏心距e、偏心方向）
8、徑向柱塞泵的配流方式為（ ），其裝置名稱為（ ）；葉片泵的配流方式為（ ），其裝置名稱為（ ）。（徑向配流、配流軸、端面配流、配流盤）
9、V型密封圈由形狀不同的（ ）環（ ）環和（ ）環組成。（支承環、密封環、壓環）
10、滑閥式換向閥的外圓柱面常開若干個環形槽，其作用是（ ）和（ ）。（均壓、密封）
11、當油液壓力達到預定值時便發出電信號的液－電信號轉換元件是（ ）。（壓力繼電器
12、根據液壓泵與執行元件的組合方式不同，容積調速迴路有四種形式，即（ ）容積調速迴路（ ）容積調速迴路、（ ）容積調速迴路、（ ）容積調速迴路。（變數泵－液壓缸、變數泵－定量馬達、定量泵－變數馬達、變數泵－變數馬達）
13、液體的粘性是由分子間的相互運動而產生的一種（ ）引起的，其大小可用粘度來度量。溫度越高，液體的粘度越（ ）；液體所受的壓力越大，其粘度越（ ）。（內摩擦力，小，大）
14、絕對壓力等於大氣壓力（ ），真空度等於大氣壓力（ ）。（+相對壓力，－絕對壓力）
15、液體的流態分為（ ）和（ ）兩種，判斷兩種流態的准則是（ ）。（層流，紊流，雷諾數）
16、液壓泵將（ ）轉換成（ ），為系統提供（ ）；液壓馬達將（ ）轉換成（ ），輸出（ ）和（ ）。（機械能，液壓能，壓力油；液壓能，機械能，轉矩，轉速）
17、在實際工作中，泵的q實（ ）q理，馬達的q實（ ）q理，是由（ ）引起的，縮小q實、q理二者之差的主要措施為（ ）。（＜，＞，泄漏，提高加工精度、改善密封＝
18、齒輪泵困油現象的產生原因是（ ），會造成（ ），解決的辦法是（ ）。（齒輪重合度ε≥1，振動和噪音，在泵蓋上加工卸荷槽）
19、雙作用葉片泵通常作（ ）量泵使用，單作用葉片泵通常作（ ）量泵使用。（定，變）
20、軸向柱塞泵改變（ ）的傾角可改變（ ）和（ ）。（斜盤，排量，流量）
21、單桿液壓缸可採用（ ）連接，使其活塞缸伸出速度提高。（差動）
22、在先導式溢流閥中，先導閥的作用是（ ），主閥的作用是（ ）。（調壓、溢流）
23、液壓傳動的工作原理是（ ）定律。即密封容積中的液體既可以傳遞（ ），又可以傳遞（ ）。（帕斯卡、力、運動）
24、過濾器可安裝在液壓系統的（ ）管路上、（ ）管路上和（ ）管路上等。（吸油、壓力油、回油）
25、液體的流態分為（ ）和（ ），判別流態的准則是（ ）。（層流、紊流、雷諾數）
26、我國採用的相對粘度是（ ），它是用（ ）測量的。（恩氏粘度、恩氏粘度計）
27、容積調速是利用改變變數泵或變數馬達的（ ）來調節執行元件運動速度的。（排量）
28、齒輪泵存在徑向力不平衡，減小它的措施為（ ）。（縮小壓力油出口）
29、雙作用葉片泵也稱（ ）量泵，單作用葉片泵也稱（ ）量泵。（定、變）
30、在定量泵供油的系統中，用流量控制閥實現對執行元件的速度調節。這種迴路稱為（ ）。（節流調速迴路）
31、V型密封圈由形狀不同的（ ）環、（ ）環和（ ）環組成。（支承環、密封環、壓環）
32、滑閥式換向閥的外圓柱面常開若干個環形槽，其作用是（ ）和（ ）。（均壓、密封）
33、當油液壓力達到預定值時便發出電信號的液－電信號轉換元件是（ ）。（壓力繼電器）
34、溢流閥在液壓系統中起調壓溢流作用，當溢流閥進口壓力低於調整壓力時，閥口是 的，溢流量為（ ），當溢流閥進口壓力等於調整壓力時，溢流閥閥口是（ ），溢流閥開始（ ）。（關閉、0、開啟、溢流）
35、液壓泵按其輸出液流的方向可分為（ ）向泵和（ ）向泵。液壓泵的卸荷有（ ）卸荷和（ ）卸荷兩種方式。（單、雙、壓力、流量）
36、液體的流動狀態由（ ）來判斷，流態分為（ ）和（ ）。（雷諾數、層流、紊流）
37、液壓油(機械油)的牌號是用（ ）表示的。N32表示（ ）。（運動粘度、40℃時油液的運動粘度為32cst（厘斯））
38、在液壓流動中，因某處的壓力低於空氣分離壓而產生大量氣泡的現象，稱為（ ）。（氣穴現象）
39、液壓系統若能正常工作必須由（ ）、（ ）、（ ）、（ ）和工作介質組成。（動力元件、執行元件、調節控制元件、輔助元件）
40、活塞缸按其結構不同可分為（ ）和（ ）兩種，其固定方式有（ ）固定和（ ）固定兩種。（雙桿式、單桿式、缸體、活塞桿）
41、液壓控制閥按其用途可分為（ ）、（ ）和（ ）三大類，分別調節、控制液壓系統中液流的（ ）、（ ）和（ ）。（壓力控制閥、流量控制閥、方向控制閥、壓力、流量、方向）
42、節流調速迴路按節流閥的位置不同可分為（ ）節流調速、（ ）節流調速和（ ）節流調速迴路三種。（進油路、回油路、旁油路）
43、容積節流調速是採用（ ）供油，節流閥（調速閥）調速，（ ）的流量去適應（ ）的流量。（變數泵、變數泵、節流閥（調速閥））
44、液壓傳動系統由（ ）、（ ）、（ ）、（ ）和（ ）五部分組成。（動力元件、執行元件、控制調節元件、輔助元件、傳動介質（或液壓油））
45、液壓系統中的能量損失表現為壓力損失，壓力損失可分為兩類，一種是（ ）損失，一種是（ ）損失。（遠程壓力損失、局部壓力損失）
46、外嚙合齒輪泵的（ ）、（ ）、（ ）是影響齒輪泵性能和壽命的三大問題。（困油現象、徑向不平衡力、泄漏）
47、調速閥是由（ ）與（ ）串聯而成的組合閥。（定差減壓閥、節流閥）
48、徑向柱塞泵改變排量的途徑是（ ），軸向柱塞泵改變排量的途徑是（ ）。（改變定子和轉子間的偏心距、改變斜盤的傾角）
49、根據液流連續性原理，同一管道中各個截面的平均流速與過流斷面面積成反比，管子細的地方流速（ ），管子粗的地方流速（ ）。（大、小）
50、節流調速迴路根據流量控制閥在迴路中的位置不同，分為（ ）、（ ） 和（ ）三種迴路。（進油路節流調速迴路、回油路節流調速迴路、旁油路節流調速迴路）
51、常利用三位四通閥的O型中位機能具有（ ）功能。（鎖緊）
52、液體在外力作用下流動時，液體分子間的內聚力阻礙分子間的相對運動而產生一種內摩擦力叫（ ），其大小可用（ ）來衡量。（粘性、粘度）
53、外嚙合齒輪泵消除困油現象的方法是（ ），為減小徑向不平衡力齒輪泵的（ ）口小於（ ）口。（在端蓋上銑兩條卸荷槽、壓油、吸油）
54、先導式溢流閥由（ ）和（ ）兩部分組成。（先導閥、主閥）
55、理想液體的伯努利方程的物理意義為：在管內作穩定流動的理想液體具有（ ）、（ ）和（ ）三種形式的能量，在任意截面上這三種能量都可以（ ），但總和為一定值。（比壓能、比位能、比動能、相互轉化）
56、調速閥由（ ）和（ ）串接組合而成。（定差減壓閥、節流閥）
57、調速迴路有（ ）、（ ）和（ ）三種形式。（節流調速迴路、容積調速迴路、容積節流調速迴路）
58、造成液體在間隙中流動的原因有兩個，一種是（ ），一種是（ ）。（壓差流動、剪切流動）
59、液壓控制閥是液壓系統中控制油液（ ）、（ ）及流動方向的元件。（壓力、流量）
60、液壓傳動是以（ ）為工作介質，依靠液體的（ ）來實現運動和動力傳遞的一種傳動方式。（液體、壓力能）
61、液體流動時分子間的（ ）要阻止分子（ ）而產生的一種（ ），這種現象叫液體的粘性。（內聚力、相對運動、內摩擦力）
62、理想液體作定常流動時，液流中任意截面處流體的（ ）由（ ）、（ ）與比位能組成，三者之間可以互相（ ），但（ ）為一定值。（總比能、比壓能、比動能、轉化、總和）
63、變數軸向柱塞泵排量的改變是通過調整斜盤（ ）的大小來實現的。（傾角）
64、液壓系統的壓力大小取決於（ ）的大小，執行元件的運動速度取決於（ ）的大小。（負載、流量）
65、常用的液壓泵有（ ），（ ）和（ ）三大類。液壓泵的總效率等於（ ）和（ ）的乘積。（齒輪泵、葉片泵、柱塞泵、容積效率、機械效率）
66、雙作用式葉片泵的轉子每轉一轉，吸油、壓油各（ ）次，單作用式葉片泵的轉子每轉一轉，吸油、壓油各（ ）次。2次、1次
67、液壓閥按其用途不同分為（ ）控制閥、（ ）控制閥和（ ）控制閥。（壓力、流量、方向）
68、比例閥可以通過改變輸入電信號的方法對壓力、流量進行（ ）控制。（連續）
69、液壓基本迴路就是能夠完成某種特定控制功能的（ ）和管件的組成。（液壓元件）
70、液壓系統的壓力取決於（ ）的大小。（負載）
71、為減小困油現象的危害，常在齒輪泵嚙合部位側面的泵蓋上開（ ）。（卸荷槽）
72、滑環式組合密封圈由（ ）和（ ）組成。（滑環、O形密封圈）

B. 文章中引用標准，《JB/T 7039-2006 液壓葉片泵》和JB/T 7039-2006 《液壓葉片泵》哪個表述是正確的

後者正確！

標准編號並不屬於某一具體標准，它由標準的代號、發布的順序號和發布的年號構成，用於規范標准管理。
JB/T 7039-2006表示由機械行業於2006年發布的第7093號推薦性標准；而《液壓葉片泵》是受該標准進行標准化規范約束的的主體對象，這里是對標準的主體對象進行文字明示，它是由JB/T 7039-1993《液壓葉片泵技術條件》和JB/T 7040-1993《液壓葉片泵試驗方法》兩項標准合並的新標准。
由此，我們也就可以發現標准編號與受標准化主體之間關系的不確定對應性，以及編號的精準與受標准化主體的模糊性。

C. 液壓缸論文

液壓源傳動系統的故障分析與排故

液壓傳動是以液壓油為工作介質進行能量轉換和動力傳遞的，它具有傳送能量大、布局容易、結構緊湊、換向方便、轉動平穩均勻、容易完成復雜動作等優點，因而廣泛應用於工程機械領域。但是，液壓傳動的故障往往不容易從外部表面現象和聲響特徵中准確地判斷出故障發生的部位和原因，而准確迅速地查出故障發生的部位和原因，並及時排除。在工程機械的使用、管理和維修中是十分重要的。

D. 求液壓技術論文！！！

我這兒有的是液壓行業的各種資料，你描述的每個部分單獨可以提供，但沒有完整論文，需要自己拼湊

E. 跪求題目「液壓傳動技術在自動化生產中應用」的論文

給你點素材,自己組織一下.
液壓傳動控制系統

液壓傳動控制是工業中經常用到的一種控制方式，它採用液壓完成傳遞能量的過程。因為液壓傳動控制方式的靈活性和便捷性，液壓控制在工業上受到廣泛的重視。液壓傳動是研究以有壓流體為能源介質，來實現各種機械和自動控制的學科。液壓傳動利用這種元件來組成所需要的各種控制迴路，再由若干迴路有機組合成為完成一定控制功能的傳動系統來完成能量的傳遞、轉換和控制。

從原理上來說，液壓傳動所基於的最基本的原理就是帕斯卡原理，就是說，液體各處的壓強是一致的，這樣，在平衡的系統中，比較小的活塞上面施加的壓力比較小，而大的活塞上施加的壓力也比較大，這樣能夠保持液體的靜止。所以通過液體的傳遞，可以得到不同端上的不同的壓力，這樣就可以達到一個變換的目的。我們所常見到的液壓千斤頂就是利用了這個原理來達到力的傳遞。

液壓傳動基本原理

液壓傳動中所需要的元件主要有動力元件、執行元件、控制元件、輔助元件等。其中液壓動力元件是為液壓系統產生動力的部件，主要包括各種液壓泵。液壓泵依靠容積變化原理來工作，所以一般也稱為容積液壓泵。齒輪泵是最常見的一種液壓泵，它通過兩個嚙合的齒輪的轉動使得液體進行運動。其他的液壓泵還有葉片泵、柱塞泵，在選擇液壓泵的時候主要需要注意的問題包括消耗的能量、效率、降低噪音。

液壓執行元件是用來執行將液壓泵提供的液壓能轉變成機械能的裝置，主要包括液壓缸和液壓馬達。液壓馬達是與液壓泵做相反的工作的裝置，也就是把液壓的能量轉換稱為機械能，從而對外做功。

液壓控制元件用來控制液體流動的方向、壓力的高低以及對流量的大小進行預期的控制，以滿足特定的工作要求。正是因為液壓控制元器件的靈活性，使得液壓控制系統能夠完成不同的活動。液壓控制元件按照用途可以分成壓力控制閥、流量控制閥、方向控制閥。按照操作方式可以分成人力操縱閥、機械操縱法、電動操縱閥等。

除了上述的元件以外，液壓控制系統還需要液壓輔助元件。這些元件包括管路和管接頭、油箱、過濾器、蓄能器和密封裝置。通過以上的各個器件，我們就能夠建設出一個液壓迴路。所謂液壓迴路就是通過各種液壓器件構成的相應的控制迴路。根據不同的控制目標，我們能夠設計不同的迴路，比如壓力控制迴路、速度控制迴路、多缸工作控制迴路等。

根據液壓傳動的結構及其特點，在液壓系統的設計中，首先要進行系統分析，然後擬定系統的原理圖，其中這個原理圖是用液壓機械符號來表示的。之後通過計算選擇液壓器件，進而再完成系統的設計和調試。這個過程中，原理圖的繪制是最關鍵的。它決定了一個設計系統的優劣。

液壓傳動的應用性是很強的，比如裝卸堆碼機液壓系統，它作為一種倉儲機械，在現代化的倉庫里利用它實現紡織品包、油桶、木桶等貨物的裝卸機械化工作。也可以應用在萬能外圓磨床液壓系統等生產實踐中。這些系統的特點是功率比較大，生產的效率比較高，平穩性比較好。

液壓作為一個廣泛應用的技術，在未來更是有廣闊的前景。隨著計算機的深入發展，液壓控制系統可以和智能控制的技術、計算機控制的技術等技術結合起來，這樣就能夠在更多的場合中發揮作用，也可以更加精巧的、更加靈活地完成預期的控制任務。

1、概述

行走驅動系統是工程機械的重要組成部分。與工作系統相比，行走驅動系統不僅需要傳輸更大的功率，要求器件具有更高的效率和更長的壽命，還希望在變速調速、差速、改變輸出軸旋轉方向及反向傳輸動力等方面具有良好的能力。於是，採用何種傳動方式，如何更好地滿足各種工程機械行走驅動的需要，一直是工程機械行業所要面對的課題。尤其是近年來，隨著我國交通、能源等基礎設施建設進程的快速發展，建築施工和資源開發規模不斷擴大，工程機械在市場需求大大增強的同時，更面臨著作業環境更為苛刻、工況條件更為復雜等所帶來的挑戰，也進一步推動著對其行走驅動系統的深入研究。

這里試圖從技術構成及性能特徵等角度對液壓傳動技術在工程機械行走驅動系統的發展及其規律進行探討。

2、基於單一技術的傳動方式

工程機械行走系統最初主要採用機械傳動和液力機械傳動(全液壓挖掘機除外)方式。現在，液壓和電力傳動的傳動方式也出現在工程機械行走驅動裝置中，充分表明了科學技術發展對這一領域的巨大推動作用。

2.1 機械傳動

純機械傳動的發動機平均負荷系數低，因此一般只能進行有級變速，並且布局方式受到限制。但由於其具有在穩態傳動效率高和製造成本低方面的優勢，在調速范圍比較小的通用客貨汽車和對經濟性要求苛刻、作業速度恆定的農用拖拉機領域迄今仍然占據著霸主地位。

2.2 液力傳動

液力傳動用變矩器取代了機械傳動中的離合器，具有分段無級調速能力。它的突出優點是具有接近於雙曲線的輸出扭矩-轉速特性，配合後置的動力換擋式機械變速器能夠自動匹配負荷並防止動力傳動裝置過載。變矩器的功率密度很大而負荷應力卻較低，大批生產成本也不高等特點使它得以廣泛應用於大中型鏟土運土機械、起重運輸機械領域和汽車、坦克等高速車輛中。但其特性匹配及布局方式受限制，變矩范圍較小，動力制動能力差，不適合用於要求速度穩定的場合。

2.3 液壓傳動

與機械傳動相比。液壓傳動更容易實現其運動參數(流量)和動力參數(壓力)的控制，而液壓傳動較之液力傳動具有良好的低速負荷特性。由於具有傳遞效率高，可進行恆功率輸出控制，功率利用充分，系統結構簡單，輸出轉速無級調速，可正、反向運轉，速度剛性大，動作實現容易等突出優點，液壓傳動在工程機械中得到了廣泛的應用。幾乎所有工程機械裝備都能見到液壓技術的蹤跡，其中不少已成為主要的傳動和控制方式。極限負荷調節閉式迴路，發動機轉速控制的恆壓，恆功率組合調節的變數系統開發，給液壓傳動應用於工程機械行走系提供了廣闊的發展前景。

與純機械和液力傳動相比，液壓傳動的主要優點是其調節的便捷性和布局的靈活性，可根據工程機械的形態和工況的需要，把發動機、驅動輪、工作機構等各部件分別布置在合理的部位，發動機在任一調度轉速下工作，傳動系統都能發揮出較大的牽引力，而且傳動系統在很寬的輸出轉速范圍內仍能保持較高的效率，並能方便地獲得各種優化的動力傳動特性，以適應各種作業的負荷狀態。在車速較高的行走機械中所採用的帶閉式油路的行走液壓驅動裝置能無級調速，使車輛柔和起步、迅速變速和無沖擊地變換行駛方向。對在作業中需要頻繁起動和變速、經常穿梭行駛的車輛來說這一性能十分寶貴。但與開式迴路相比，閉式迴路的設計、安裝調試以及維護都有較高的難度和技術要求。

藉助電子技術與液壓技術的結合，可以很方便地實現對液壓系統的各種調節和控制。而計算機控制的引入和各類感測元件的應用，更極大地擴展了液壓元件的工作范圍。通過感測器監測工程車輛各種狀態參數，經過計算機運算輸出控制目標指令，使車輛在整個工作范圍內實現自動化控制，機器的燃料經濟性、動力性、作業生產率均達到最佳值。因此，採用液壓傳動可使工程機械易於實現智能化、節能化和環保化，而這已成為當前和未來工程機械的發展趨勢。

2.4 電力傳動

電力傳動是由內燃機驅動發電機，產生電能使電動機驅動車輛行走部分運動，通過電子調節系統調節電動機軸的轉速和轉向，具有凋速范圍廣，輸人元件(發電機)、輸出元件(電動機)、及控制裝置可分置安裝等優點。電力傳動最早用於柴油機電動船舶和內燃機車領域，後又推廣到大噸位礦用載重汽車和某些大型工程機械上，近年來又出現了柴油機電力傳動的叉車和牽引車等中小型起重運輸車輛。但基於技術和經濟性等方面的一些原因，適用於行走機械的功率電元件還遠沒有像固定設備用的那樣普及，電力傳動對於大多數行走機械還僅是「未來的技術」。

3、發展中的復合傳動技術

從前面的分析可以看出，應用於工程機械行走驅動系統中的基於單一技術的傳動方式構成簡單、傳動可靠，適用於某些特定的場合和領域。而在大多數的實際應用中，這些傳動技術往往不是孤立存在的，彼此之間都存在著相互的滲透和結合，如液力、液壓和電力的傳動裝置中都或多或少的包含有機械傳動環節，而新型的機械和液力傳動裝置中也設置了電氣和液壓控制系統。換句話說，採用有針對性的復合集成的方式，可以充分發揮各種傳動方式各自的優勢，揚長避短，從而獲得最佳的綜合效益。值得注意的是，兼有調節與布局靈活性及高功率密度的液壓傳動裝置在其中充當著重要角色。

3.1 液壓與機械和液力傳動的復合

(1) 串聯方式

串聯方式是最為簡單和常見的復合方式，是在液壓馬達或液壓變速器的輸出端和驅動橋之間設置機械式變速器以擴大調速的高效區，實現分段的無級變速。目前已廣泛用於裝載機、聯合收獲機和某些特種車輛上。對其的發展是將可在行進間變換傳動比的動力換擋行星變速器直接安裝在驅動輪內，實現了大變速比的輪邊液壓驅動，因而取消了驅動橋，更便於布局。

(2) 並聯方式

即為通常所稱的「液壓機械功率分流傳動」，可理解為一種將液壓與機械裝置「並聯」分別傳輸功率流的傳動系統，也就是是利用多自由度的行星差速器把發動機輸出的功率分成液壓的和機械的兩股「功率流」，藉助液壓功率流的可控性，使這兩股功率流在重新匯合時可無級調節總的輸出轉速。這種方式將液壓傳動的無級調速性能好和機械傳動的穩態效率高這兩方面的優點結合起來，得到一個既有無級變速性能，又有較高效率和較寬高效區的變速裝置。

按其結構，這種復合式傳動裝置可分為兩類：第一類為利用行星齒輪差速器分流的外分流式，其中常見的分流傳動機構又可分為輸入分流式和輸出分流式兩種基本形式；第二類為利用液壓泵或馬達轉子與外殼間的差速運動分流的內分流式。

日本小松公司開發的這種復合方式的液壓傳動變速器，已經應用在裝載機、推土機等工程機械上。德國Fendt拖拉機生產的採用Vario型無級變速器裝備的農用拖拉機，到2003年總銷量超過了30000台。

由此可以看出，這種新型的傳動裝置已日益成為大中功率液力傳動和動力換檔變速器的有力競爭者。

(3) 分時方式

對於作業速度和非作業狀態下轉移空駛速度相差懸殊的專用車輛，採用傳統機械變速器用於高速行駛、附加液壓傳動裝置用於低速作業的方式能很好地滿足這兩種工況的矛盾要求。機械——液壓分時驅動的方式在此類車輛上的應用已很普遍，這一技術也已被應用於飛機除冰車和田間移栽機等需要「爬行速度」的車輛和機具上。

(4) 分位方式

把液壓馬達直接安裝在車輪內的「輪邊液壓驅動裝置」是一種輔助液壓驅動裝置，可以解決工程機械需要提高牽引性能，但又無法採用全輪驅動方式，難以布置傳統的機械傳動裝置的問題。液壓傳動的無級調速性能使以不同方式傳動的驅動輪之間能協調同步，這在某種意義上也可視為一種功率分流傳動：動力機的功率被分配到幾組驅動輪上，經地面耦合後產生推動車輛運動的牽引力。目前，許多工程機械製造廠商將這一技術用於具有部分自走驅動能力的，諸如自走式平地機和鏟運機這樣的工程機械上。

3.2 液壓與電力傳動的復合

由於現代技術的發展，電子技術在信號處理的能力和速度方面佔有很大的優勢，而液壓與電力傳動在各自功率元件的特性方面各有所長。因此，除了現在已普遍存在的「電子神經+液壓肌肉」這種模式外，兩者在功率流的復合傳輸方面也有許多成功的實例，如：由變頻或直流調速電機和高效、低脈動的定量液壓泵構成的可變流量液壓油源，用集成安裝的電動泵－液壓缸或低速大扭矩液壓馬達構成的電動液壓執行單元，以及混合動力工業車輛的驅動系統等。

3.3 二次調節靜液傳動系統

二次調節靜液傳動技術是通過對液壓元件所進行的調節來實現液壓能與機械能互相轉換。一般來說，它的實現是以壓力耦聯系統為基礎的，在一次元件(泵)及二次元件(馬達)間採用定壓力偶合方式，依靠實時調節馬達排量來平衡負荷扭矩。目前，對二次調節靜液傳動技術進行研究的出發點是對傳動過程進行能量的回收和能量的重新利用，從宏觀的角度對靜液傳動總體結構進行合理的配置以及改善其靜液傳動系統的控制特性。

為了使不具備雙向無級變數能力的液壓馬達和往復運動的液壓缸也能在二次調節系統的恆壓網路中運行，出現了利用二次調節技術的「液壓變壓器」，它類似於電力變壓器用來匹配用戶對系統壓力和流量的不同需求，從而實現液壓系統的功率匹配。

二次調節靜液傳動系統與傳統靜液傳動系統相比，其優點是更便於控制，能在四個象限中工作，可在不轉變能量形式情況下回收能量，進行能量的存儲，利用液壓蓄能器加速可大大提高加速功率，且系統中無壓力峰值，由於一次元件和二次元件分開安裝，可通過一個泵站給多個液壓動力元件提供油源，減少了冷卻費用，設備的製造成本降低，系統效率高。

二次調節靜液傳動與電力傳動相比，具有閉環控制動態響應快、功率密度高、重量輕、安裝空間小等優點。

由於二次調節靜液傳動系統具有許多優點，使它在很多領域得到廣泛地應用。國外已將其成功應用於造船工業、鋼鐵工業、大型試驗台、車輛傳動等領域。賓士汽車公司已將二次調節技術應用於無人駕駛運輸系統中的行駛驅動。

4、結束語

自2O世紀9O年代以來，工程機械進入了一個新的發展時期，新技術的廣泛應用使得新結構和新產品不斷涌現。隨著微電子技術向工程機械的滲透，工程機械日益向智能化和機電一體化方向發展，對工程機械行走驅動裝置提出的要求也越來越苛刻。近年來，液壓技術迅速發展，液壓元件日臻完善，使得液壓傳動在工程機械傳動系統中的應用突飛猛進，液壓傳動所具有的優勢也日漸凸現。可以相信，隨著液壓技術與微電子技術、計算機控制技術以及感測技術的緊密結合，液壓傳動技術必將在工程機械行走驅動系統的發展中發揮出越來越重要的作用。

F. 開題報告的1級標題是什麼

內嚙合齒輪泵多級的比較少，最起碼在實際工業運用中。你在做論文，估計是一種開發性的研究，我建議你參考葉片泵的一些資料。某種意義上葉片泵，但葉片泵的多級也是雙級的佔多數，更多級的也比較少見。最多見的就是外嚙合齒輪泵的多級布置，可分為並聯和串聯，相應的也可以參考一下。 回答時間：2011-10-23 17:53:08

G. 為什麼雙作用葉片泵的葉片數取為偶數而單作用葉片泵的葉片數為奇數

都是為了使脈動率更小這樣取。雙作用的葉片數為4的倍數時脈動率小，一般去16,12，也就都是雙數了。單作用的就是在葉片單數時候脈動率小（實際實驗得出的），也就取13、15這樣的單數。