水路運輸論文

㈠ 能不能給我個航運管理畢業論文題目

能給我個航運管理畢業論
知道的肯定還好的
確

㈡ 我國水路運輸發展現狀及解決方案

水路運輸現狀 我國水運發展的特點是沿海港口和遠洋運輸發展較快，內河運輸發展較緩慢。1997年，我國主要港口吞吐量為13．09億噸，比1996年增長2．75%，水運客運量和周轉量分別完成2．26億人和155．8億人公里，分別比1996年下降1．31％和2．97％；水運貨運量完成11．34億噸，貨運周轉量完成19235．0億噸公里，比1996年分別下降10．78％和增長7．68％。 基礎設施建設 我國目前已有沿海和內河重要港口170個，其中主要沿海港口29個，主要內河港口28個。共有泊位6424個，其中沿海主要港口泊位為1282個、深水泊位449個。沿海港口在我國港口設施中發揮著主要作用。1997年，我國沿海主要港口泊位數為1330個（其中深水泊位450個），只佔全國的15．2％，但完成的貨運吞吐量達9．08億噸，佔全國港口吞吐量的69．4％。在港口建設方面，集裝箱運輸港口設施發展最快，我國從改革開放初期開始發展海上集裝箱運輸，在不足20年的時間里，集裝箱專用泊位從無到有發展到57個，年吞吐量達到771．2萬標箱。 1997年底，我國可通航內河航道總里程為10．98萬公里，其中水深1米以上航道6．43萬公里。近些年來，由於在流水資源開發利用上存在著諸多矛盾和不合理的地方，加上航道整治資金缺乏和對航道整治的重視不夠，使河航道里程呈現出下降的趨勢。航道通航能力較差、水運技術及裝備水平提高緩慢，以及運輸組織等方面存在的問題，使內河航運在交通運輸發展過程中的競爭能力逐漸減弱。 水路客運 水上客運由內河客運、沿海客運和遠洋客運組成。1997年，我國水運客運量為2．26億人，其中長江各港口間完成客運量為2240萬人，沿海各主要港口間完成客運量5755萬人，遠洋客運除津、滬等少數港口外，其他港口尚未開辦客運航線。因水上客運速度較慢，在與其他運輸方式的競爭中處於不利地位。 近幾年水上客運量呈逐年下降趨勢，徘徊在不足3億人的水平上。1997年與1990年相比下降了17．1％。盡管水運企業採取了一系列措施，但全國水上客運局面未有根本改變。 水路貨運 我國水運貨運由遠洋運輸、近洋運輸和內河運輸組成。水上貨運主要承擔外貿進出口貨物運輸和國內能源（主要是煤炭）、礦建材料、糧食等的運輸。除近、遠洋運輸因具有其他運輸方式所不可替代的作用而穩步發展外，沿海及內河水運發展不很樂觀，除煤炭等大宗貨物運輸外，在件雜貨及農副產品等對時效要求較高的物資的運輸上，與其他運輸方式相比已無比勢可言。

㈢ 求交通運輸管理（國際航運方向）畢業論文論文題目以及論文大綱

你海事的？我們以前學校會發一本論文題目備選的啊，挑一個寫就好了。或者找導師商量下。

㈣ 國際航運業務管理畢業論文怎麼寫

論高職國際航運業務管理專業建設與改革探索論文關鍵詞：高職；國際航運；業務管理；職業能力；專業建設
論文摘要：為了滿足航運市場對國際航運業務管理專業人才素質的要求，高職國際航運業務專業必須以培養學生的職業能力為目標，專業建設與改革應以培養學生的職業能力為中心。要加強專業建設與社會的聯系，加強師資隊伍建設，圍繞職業崗位，以業務流程為主線，以工作任務為核心制定教學計劃，整合專業課程設置，進行教學方法與教學手段的改革，完善實踐教學體系。


隨著我國航運市場向國際開放程度的不斷加深，我國的港口、航運物流企業蓬勃發展，急需一大批熟悉和精通遠洋運輸業務和國際慣例、具備國際航運市場運作以及海事法律、海事業務處理能力的專業人才。面向國際和我國航運企業，培養符合國際市場要求、具有良好職業道德與敬業精神、掌握嫻熟的業務技能、擁有嶄新服務理念與營銷理念的航運人才已經成為當務之急。為了滿足市場對國際航運業務管理專業人才素質的要求，高職國際航運業務專業必須以培養學生職業能力為中心進行專業建設與改革，使畢業生成為面向生產、建設、管理、服務第一線需要的，實踐能力強、具有良好職業道德的高技能人才。

業務管理專業的培養目標與職業能力

專業培養目標高職國際航運業務管理專業必須把培養學生的職業能力作為目標，在對港航企業核心業務流程及關鍵任務進行分析，綜合各實際業務部門對人才規格要求的基礎上，提出國際航運業務管理專業的培養目標，即培養德、智、體、美全面發展，具有良好的綜合素質，具備現代港口、航運和貨代業務處理的基本知識和基本技能，適應港口、航運、貨代及相關企業生產管理第一線需要的高等應用型專業人才。
職業能力分析要達到國際航運業務管理專業的培養目標，使畢業生能夠順利走上工作崗位，必須使學生具備這些崗位所需要的基本職業能力。
1.基礎能力。包括思想素質、身體素質；語言應用能力（英語交流與溝通能力、漢語交流與表達能力）；企業信息化應用能力（常用Office辦公軟體高級應用能力、郵件收發與管理能力、Internet應用能力、專業軟體操作能力）；持續發展能力（自我學習能力、創新能力）等。
2.專業能力。包括航運企業就業能力（航運生產調度、計劃、航線設置與船期管理、單證操作、租船業務、船舶配載、航運商務管理、船舶營運指標統計與分析能力）；港口企業就業能力（庫場策劃、閘口作業、碼頭現場操作、碼頭理貨、港口商務管理、港口統計分析能力）；貨代企業就業能力（攬貨、單證製作、貨物報關、貨運商務、統計分析能力）；船代企業就業能力（安排船舶進出港、船舶現場操作、船舶報關、船舶費用結算能力）；物流企業經營管理能力（市場預測與企業成本控制能力）等。
3.組織協調能力。包括企業內部協調能力、企業與相關單位協調能力等。

業務管理專業的建設與改革

高職國際航運業務管理專業已成為港航高技能人才培養的重要基地，國際航運業務管理專業的建設越來越受到重視。國際航運業務管理專業現有的人才培養方案實施情況與效果很好。根據航運國際化，船舶大型化、高速化、智能化的發展趨勢，要求國際航運人才面向世界，依靠智慧和能力自主決策，隨機應變，科學地綜合處理各種事務。因此有必要對國際航運業務管理專業進行優化改革。國際航運業務管理專業畢業生的主要就業崗位是：港口企業一線操作，如泊位、船舶、堆場等策劃和閘口作業、理貨等；航運企業一線操作，如船舶調度、商務審核、租船操作、單證操作、箱管等；貨代及船代企業，如攬貨、報關、單證操作、外勤、內勤等。 成立國際航運業務管理專業建設指導委員會為了進一步促進本專業的發展，積極廣泛地挖掘社會資源，加強專業建設與社會之間的聯系，應成立由有影響的教學專家和有實踐經驗的港航物流人才組成的國際航運業務管理專業建設指導委員會，為專業建設與改革提供咨詢。可每年召開一次年會，對專業教學計劃和課程設置展開研討，使教學安排與國際航運業務發展保持一致。在專業建設中，要努力貼近國際航運市場，突出技能培養，積極推進專業證書制度。
加強師資隊伍建設要以「碩士、博士工程」為重點，鼓勵在職教師攻讀碩士和博士學位，優化學歷結構。要積極實施「教授工程」，有針對性地加強對中、青年教師的培養，通過輪流到企業實踐、崗位培訓、參加教學改革和科研項目、核心課程建設等途徑，積累實際工作經驗，提高實踐教學能力與「雙師」素質。要實行教科研項目傾斜政策，激勵教師在學術上不斷進步、積極進取，成為教科研方面的主力軍。要注重專業教師的培養和職務晉升工作，努力使各職稱結構之間的比例趨於合理。要建立重點課程的主講教師制，建立一套行之有效的人才選拔培養機制，加快教學帶頭人的選拔培養和學術梯隊的形成。在重點搞好現有師資隊伍培訓、提高的基礎上，要按照「雙師型」師資隊伍的要求，加快引進具有港口、航運企業豐富經驗的高級港航管理人員作為專業帶頭人或主幹課程教師，做到引進一個人，帶動一個專業。要切實抓好兼職教師隊伍建設，從企業引進具有豐富實踐經驗和一定理論水平的高級專業技術人員擔任兼職教師，改善專業骨幹教師團隊結構，構建一支專兼結合的「雙師」結構的高素質師資隊伍。要建設兼職教師師資庫，聘請海事律師、港口裝卸、船舶調度等企業骨乾和專家組成高素質的兼職教師隊伍，打造一支「雙師型」港航專兼職師資隊伍。要不斷跟蹤行業發展，將企業最新的業務內容及時搬進課堂。
根據專業培養目標，圍繞職業崗位，以業務流程為主線，以工作任務為核心制定教學計劃，整合專業課程設置專業教學計劃是學校人才培養的總體設計藍圖和實施方案，直接關繫到專業人才培養的規格與質量，是確保辦學目標落實的指導和管理依據。因此，圍繞專業培養目標，制定科學合理的教學計劃與課程設置方案是辦好專業的基本保障。應圍繞人才培養目標，制定國際航運業務管理專業（包括貨代、航運、港口和船代）的教學計劃和教學大綱，進行課程整合，精簡合並部分理論課程。對一些理論性較強的課程可進行精簡或合並，堅持理論「必需、夠用」的原則。應以工作任務為核心，以業務流程為主線，圍繞崗位職業能力，重點建設專業主幹課程，滿足培養學生良好就業能力的需要。國際航運業務管理專業的畢業生經常要與危險物品打交道，因此應增設「危險品運輸管理」課程。應把課程設置與職業資格證書考試緊密結合起來，職業資格證書是衡量畢業生是否「用得上」的非常重要的標准。與國際航運業務管理專業相關的證書有計算機等級證書、英語等級證書、外銷員證書、單證員證書、報關員證書、報檢員證書、國際貨代證書、助理物流師證書等。對於職業基礎能力證書，要求學生必須擁有；對於職業技能證書，要求學生根據自己的興趣和職業取向選擇其中一個或幾個。為此，應設置不同的教學模塊，供學生選擇學習。
積極進行教學方法與教學手段的改革要積極開展案例教學，在教學過程中，應增加案例討論的時間，充分調動學生的積極性。實施案例教學不僅是教學理念與教學模式的轉變，而且對於整體教學的改革具有重要意義。要改革教學手段，教師在教學過程中應根據教學需要，充分利用先進的教學手段，如多媒體、幻燈片、演示圖表等多種方式進行教學，使講授的內容能被學生接受。計算機與互聯網可以方便學生查看相關的教學資料，延伸學生獲取知識的時間和空間，有利於學生在課余時間復習教學內容，應大力提倡應用。
完善實踐教學體系，開發基於真實工作任務的實訓項目，引進企業先進的軟體操作系統，加強校外頂崗實訓基地的建設實踐性教學可為學生提供理論聯系實際的平台，增強學生的感性認識，有利於學生消化所學知識。因此，在專業技能課的教學過程中，應突出實訓實習，增加實訓實習課時。對於三年制的學生而言，要在第三學期安排兩周時間的企業認識實習，在第六學期安排14周時間到企業頂崗實習。要加強對學生頂崗實習的質量監控，建立以企業督導為主、以教師指導為輔、以學生自律為目標的監控體系。對學生的頂崗實習應制定實習方案、實施計劃、實習考核標准，可聘請企業兼職教師，簽訂兼職教師任務書，明確學校、企業與兼職教師的責權利，做好學生頂崗實習的教學管理工作，實現知識與技能、工作任務的「無縫對接」，形成以學校為主體，企業和學校共同教育、管理和訓練學生的教學模式。
國際航運業務管理專業的建設與改革要結合區域產業結構優化，適應區域社會經濟發展，教學與實訓設備應具有一定的高新技術含量，代表現代運輸生產和管理的前沿性水平，以滿足國際航運的實際情況與未來發展的需要。

㈤ 集裝箱航運市場發展態勢論文5000

可以寫的，歡迎探討

㈥ 中國水路運輸的研究論文以廣州花都港為例

自己做啦！！