無砟軌道課題

1. 國鐵最新軌道技術成果有哪些

中鐵二十三局集團軌道技術為無砟軌道建設鋪路時間：2011-12-20 13:48:25來源：國鐵傳媒網作者：宋金星 日前，鐵道部工程管理中心下發文件，要求中國鐵建中鐵二十三局集團公司擔負哈大客專無砟軌道試驗段施工組織方案的研究，並於3月底前將研究方案報鐵道部工管中心和有關部門審批。
承建嚴寒地區的哈大客專試驗段研究任務的中國鐵建中鐵二十三局集團軌道技術分公司，是因其在鄭西客專無砟軌道研究中取得部級科研成果1項、工法2項；申報國家發明專利3項、實用新型技術17項後的又一研究項目。因而和有關科研院被鐵道部點將為設計、施工單位、並要求試驗段的工期在今年9月底前完成。
正在建設的哈大客專無砟軌道線路，處於我國嚴寒地區,將面臨雪災、凍害等自然災害的影響，嚴寒地區實車運營環境下，板式軌道結構型的選擇以及系統部件的適應性、耐久性和科技攻關難度大，被鐵道部科技司列為重大攻關課題。在無砟軌道技術研究中卓有成效。
軌道技術分公司，是二十三局集團公司打造的一支集「科研、設計、製造、施工」四位一體的專業化科研施工企業，致力於無砟軌道技術的國產化研究。鑒於中軌道技術分公司在無砟軌道方面取得的一系列成果，2007年7月2日，局集團公司正式被鐵道部工程管理中心確定為國內四家無砟道岔專業化施工隊伍。

2. 無砟軌道技術的德國鐵路無砟軌道的研究和發展

德國是世界上研究及應用無碴軌道較早的國家。德國鐵路研究開發無碴軌道採用的體制是由德鐵制定統一設計基本要求，有公司、企業自行研製開發。新開發的無碴軌道在進入德鐵路網之前，必須通過指定試驗室的實尺模型激振試驗及性能綜合評估，並經EBA（德鐵技術檢查團）認證、批准後，方有資格在鐵路線上進行有線長度的試鋪。試鋪的無碴軌道要經過5年的運營考驗並經EBA的審定，通過後方可正式使用。
德國自1959年開始研究、試鋪無碴軌道，首先在希爾塞德車站試鋪了3種結構，隨後又在雷達車站和奧爾德車站試鋪了2種結構，1977年又在慕尼黑試驗線試鋪了6種。1959-1988年是德國無碴軌道的試鋪期，共鋪設無碴軌道36處，累積21.6km。在此期間先後在土質路基、高架橋及隧道內試鋪了各種混凝土道床的無碴軌道。經過不斷改進、優化和完善，形成了德國鐵路無碴軌道系列和比較成熟的技術規范及管理體系，研製了成套的施工機械設備和工程質量檢測設備，為無碴軌道在德鐵的推廣應用創造了良好的條件。經過幾十年的開發和研究，德國已經成功研發了雷達型、Bogl型、Zubin型、ATD型、Getrac型、BTD型、SATO型、FFYS型、Walter型、Heitkamp型等十幾種無碴軌道結構形式。到2003年，德國鐵路無碴軌道總鋪設長度600多公里。德國無碴軌道的主要結構式軌枕埋入式和博格板式無碴軌道。初期鋪設的雷達型和博格板式軌道都經歷了30年的運營考研，軌道狀態始終良好。

3. 無砟軌道是什麼軌道 跟普通軌道有什麼區別

無砟軌道是是指採用混凝土、瀝青混合料等整體基礎取代散粒碎石道床的軌道結構，又稱作無碴軌道，是當今世界先進的軌道技術。

無砟軌道跟普通軌道的區別有：

1、使用的材料不一樣：無砟軌道使用的是混凝土、瀝青混合料，普通軌道使用的材料就比較豐富多樣了，例如散粒碎石或高分子彈性材料等。

2、適用范圍不一樣：無砟軌道適用於石質路基或無碴橋面上。鋪在土質路基上則須另設壓實的瀝青混凝土承重層。

3、特點不一樣：相較於普通軌道來說，無砟軌道整體性好，線路穩定，維修工作量小，但成本高，施工期長。

(3)無砟軌道課題擴展閱讀：

無砟軌道相對有砟軌道的經濟效益僅能從有砟軌道需要增加的維修費用計算得到。現有砟軌道的維修在很大程度上實現了機械化和自動化，比手工作業費用要低，並能夠持久地保持軌道幾何狀態。無碴軌道也需要維修，鋼軌打磨工作量相對有砟軌道要增加，隨著無砟軌道使用時間的增加，傷損將增多。

4. 閱讀短文，回答問題：無砟（zha）軌道的高速列車無砟軌道（如圖甲）的路基不用碎石，鐵軌和軌枕直接鋪在

（1）列車設計成子彈頭型是通過減少汽車的迎風面積，來減小空氣的阻力作用．
（2）列車在減速過程中，列車由於慣性還要保持原來的運動狀態，帶動閉合電路的一部分導體在磁場中進行切割磁感線運動，電路中有感應電流產生．在繼續行駛帶動發電機發電過程中，機械能轉化為電能．
（3）A、在0～t₁內，列車的速度在不斷增加，列車受到的動力大於阻力，故A錯誤；
B、在t₁～t₂內，列車的速度逐漸減小，列車受到的動力小於阻力；故B錯誤；
C、在t₂～t₃內，列車的速度不變，動能不變，因為不知道重力勢能的變化，所以無法判斷列車的機械能的變化；故C錯誤；D正確；
故選D；
（4）傳統的鐵軌都鋪在枕木上，是在壓力一定時，增大受力面積來減小壓強，來保護路基．傳統的路基都有碎石，碎石能增加透氣和透水性，能減小噪音和減小列車的振動．
無砟軌道的路基不用碎石，鐵軌和軌枕直接鋪在混凝土上．這可減少維護、降低粉塵等．這也是無砟軌道和傳統軌道的重要區別．
故選B；
（5）高速列車駛過時，列車附近的空氣流速變大，壓強變小，若人離軌道較近則外側的大氣壓會把人推向火車而發生危險．
故答案為：（1）減小空氣的阻力；（2）機械能；電；（3）D；（4）B；（5）高速列車駛過時，列車附近的空氣流速變大，壓強變小，若人離軌道較近則外側的大氣壓會把人推向火車而發生危險．