物流模擬論文

Ⅰ 物流管理論文 怎麼寫 啊 急急急

您的物流管理專業論文具體是什麼題目，准備往哪個方向寫呢
有什麼要求呢
論文是需要多少字呢
開題報告任務書 都搞定了不
你可以告訴我具體的排版格式要求，論文想寫好，先要找好相關資料，列好大綱，確定好題目，老師同意後在下筆，還有什麼不了解的可以直接問我，希望可以幫到你，祝寫作過程順利。

1、論文題目：要求准確、簡練、醒目、新穎。
002、目錄：目錄是論文中主要段落的簡表。（短篇論文不必列目錄）
003、提要：是文章主要內容的摘錄，要求短、精、完整。字數少可幾十字，多不超過三百字為宜。
004、關鍵詞或主題詞：關鍵詞是從論文的題名、提要和正文中選取出來的，是對表述論文的中心內容有實質意義的詞彙。關鍵詞是用作機系統標引論文內容特徵的詞語，便於信息系統匯集，以供讀者檢索。 每篇論文一般選取3-8個詞彙作為關鍵詞，另起一行，排在「提要」的左下方。
00主題詞是經過規范化的詞，在確定主題詞時，要對論文進行主題，依照標引和組配規則轉換成主題詞表中的規范詞語。
005、論文正文：
00（1）引言：引言又稱前言、序言和導言，用在論文的開頭。 引言一般要概括地寫出作者意圖，說明選題的目的和意義, 並指出論文寫作的范圍。引言要短小精悍、緊扣主題。
00〈2）論文正文：正文是論文的主體，正文應包括論點、論據、 論證過程和結論。主體部分包括以下內容：
00a.提出-論點；
00b.分析問題-論據和論證；
00c.解決問題-論證與步驟；
00d.結論。
006、一篇論文的參考文獻是將論文在和寫作中可參考或引證的主要文獻資料，列於論文的末尾。參考文獻應另起一頁，標注方式按《GB7714-87文後參考文獻著錄規則》進行。
00中文：標題--作者--出版物信息（版地、版者、版期）：作者--標題--出版物信息所列參考文獻的要求是：
00（1）所列參考文獻應是正式出版物，以便讀者考證。
00（2）所列舉的參考文獻要標明序號、著作或文章的標題、作者、出版物信息。

畢業設計(論文)是學生畢業前最後一個重要學習環節，是學習深化與升華的重要過程。它既是學生學習、研究與實踐成果的全面總結，又是對學生素質與能力的一次全面檢驗，而且還是對學生的畢業資格及學位資格認證的重要依據。為了保證我校本科生畢業設計(論文)質量，特製定「同濟大學本科生畢業設計(論文)撰寫規范」。
一、畢業設計（論文）資料的組成A．畢業設計(論文)任務書；B．畢業設計(論文)成績評定書；C．畢業論文或畢業設計說明書（包括：封面、中外文摘要或設計總說明（包括關鍵詞）、目錄、正文、謝辭、參考文獻、附錄）；D．譯文及原文復印件；E．圖紙、軟盤等。
二、畢業設計(論文)資料的填寫及有關資料的裝訂畢業設計(論文)統一使用學校印製的畢業設計(論文)資料袋、畢業設計(論文)任務書、畢業設計(論文)成績評定書、畢業設計(論文)封面、稿紙（在教務處網上下載用，學校統一紙面格式，使用A4列印紙）。
畢業設計(論文)資料按要求認真填寫，字體要工整，卷面要整潔，手寫一律用黑或藍黑墨水；任務書由指導教師填寫並簽字，經院長（系主任）簽字後發出。畢業論文或設計說明書要按順序裝訂：封面、中外文摘要或設計總說明（包括關鍵詞）、目錄、正文、謝辭、參考文獻、附錄裝訂在一起，然後與畢業設計(論文)任務書、畢業設計(論文)成績評定書、譯文及原文復印件（訂在一起）、工程圖紙(按國家標准折疊裝訂)、軟盤等一起放入填寫好的資料袋內交指導教師查收，經審閱評定後歸檔。
三、畢業設計說明書(論文)撰寫的內容與要求一份完整的畢業設計(論文)應包括以下幾個方面：
1．標題
標題應該簡短、明確、有概括性。標題字數要適當，不宜超過20個字，如果有些細節必須放進標題，可以分成主標題和副標題。
2．論文摘要或設計總說明論文摘要以濃縮的形式概括研究課題的內容，中文摘要在300字左右，外文摘要以250個左右實詞為宜，關鍵詞一般以3～5個為妥。
設計總說明主要介紹設計任務來源、設計標准、設計原則及主要技術資料，中文字數要在1500～2000字以內，外文字數以1000個左右實詞為宜，關鍵詞一般以5個左右為妥。
3．目錄
目錄按三級標題編寫（即：1……、1.1……、1.1.1……），要求標題層次清晰。目錄中的標題應與正文中的標題一致，附錄也應依次列入目錄。
4．正文
畢業設計說明書(論文)正文包括緒論、正文主體與結論，其內容分別如下：緒論應說明本課題的意義、目的、研究范圍及要達到的技術要求；簡述本課題在國內外的發展概況及存在的問題；說明本課題的指導思想；闡述本課題應解決的主要問題，在文字量上要比摘要多。
正文主體是對研究工作的詳細表述，其內容包括：問題的提出，研究工作的基本前提、假設和條件；模型的建立，實驗方案的擬定；基本概念和理論基礎；設計計算的主要方法和內容；實驗方法、內容及其分析；理論論證，理論在課題中的應用，課題得出的結果，以及對結果的討論等。學生根據畢業設計(論文)課題的性質，一般僅涉及上述一部分內容。
結論是對整個研究工作進行歸納和綜合而得出的總結，對所得結果與已有結果的比較和課題尚存在的問題，以及進一步開展研究的見解與建議。結論要寫得概括、簡短。
5．謝辭
謝辭應以簡短的文字對在課題研究和設計說明書（論文）撰寫過程中曾直接給予幫助的人員（例如指導教師、答疑教師及其他人員）表示自己的謝意，這不僅是一種禮貌，也是對他人勞動的尊重，是治學者應有的思想作風。
6．參考文獻與附錄
參考文獻是畢業設計(論文)不可缺少的組成部分，它反映畢業設計(論文)的取材來源、材料的廣博程度和材料的可靠程度，也是作者對他人知識成果的承認和尊重。一份完整的參考文獻可向讀者提供一份有價值的信息資料。一般做畢業設計(論文)的參考文獻不宜過多，但應列入主要的文獻可10篇以上，其中外文文獻在2篇以上。
附錄是對於一些不宜放在正文中，但有參考價值的內容，可編入畢業設計（論文）的附錄中，例如公式的推演、編寫的程序等；如果文章中引用的符號較多時，便於讀者查閱，可以編寫一個符號說明，註明符號代表的意義。一般附錄的篇幅不宜過大，若附錄篇幅超過正文，會讓人產生頭輕腳重的感覺。
四、畢業設計(論文)要求
我校畢業設計(論文)大致有設計類、理論研究類（理科）、實驗研究類、計算機軟體設計類、經濟、管理及文科類、綜合類等，具體要求如下：
1．設計類（包括機械、建築、土建工程等）：學生必須獨立繪制完成一定數量的圖紙，工程圖除了用計算機繪圖外必須要有1～2張（2號以上含2號圖）是手工繪圖；一份15000字以上的設計說明書（包括計算書、調研報告）；參考文獻不低於10篇，其中外文文獻要在2篇以上。
2．理論研究類（理科）：對該類課題工科學生一般不提倡，各院系要慎重選題，除非題目確實有實際意義。該畢業設計報告或論文字數要在20000字以上；根據課題提出問題、分析問題，提出方案、並進行建模、模擬和設計計算等；參考文獻不低於15篇，其中外文文獻要在4篇以上。
3．實驗研究類：學生要獨立完成一個完整的實驗，取得足夠的實驗數據，實驗要有探索性，而不是簡單重復已有的工作；要完成15000字以上的論文，其包括文獻綜述，實驗部分的討論與結論等內容；參考文獻不少於10篇，包括2篇以上外文文獻。
4．計算機軟體類：學生要獨立完成一個軟體或較大軟體中的一個模塊，要有足夠的工作量；要寫出10000字以上的軟體說明書和論文；畢業設計(論文)中如涉及到有關電路方面的內容時，必須完成調試工作，要有完整的測試結果和給出各種參數指標；當涉及到有關計算機軟體方面的內容時，要進行計算機演示程序運行和給出運行結果。
5．經濟、管理及文科類：學生在教師的指導下完成開題報告；撰寫一篇20000字以上的有一定水平的專題論文（外國語專業論文篇幅為5000個詞以上。）；參考文獻不少於10篇，包括1-2篇外文文獻。
6．綜合類：綜合類畢業設計(論文)要求至少包括以上三類內容，如有工程設計內容時，在圖紙工作量上可酌情減少，完成10000字以上的論文，參考文獻不少於10篇，包括2篇以上外文文獻。
每位學生在完成畢業設計(論文)的同時要求:(1)翻譯2萬外文印刷字元或譯出5000漢字以上的有關技術資料或專業文獻（外語專業學生翻譯6000～8000字元的專業外文文獻或寫出10000字元的外文文獻的中文讀書報告），內容要盡量結合課題（譯文連同原文單獨裝訂成冊）。(2)使用計算機進行繪圖，或進行數據採集、數據處理、數據分析，或進行文獻檢索、論文編輯等。繪圖是工程設計的基本訓練，畢業設計中學生應用計算機繪圖，但作為繪圖基本訓練可要求一定量的墨線和鉛筆線圖。畢業設計圖紙應符合制圖標准，學生應參照教務處2004年3月印製的《畢業設計制圖規范》進行繪圖。
五、畢業設計(論文)的寫作細則
1．書寫
畢業設計(論文)要用學校規定的文稿紙書寫或列印（手寫時必須用黑或藍墨水），文稿紙背面不得書寫正文和圖表，正文中的任何部分不得寫到文稿紙邊框以外，文稿紙不得隨意接長或截短。漢字必須使用國家公布的規範字。
2．標點符號畢業設計(論文)中的標點符號應按新聞出版署公布的"標點符號用法"使用。3．名詞、名稱科學技術名詞術語盡量採用全國自然科學名詞審定委員會公布的規范詞或國家標准、部標准中規定的名稱，尚未統一規定或叫法有爭議的名稱術語，可採用慣用的名稱。使用外文縮寫代替某一名詞術語時，首次出現時應在括弧內註明其含義。外國人名一般採用英文原名，按名前姓後的原則書寫。一般很熟知的外國人名（如牛頓、達爾文、馬克思等）可按通常標准譯法寫譯名。
4．量和單位
量和單位必須採用中華人民共和國的國家標准GB3100～GB3102-93，它是以國際單位制（SI）為基礎的。非物理量的單位，如件、台、人、元等，可用漢字與符號構成組合形式的單位，例如件/台、元/km。
5．數字
畢業設計(論文)中的測量統計數據一律用阿拉伯數字，但在敘述不很大的數目時，一般不用阿拉伯數字，如"他發現兩顆小行星"、"三力作用於一點"，不宜寫成"他發現2顆小行星"、"3力作用於1點"。大約的數字可以用中文數字，也可以用阿拉伯數字，如"約一百五十人"，也可寫成"約150人"。
6．標題層次
畢業設計(論文)的全部標題層次應有條不紊，整齊清晰。相同的層次應採用統一的表示體例，正文中各級標題下的內容應同各自的標題對應，不應有與標題無關的內容。章節編號方法應採用分級阿拉伯數字編號方法，第一級為"1"、"2"、"3"等，第二級為"2.1"、"2.2"、"2.3"等,第三級為"2.2.1"、"2.2.2"、"2.2.3"等，但分級阿拉伯數字的編號一般不超過四級，兩級之間用下角圓點隔開，每一級的末尾不加標點。
各層標題均單獨占行書寫。第一級標題居中書寫；第二級標題序數頂格書寫，後空一格接寫標題，末尾不加標點；第三級和第四級標題均空兩格書寫序數，後空一格書寫標題。第四級以下單獨占行的標題順序採用A.B.C.…和a.b.c.兩層，標題均空兩格書寫序數，後空一格寫標題。正文中對總項包括的分項採用⑴、⑵、⑶…單獨序號，對分項中的小項採用①、②、③…的序號或數字加半括弧，括弧後不再加其他標點。
7．注釋
畢業設計(論文)中有個別名詞或情況需要解釋時，可加註說明，注釋可用頁末注（將注文放在加註頁的下端）或篇末注（將全部注文集中在文章末尾），而不可行中注（夾在正文中的注）。注釋只限於寫在注釋符號出現的同頁，不得隔頁。
8．公式
公式應居中書寫，公式的編號用圓括弧括起放在公式右邊行末，公式和編號之間不加虛線。9．表格
每個表格應有表序和表題，表序和表題應寫在表格上放正中，表序後空一格書寫表題。表格允許下頁接寫，表題可省略，表頭應重復寫，並在右上方寫"續表××"。
10．插圖
畢業設計的插圖必須精心製作，線條粗細要合適，圖面要整潔美觀。每幅插圖應有圖序和圖題，圖序和圖題應放在圖位下方居中處。圖應在描圖紙或在白紙上用墨線繪成，也可以用計算機繪圖。
11．參考文獻
參考文獻一律放在文後，參考文獻的書寫格式要按國家標准GB7714－87規定。參考文獻按文中出現的先後統一用阿拉伯數字進行自然編號。
這里有比較詳細的模板格式和範文 你可以參考一下http://cfnet.org.cn/app/SourceCenter/viewContent/114718?tag 望有幫助

Ⅱ 淺談物聯網時代下的智能物流發展趨勢 論文怎麼寫

題目定好的話我可以幫你寫開題。。。在論文工作布置後，每個人都應遵循選題的基本原則，在較短的時間內把選題的方向確定下來。從論文題目的性質來看，基本上可以分為兩大類：一類是社會主義現代化建設實踐中提出的理論和實際問題；另一類是專業學科本身發展中存在的基本范疇和基本理論問題。
（一）智能獲取技術使物流從被動走向主動，實現物流過程中的主動獲取信息，主動監控車輛與貨物，主動分析信息，使商品從源頭開始被實施跟蹤與管理，實現信息流快於實物流。
（二） 智能傳遞技術應用於企業內部，外部的數據傳遞功能。
（三） 智能處理技術應用於企業內部決策，通過對大量數據的分析，對客戶的需求，商品庫存，智能模擬等做出決策。
（四） 智能利用技術在物流管理的優化，預測，決策支持，建模和模擬，全球化管理等方面應用，使企業的決策更加准確性和科學性。
社會發展推動智能物流進步
智能新技術在物流領域的創新應用模式不斷涌現，成為未來智能物流大發展的基礎，不僅推動了電子商務平台的發展，還極大地推動行業發展。智能物流的理念開闊了物流行業的視野，將快速發展的現代信息技術和管理方式引入行業中，它的發展推動著中國物流業的變革。
作為中國物流行業先行者的智能物流，站在行業的前沿，以敏銳的嗅覺，把握物流業的發展方向，通過物流信息平台的搭建，率先實現物流行業信息化，為物流行業領航掌舵，全面迎接智能物流時代的到來。
2010年，國家發改委委託中國工程院做了一個物聯網發展戰略規劃的課題，課題列舉了物聯網在十個重點領域的應用。物流是其中熱門的應用領域之一，「智能物流」成為物流領域的應用目標。隨後，物聯網迅速在物流業界熱起來了。
然而，現階段對智能物流的詮釋比較多的還是在技術層面，例如信息技術或感測器在物流中的應用等，呈現出技術推動的特色。而任何一種技術在產業界大面積的推廣，一定要有雙驅動——除了技術驅動外，還應該有產業驅動。
在物流領域來看，物聯網只是技術手段，目標是物流的智能化。談到「智能」二字，我們對智能的認識是一個逐漸深化的過程。早期認為自動化等同於智能。而後隨著科技的發展，出現了一些新的智能產品，如傻瓜相機、智能洗衣機等，它們能夠從現場獲取信息，並代替人作出判斷和選擇，而不僅僅是流程的自動化，此時的智能是「自動化+信息化」。
然而發展到今天，互聯網的出現，或者說進入物聯網時代，智能的涵義又更進了一步。僅僅通過自動採集信息來作出判斷和選擇已經不夠了，還要與網路相連，隨時把採集的信息通過網路傳輸到數據中心，或者是指揮的本部，由指揮中心作出判斷，進行實時的調整，這種動態管控和動態地自動選擇，才是這個時代的智能。也就是說，智能應該具有三個特徵，即自動化、信息化和網路化。
而智能物流的出現，標志著信息化在整合網路和管控流程中進入到一個新的階段，即進入到一個動態的、實時進行選擇和控制的管理水平。這個水平一定是大家馬上都需要的，所以一定要根據自身的實際水平和客戶需求來確定信息化的定位，但這肯定是未來的發展方向。

Ⅲ 電子商務下的物流配送研究論文

朋友你要這么專業的論文，好文網的這兩篇應該能幫到你的電子商務環境下物流配送路線優化研究http://www.hopeknow.com/view-2228-1.html電子商務是在Internet開放的網路環境下,基於C/S(客戶端/伺服器)應用方式實現消費者的網上購物、企業之間的網上交易和在線支付的一種新型交易方式。它可以減少信息社會的商業中間環節,縮短交易周期、降低成本、提高經營效率、提高服務質量,使企業有效地參與競爭。 現代物流在電子商務環境下,其存儲環節日益弱化,配送成為最重要的環節。從商業角度來看,電子商務的發展需要具備兩個重要的基礎條件:一是貨款的支付;二是商品的配送。目前在我國支付問題正在逐步解決,而商品的配送成為制約電子商務發展的「瓶頸」。主要原因是消費者在網上購買商品後,為消費者送貨所花費的配送成本高、時間長。這個問題不解決就會影響電子商務優勢的發揮。本文主要得到以下一些研究成果: 1.在查閱相關文獻的基礎上,總結了傳統配送與電子商務環境下的配送的差異以及電子商務環境下物流配送所呈現出來的新特徵。 2.通過對電子商務環境下的物流配送與傳統物流配送的對比分析,結合實際情況,建立了帶時間窗的多目標多配送中心配送路線優化數學模型。模型用直觀的數學符號較真實地反映了實際。 3.針對模型設計了求解演算法。從得到了結果來看,演算法具有一定的...
英文摘要: E-commerce is a new way that the Internet opening up the network environment Based on C/S(client/server)application means consumers shopping on the Internet,online transactions between enterprises and online payment transactions. It can rece the commercial intermediate links in the information society, shorten the cycle of transactions, rece costs and improve operating efficiency, improving the quality of services to enable enterprises to effectively participate in the competition. Modem logistics i...
目錄: 摘要6-7ABSTRACT7-8第1章 緒論12-28 1.1 選題背景12-13 1.2 電子商務的基本概念13-17 1.2.1 電子商務13-15 1.2.2 電子商務的發展歷史15-16 1.2.3 電子商務的發展趨勢16-17 1.3 物流的內涵17-19 1.3.1 物流基本內涵17-18 1.3.2 綠色物流18 1.3.3 電子物流18-19 1.4 電子商務與物流的相互關系19-20 1.4.1 電子商務對物流活動的影響19 1.4.2 物流對電子商務的影響19-20 1.5 本文研究內容及研究技術路線20-21 1.6 本文的研究意義21-22 1.7 VRP研究現狀分析22-27 1.7.1 車輛路線問題概述22-23 1.7.2 VRP研究現狀23-27 1.8 本章小結27-28第2章 電子商務環境下的配送與傳統配送28-42 2.1 電子商務環境下的配送與傳統配送28-32 2.1.1 電子商務環境下配送的內涵28 2.1.2 電子商務環境下配送的特點28-29 2.1.3 電子商務環境下配送中心的功能29-30 2.1.4 傳統配送模式與電子商務環境下的配送模式30-31 2.1.5 電子商務環境下的物流一體化31 2.1.6 電子商務環境下的物流應用信息技術31-32 2.2 國內外物流配送發展狀況32-35 2.2.1 發達國家和地區的物流配送狀況32-33 2.2.2 我國物流配送的發展現狀33-34 2.2.3 我國物流配送存在的主要問題34-35 2.3 電子商務環境下的物流配送流程35-41 2.3.1 配送的一般業務流程35-36 2.3.2 企業與消費者之間的物流配送流程36-38 2.3.3 企業與企業之間的物流配送流程38-40 2.3.4 降低物流成本的幾種配送途徑40-41 2.4 本章小結41-42第3章 VRP數學模型42-50 3.1 引言42-43 3.2 對VRP分析43-45 3.2.1 問題的提出43-44 3.2.2 VRP的類型44 3.2.3 VRP的優化目標44-45 3.3 VRP的一般形式45-46 3.3.1 VRP描述45-46 3.3.2 對時間窗的界定46 3.4 VRP模型46-49 3.4.1 模型假設46-47 3.4.2 模型的建立47-49 3.5 本章小結49-50第4章 VRP求解演算法50-72 4.1 引言50 4.2 多目標優化的基本概念50-52 4.3 對多目標的處理52-53 4.3.1 處理方法52-53 4.4 一種求解VRP的混合演算法53-59 4.4.1 遺傳演算法簡介53-54 4.4.2 禁忌搜索演算法54-56 4.4.3 基於遺傳演算法與禁忌搜索演算法的混合演算法56-59 4.5 模擬分析59-71 4.5.1 問題描述59-60 4.5.2 問題的求解60-71 4.6 本章小結71-72結論72-74致謝74-75參考文獻75-78

Ⅳ 關於物流管理方面的畢業論文，4000字左右，求幫忙

《現代營銷》（理論版）省級 綜合性學術期刊
主要欄目：企業文化內、經營與管理、改革與創新、容政策與法規、市場調研、工程技術、商業科學、電子商務、經濟縱橫、財務天地、實踐與探索等。

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Ⅳ 物流本科論文(自動化立體倉庫方面)

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自動化立體倉庫論文：

包裝產品倉儲貨位的優化問題研究
中文摘要: 自動化立體倉庫是現代貨運物流領域內出現的一種新型倉儲方式,在工業生產中發揮著日益重要的作用。包裝產品倉儲過程中的貨位優化問題是提高倉儲效率的關鍵,屬於自動化倉儲領域的研究重點。本文針對寶....

自動化立體倉庫物流系統的研究與開發
中文摘要: 隨著企業現代化生產規模的不斷擴大,倉庫已成為物流系統中的一個重要且不可缺少的環節。基於現代物流技術的應用和發展要求,本文介紹了自動化立體倉庫物流系統的功能和作用;進而結合現代科技的發展,....

基於現代物流的自動化立體倉庫研究
中文摘要: 現代化的生產系統對物流現代化的要求越來越高,而自動化立體倉庫作為現代物流系統的重要組成部分,其應用越來越廣泛。本文基於現代物流的應用和發展要求,著重研究自動化立體倉庫的管理和控制技術,並....

基於RFID的自動化立體倉庫信息管理系統的研究
中文摘要: 隨著經濟一體化和全球化進程的加快,現代物流的概念已經逐步擴大到流通領域、生產領域以及其他的社會經濟活動中,物流在企業競爭中扮演著越來越重要的角色。自動化立體倉庫(AS/RS)作為現代物流....

基於自動化立體倉庫的作業調度的優化研究與模擬
中文摘要: 隨著社會的進步和市場經濟的快速發展,物流行業在我國已經成為了一個重點發展的行業之一。而自動化立體倉庫作為現代物流配送重要環節,其自動化程度越來越高,系統越來越復雜。自動化立體倉庫的出庫作....

自動化立體倉庫管理與監控系統研究
中文摘要: 自動化立體倉庫是現代物流技術的核心,其空間利用率高,倉儲能力強,能夠通過計算機進行控制管理,實現貨物搬運、存取的機械化和自動化。它符合企業現代化管理的要求,已成為現代企業物流管理不可缺少....

自動化立體倉庫中貨位實時分配優化問題研究
中文摘要: 自動化立體倉庫是現代物流的一個重要環節,合理的對其進行貨位優化是一個相當值得研究的課題,它可以縮短出入庫移動的距離、縮短作業時間,甚至能夠充分利用儲存空間。 本文研究了單元貨格式....

自動化立體倉庫總體規劃設計方法研究
中文摘要: 自動化立體倉庫（Automated Storage and Retrieval System，AS/RS）是現 代物流系統的一個重要組成部分，廣泛地運用於各行各業中。目前，它已經 ....

自動化立體倉庫計算機輔助設計軟體研究
中文摘要: 自動化立體倉庫是現代生產物流系統的重要組成部分，其總體方案設計的水 平和效率將直接影響物流企業在市場中的競爭力。因此，開發自動化立體倉庫計 算機輔助設計軟體具有很重要的現實意....

自動化立體倉庫計算機輔助設計軟體開發及模擬建模
中文摘要: 本文以提高自動化立體倉庫的設計水平和效率為目標，開發了自動化立體倉庫的計算機輔助設計軟體，並建立了設計方案的模擬模型。 以堆垛機的效率為最高目標，提出了一種新的基於空間規劃....

自動化立體倉庫及其應用特點
發布日期：2008-9-24 14:44:17
摘要：
高層貨架倉庫簡稱高架倉庫。一般是指採用幾層、十幾層乃至幾十層高的貨架儲存單元貨物，用相應的物料搬運設備進行貨物入庫和出庫作業的倉庫。由於這類倉庫能充分利用空間儲存貨物，故常形象地將其稱為「立體倉庫」。
1.1 自動化立體倉庫
高層貨架倉庫簡稱高架倉庫。一般是指採用幾層、十幾層乃至幾十層高的貨架儲存單元貨物，用相應的物料搬運設備進行貨物入庫和出庫作業的倉庫。由於這類倉庫能充分利用空間儲存貨物，故常形象地將其稱為「立體倉庫」。
立體倉庫的產生和發展是第二次世界大戰之後生產和技術發展的結果。50年代初，美國出現了採用橋式堆垛起重機的立體倉庫；50年代末60年代初出現了司機操作的巷道式堆垛起重機立體倉庫；1963年美國率先在高架倉庫中採用計算機控制技術，建立了第一座計算機控制的立體倉庫。此後，自動化立體倉庫在美國和歐洲得到迅速發展，並形成了專門的學科。60年代中期，日本開始興建立體倉庫，並且發展速度越來越快，成為當今世界上擁有自動化立體倉庫最多的國家之一。
我國對立體倉庫及其物料搬運設備的研製開始並不晚，1963年研製成第一台橋式堆垛起重機（機械部北京起重運輸機械研究所），1973年開始研製我國第一座由計算機控制的自動化立體倉庫（高15米，機械部起重所負責），該庫1980年投入運行。到目前為止，我國自動化立體倉庫數量已超過200座。立體倉庫由於具有很高的空間利用率、很強的入出庫能力、採用計算機進行控制管理而利於企業實施現代化管理等特點，已成為企業物流和生產管理不可缺少的倉儲技術，越來越受到企業的重視。
自動化高架倉庫應用范圍很廣，幾乎遍布所有行業。在我國，自動化高架倉庫應用的行業主要有機械、冶金、化工、航空航天、電子、醫葯、食品加工、煙草、印刷、配送中心、機場、港口等。
自動化立體庫的基本組成:
自動化立體庫基本由一下部分組成:
高層貨架:用於存儲貨物的鋼結構。目前主要有焊接式貨架和組合式貨架兩種基本形式。
托盤（貨箱）：用於承載貨物的器具，亦稱工位器具。
巷道堆垛機:用於自動存取貨物的設備。按結構形式分為單立柱和雙立柱兩種基本形式；按服務方式分為直道、彎道和轉移車三種基本形式。
輸送機系統:立體庫的主要外圍設備，負責將貨物運送到堆垛機或從堆垛機將貨物移走。輸送機種類非常多，常見的有輥道輸送機，鏈條輸送機，升降台，分配車，提升機機，皮帶機等。
AGV系統:即自動導向小車。根據其導向方式分為感應式導向小車和激光導向小車。
自動控制系統:驅動自動化立體庫系統各設備的自動控制系統。目前以採用現場匯流排方式為控制模式為主。
庫存信息管理系統:亦稱中央計算機管理系統。是全自動化立體庫系統的核心。目前典型的自動化立體庫系統均採用大型的資料庫系統（如ORACLE，SYBASE等）構築典型的客戶機/伺服器體系，可以與其他系統（如ERP系統等）聯網或集成。
1.2 自動化立體倉庫的優越性
自動化立體倉庫其優越性是多方面的，對於企業來說,可從以下幾個方面得到體現：
1.2.1 提高空間利用率
早期立體倉庫的構想，其基本出發點就是提高空間利用率，充分節約有限且寶貴的土地。在西方有些發達國家，提高空間利用率的觀點已有更廣泛深刻的含義，節約土地，已與節約能源、環境保護等更多的方面聯系起來。有些甚至把空間的利用率作為系統合理性和先進性考核的重要指標來對待。
立體庫的空間利用率與其規劃緊密相連。一般來說，自動化高架倉庫其空間利用率為普通平庫的2-5倍。這是相當可觀的。
1.2.2 便於形成先進的物流系統，提高企業生產管理水平
傳統倉庫只是貨物儲存的場所，保存貨物是其唯一的功能，是一種「靜態儲存」。自動化立體倉庫採用先進的自動化物料搬運設備，不僅能使貨物在倉庫內按需要自動存取，而且可以與倉庫以外的生產環節進行有機的連接，並通過計算機管理系統和自動化物料搬運設備使倉庫成為企業生產物流中的一個重要環節。企業外購件和自製生產件進入自動化倉庫儲存是整個生產的一個環節，短時儲存是為了在指定的時間自動輸出到下一道工序進行生產，從而形成一個自動化的物流系統，這是一種「動態儲存」，也是當今自動化倉庫發展的一個明顯的技術趨勢。
以上所述的物流系統又是整個企業生產管理大系統（從訂貨、必要的設計和規劃、計劃編制和生產安排、製造、裝配、試驗、發運等）的一個子系統，建立物流系統與企業大系統間的實時連接，是目前自動化高架倉庫發展的另一個明顯的技術趨勢。
現代化企業對管理提出了更高的要求， 「管理出效益」的思維方式已成為大多數的現代企業管理者的共識。
生產管理是企業管理的一個重要組成部分，主要包括產品規劃，生產組織，物流規劃，外購外設，產品質量，成本測算等內容。自動化高架庫系統作為生產過程的一個中心環節，幾乎參與了生產管理的全過程。
1.2.3 加快貨物的存取節奏，減輕勞動強度，提高生產效率
建立以自動化立體倉庫為中心的物流系統，其優越性還表現在自動化高架庫具有的快速的入出庫能力，能快速妥善地將貨物存入高架庫中（入庫），也能快速及時並自動地將生產所需零部件和原材料送達生產線。這一特點是普通平庫所不能達到的。
同時，自動化立體倉庫的實現是減輕工人勞動強度的最典型的例子。這種勞動強度的減輕是綜合的， 具體包括:
1)採用自動巷道堆垛機取代人工存放貨物和人工取貨，既快捷又省力。由於工人不必進入倉庫內工作，工作環境大為改善。
2)採用計算機管理系統對貨物進行管理，大大增強了貨物的管理能力，使倉庫管理科學化，准確性和可靠性有質的提高，入出庫管理、盤庫、報表等工作量變得簡單快捷，工人的勞動強度大大降低。
3)立體庫系統輔以庫前輔助輸送設備，使入出庫變得簡單方便。
4)自動化立體庫系統所需要的操作人員和系統維護人員很少，既節省了人力物力，節約了資金，又改善了工作環境，一舉多得。
1.2.4 減少庫存資金積壓
經過對一些大型企業的調查了解，由於歷史原因造成管理手段落後，物資管理零散，使生產管理和生產環節的緊密聯系難以到位，為了到達預期的生產能力和滿足生產要求，就必須准備充足的原材料和零部件。這樣庫存積壓就成為一個較大的問題。如何降低庫存資金積壓和充分滿足生產需要，已成為大型企業不得不面對的一個大問題。高架庫系統是解決這一問題的最有效的手段之一。
1)以自動化立庫為中心的工廠物流系統，解決了生產各環節的流通問題和供求矛盾。使原材料的供給和零部件的生產數量和生產所需的數量可以達到一個最佳值。
2)計算機網路系統的建立使原材料和零部件外購件的采購更及時和滿足實際需求。
3)計算機管理系統的建立加強了宏觀調控功能，使生產中各環節生產量更能滿足實際需求。
4)建立成品庫和半成品庫，以解決市場供需的暫時的不一致，充分發揮企業的生產潛力。
1.2.5 現代化企業的標志
現代化企業採用的是集約化大規模生產模式。這就要求生產過程中各環節緊密相連，成為一個有機整體。要求生產管理科學實用。做到決策科學化。為此，建立自動化高架倉庫系統是其有力的措施之一。
如前所述，自動化物流系統在最大限度利用空間，最大限度地滿足生產要求，減輕工人勞動強度，提高生產效率，加強生產和物資管理，減少庫存積壓資金等方面具有無可比擬的優勢，這正是一個現代化企業所要求的和追求的。
由於採用計算機管理和網路技術，使企業領導宏觀快速地掌握各種物資信息和使工程技術人員、生產管理人員、生產技術人員及時了解庫存信息以便合理安排生產工藝、提高生產效率成為可能。國際互聯網（Internet）和企業內部網路（Intranet）更為企業取得與外界的在線聯接、突破信息瓶頸、開闊視野、外引內聯提供了廣闊的空間和堅實強大的技術支持。
綜觀國內外的大型企業，自60年代始逐步採用自動化物流系統以來，到今天已成為企業生產管理不可缺少的重要組成部分。據有關資料統計，日本目前已建成的自動化立體倉庫(物流系統)已超過8,000座。建立自動化立體倉庫系統已成為現代化企業的重要標志之一。

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Ⅵ 京東物流模擬技術論文

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Ⅶ 關於模擬與物流企業兼並重組的論文

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Ⅷ 求一篇關於GIS在物流領域應用研究的論文！

[摘 要] 本文討論GIS技術在物流管理系統中的應用,重點論述系統的功能設計。最後，對GIS與物流結合的前景作了展望。
[關鍵詞] 電子商務 物流管理 地理信息系統

電子商務的發展給傳統物流帶來新的革命，而作為網上商務活動基礎的物流，成為其能否順利進行的一個關鍵因素。而利用GIS技術可加強對物流過程的全面管理，幫助建立一個合理的物流體系。
一、電子商務物流技術
電子商務(EC)是在Internet下，基於瀏覽器／伺服器應用方式，實現企業之間的網上交易和在線電子支付的一種新型的商業運營模式。電子商務物流技術是指在電子商務物流活動中把商品進行移送和儲存，為社會提供無形服務的技術。它的作用是把通過電子商務方式提供的各種商品從生產者一方轉移給消費者。
二、地理信息系統及其特徵
地理信息系統(GIS)是在計算機支持下，對具有拓撲關系的空間數據及其屬性進行查詢、運算、分析、表達的綜合性技術系統，是集計算機科學、空間科學和管理科學為一體的新興邊緣學科。GIS具有以下特徵:
（1)採集、管理、分析地理空間信息的能力，具有空間性和動態性。
（2)以地理研究和決策為目的，以地理模型為手段，具有區域空間分析和動態預測能力。
（3)由計算機進行空間數據管理，並由程序模擬地理分析方法，作用於空間數據。
三、系統的優點
將GIS引入到電子商務中的物流管理中，符合物流業的發展。
(1)GIS能成為電子商務的基礎平台
GIS集地理學、計算機科學和管理科學等為一體，是多學科集成。這使GIS具有很好的適應性，能對各種信息進行處理、融合和應用，為用戶提供信息服務和管理決策依據。
(2)GIS能提供准確的信息支持
GIS具有強大的數據管理功能，所存儲的信息不僅包括屬性和時序特徵，還具有統一的地理定位基礎在電子商務的物流管理中，涉及到物質實體的空間位置的轉移，運輸路線的合理選擇等，都屬於空間信息的管理，這正是GIS的強項。
(3)GIS能完善物流分析技術
空間分析是GIS的重要標志。在物流管理中，GIS可將空間數據和企業的業務數據與業務流程相結合，提供如市場分析、選址分析等空間分析，提高決策分析的能力和准確度。
四、系統設計
1.系統結構設計
系統分為四個模塊：交通路線模塊、網路物流模塊、設施定位模塊和輔助決策模塊。
2.系統的功能設計
(1)交通路線模塊
物流網路中，會涉及到交通路線的選擇問題，即物流網路中最優路徑的選擇。它是指從起始點出發尋找到達終點的最優等效長度。對於它的選擇首先要確定影響最優路徑的因素，如幾何距離、道路質量等，採用層次分析法，確定每條道路的權值，之後才能確定最優路徑。
(2)網路物流模塊
倉庫和運輸線共同組成了物流網路，倉庫處於網路的節點上，節點決定著線路。如何根據供求的實際需要並結合經濟效益等原則，在既定區域內設立多少個倉庫，每個倉庫的位置，以最小的代價將貨物從N個倉庫運到 M個客戶，可利用 GIS的網路分析來解決。
(3)設施定位模塊
商家的服務和銷售市場范圍具有一定的空間分布形式，因此機構設施的布局是物流管理所面臨的問題，其合理程度直接影響利潤的獲取。設施位置的選擇包括位置的評價和優化。評價是對於現有設施的位置分布模式的評價，而優化是對於最佳位置的搜尋。地理位置的合理布局實質上就是在距離最小化和利潤最大化兩者之間尋求平衡點。
(4)輔助決策模塊
物流系統與企業有著最直接的聯系,對市場的分析,可以幫助企業制定正確的生產和銷售計劃。GIS提供空間和屬性信息,通過這些可以獲得客戶資料以及與企業相關的綜合數據，如用戶的地理分布、所在區域的交通狀況等。在空間數據上集成各種信息,並以此為基礎,進行如消費趨勢分析、目標市場分析等,為管理者提供決策支持。
五、結論
電子商務中基於GIS的物流系統的應用,符合物流的特點，能更好地滿足電子商務下物流的發展，同時可大規模地降低企業成本,為企業提供輔助決策，因而具有良好的經濟和社會效益。
參考文獻:
[1]黃杏元 湯 勤:地理信息系統概論[M].北京:高等教育出版社,1990.22～24．
[2]董千里:高級物流[M].北京:人民交通出版社,2001.321～324
[3]張廣軍 榮朝和:物流分析系統GIS模擬[J]．中國流通經濟,1999(4):19～21

Ⅸ 急需一篇關於物流運輸論文

摘要： 市場經濟的發展為物流中心提供了廣闊的贏利空間，同時也對物流中心的建設提出了更高的要求：要求企業物流提供成本優勢。物流中心既然是第三利潤源泉，一個重要作用是通過物流管理的專業化降低產品或服務的總成本，為企業核心競爭力做出貢獻。本設計是基於某公司物流中心的布局設計、存儲作業及庫存管理的現狀，通過實地的系統測量、物流數據採集、現場作業記錄以及走訪調查，進行細致深刻的研究，並參考國內外多種先進工業工程技術及方法，對物流中心的倉儲作業進行系統、科學的改善，提出可行的改善方案。最終通過採用物流標准化進行物流管理、藉助於現代信息系統的構築降低物流成本為目的。本研究將用計算機模擬軟體對該物流中心的倉儲進行模擬，通過各方案的模擬結果的比較，分析改善現有的倉儲狀況。 關鍵詞 物流 物流管理 供應鏈 配送 前言 物流成本管理是物流管理的重要內容,降低物流成本已經成為物流管理的首要任務.本文在論述物流成本的構成及物流成本管理在物流管理中的作用的基礎上,總結了申景物流公司在意識上、硬體上、軟體上以及主觀與客觀上所存在的問題,並針對問題提出了自己的建議。由於難於了解企業物流成本的現狀，物流的利潤源就掩藏在「冰山」之下，使得企業無法明確目標，無法有效「開發」這個利潤源。企業發展對物流成本受控的要求十分急迫。當前，實現物流降成本的首要任務是：明確物流成本的構成，從原來財務成本費用中剝離出屬於物流成本范疇的內容，分析和比較物流費用與其他費用之間的關系，切實掌握物流系統的成本。這就要求企業樹立現代物流理念，重新審視企業的物流系統和物流運作方式，吸收先進的物流管理方法，結合企業自身實際，尋找改善物流管理，降低物流成本的最佳途徑。 一 通過採用物流標准化進行物流管理 物流標准化是以物流作為一個大系統，制訂系統內部設施、機械設備、專用工具等各個分系統的技術標准。制訂系統內各個分領域如包裝、裝卸、運輸等方面的工作標准，以系統為出發點，研究各分系統與分領域中技術標准與工作標準的配合性，統一整個物流系統的標准。物流標准化使貨物在運輸過程中的基本設備統一規范，如現有托盤標准與各種運輸裝備、裝卸設備標准之間能有效銜接，大大提高了托盤在整個物流過程中的通用性，也在一定程度上促進了貨物運輸、儲存、搬運等過程的機械化和自動化水平的提高，有利於物流配送系統的運作效率，從而降低物流成本。 二 通過實現供應鏈管理，提高對顧客物流服務的管理來降低成本 實行供應鏈管理不僅要求本企業的物流體制具有效率化，也需要企業協調與其他企業以及客戶、運輸業者之間的關系，實現整個供應鏈活動的效率化。正因為如此，追求成本的效率化，不僅僅企業中物流部門或生產部門要加強控制，同時采購部門等各職能部門都要加強成本控制。提高對顧客的物流服務可以確保企業利益，同時也是企業降低物流成本的有效方法之一。 三 藉助於現代信息系統的構築降低物流成本 要實現企業與其他交易企業之間的效率化的交易關系，必須藉助與現代信息系統的構築，尤其是利用互聯網等高新技術來完成物流全過程的協調、控制和管理，實現從網路前端到最終端客戶的所有中間過程服務。一方面是各種物流作業或業務處理正確、迅速地進行；另一方面，能由此建立起戰略的物流經營系統。通過現代物流信息技術可以將企業訂購的意向、數量、價格等信息在網路上進行傳輸，從而使生產、流通全過程的企業或部門分享由此帶來的利益，充分對應可能發生的各種需求，進而調整不同企業間的經營行為和計劃，企業間的協調和合作有可能在短時間內迅速完成，這可以從整體上控制了物流成本發生的可能性。同時，物流管理信息系統的迅速發展，使混雜在其他業務中的物流活動的成本能精確地計算出來，而不會把成本轉嫁到其他企業或部門。 四 從流通全過程的視點來加強物流成本的管理 對於一個企業來講，控制物流成本不單單是本企業的事情，即追求本企業的物流效率化，而應該考慮從產品製成到最終用戶整個流通過程的物流成本效率化，亦即物流設施的投資或擴建與否要視整個流通渠道的發展和要求而定。例如，有些廠商是直接面對批發商經營的，因此，很多物流中心是與批發商物流中心相吻合，從事大批量的商品輸送，然而，隨著零售業界便民店、折扣店的迅速發展，客戶上要求廠商必須適應零售業這種新型的業態形式，展開直接面向零售店鋪的物流活動。因而，在這種情況下，原來的投資就有可能沉澱，同時又要求建立新型的符合現代物流發展要求的物流中心或自動化的設備。顯然，這些投資盡管從企業來看，增加了物流成本，但從整個流通過程來看，卻大大提高了物流績效。 五 通過效率化的配送降低成本 對於用戶的訂貨要求盡力短時間、正確的進貨體制是企業物流發展客觀要求，但是，隨著配送產生的成本費用要盡可能降低，特別是多頻度、小單位配送要求的發展，更要求企業採取效率化的配送，就必須重視配車計劃管理，提高裝載率以及車輛運行管理。一般來講，企業要實現效率化的配送，就必須重視配車計劃管理，提高裝載率以及車輛運行管理。通過構築有效的配送計劃信息系統就可以使生產商配車計劃的制訂與生產計劃聯系起來進行，同時通過信息系統也能使批發商將配車計劃或進貨計劃相匹配，從而提高配送效率，降低運輸和進貨成本。 六 通過削減退貨來降低物流成本 退貨成本也是企業物流成本中一項重要的組成部分，它往往佔有相當大的比例，這是因為隨著退貨會產生一系列的物流費，退貨商品損傷或滯銷而產生的經濟費用以及處理退貨商品所需的人員費和各種事務性費用，特別是存在退貨的情況下，一般是商品提供者承擔退貨所發生的各種費用，而退貨方因為不承擔商品退貨而產生的損失，因此，容易很隨便地退回商品，並且由於這類商品大多數數量較少，配送費用有增高的趨勢。不僅如此，由於這類商品規模較小，也很分散，商品入庫，賬單處理等業務也很復雜。由此，削減退貨成本是物流成本控制活動中需要特別關注的問題。 【參考文獻】 1． 詹姆士.斯托克, 莉薩.埃拉姆 . 物流管理 [M].北京：電子工業出版社， 2003 2翁心剛。物流管理基礎。 [M]. 北京：中國物資出版社.2002. 3張華，劉一山.現代物流與供應鏈管理. [M]. 北京：經濟管理出版社，2000. 參考 文章 http://diannaofengyun.uueasy.com/read.php?tid=347