馬航科學家
Ⅰ 當年馬航失事時，上面有29名晶元專家，是真的嗎
在航空工業高度發達的當下，一架飛機消失的無影無蹤，沒人知道去了哪裡，你信嗎？馬來西亞當局為何遮遮掩掩？所以，最大的可能就是飛行員以劫持航班為籌碼跟馬當局談判，馬當局不答應他提出的條件，談判破裂，機長駕駛飛機入海喪生，馬當局當然不會讓此事泄露出去，否則會掀起滔天大浪。
有的傳言並不一定是假的，比如當時南聯盟中國大使館被炸。當時傳言說中國獲得了他們的f117飛機殘骸，我反正覺得這個傳言可靠性高。當然這個馬航可能還不至於為了這幾個晶元工程師這樣干吧，難道他們這個晶元真的很厲害嗎？
真相我們普通人可能也無法驗證。但我們都得牢記，忘戰必危，各個領域的戰斗、戰爭！！！帝國主義壓根與我們秉承著不同的思路，我們寬仁待人，他們是不擇手段的，紳士表面下隱藏著缺什麼搶什麼，明爭暗奪什麼都做得出來的，這個歷史如此，今天也亦是如此。所以判斷一個國家的危險度，想想歷史上他們有無侵略就知道了，在亞洲，不怕韓國印度，但永遠防日本；在歐洲，不怕東歐，中歐，永遠要防西歐以及土耳其。美洲，除了美國，其他也都是被虐的。至於非洲，防他們不節制的人種入侵就行了，當然，俄羅斯也是，要防！這些要合作，但必須防！
Ⅱ 馬航事件美國到底想干什麼
恐怖劫機的可能性越來越大！今天馬方甚至爆出猛料：飛機與衛星聯系時可能已降落！美媒則指出：客機曾做戰術躲避動作，而拉登的女婿也跳了出來，放風說一名飛行員曾策劃劫機……目前參與搜尋的國家數目也從14個增加到25個。馬國甚至開始請求中亞國家幫助尋找失聯飛機。原本以為這架飛機凶多吉少的親屬反而重燃希望，要知道，「恐怖劫機」，並不比「機毀人亡」更恐怖。
馬航370事件，中國可能遭受最多的生命損失；馬來西亞恐怕會遭遇無法想像的旅遊衰退與經濟困境——飛行員劫機實屬罕見，弄出這么大陣仗的更是前所未有，這都將會從根本上動搖世人對馬來西亞國家信譽與國家治理的信心；越南瞎忙乎了一通，周邊國家都還驚魂未定……唯獨美國，以自己無可爭辯的軟、硬實力，借馬航370事件無聲地宣布：我重返亞洲了！
如果美洲發生空難，美國應該是當之無愧的帶頭老大哥；如果歐洲發生空難，法國、英國等都有很強的實力，美國也會及時介入；如果非洲發生空難，美、英、德、法等國都會馳援；如果亞洲發生空難呢？馬來西亞應該第一時間向哪個國家求助？——在過去八天搜尋的飛機和真相的過程中，美國不但展示了只有他才擁有的最尖端的搜索與救援科技，甚至連人力情報，都是這個地區任何國家都遠遠不及的：最後被證實為正確的消息有幾條不是來自美國媒體和美國的「相關人士」？
美國重返亞洲有三大支柱：一是強化美、日、韓、澳等盟國關系；二是處理好同中國的關系，所謂「新型大國關系」；三是以其軟、硬實力在亞太國家間發揮無法取代的作用。馬航370事件給美國提供了難得的機會。
當事件越來越接近恐怖劫持時，美國讓亞洲國家都看到：911離亞洲諸國也並不遙遠。如果這次是極端恐怖份子所為，將是中國在國際上遭遇的最大恐怖襲擊，無異於美國的911。美國曾多次請求亞洲（尤其是東南亞）國家對他在阿富汗的反恐予以理解與支持，都遭遇了不冷不熱，今後情況會不會有所改變？
再過幾天核安全峰會就要在荷蘭舉行了。核安全峰會是獲得諾貝爾和平獎的奧巴馬覺得實在過意不去而發起的旨在倡導核安全和打擊防範核恐怖主義的全球性峰會。2010年首屆峰會在華盛頓舉行，此次峰會主題通過加強國際合作來應對核恐怖主義威脅。但會議開成了美俄談判減少核子武器，無果而終。2012年在韓國首爾舉行的第二屆核峰會則以加強核材料和核設施安全為主題，但日本成功轉移話題，引導與會諸國更多關注朝鮮核威脅。雖然兩次會議都吸引了中國國家主席等這些重量級領導人參加，會議規格高，也很熱鬧，但回頭看，效果並不明顯。
第三屆核安全峰會將於一個星期後的2014年3月24日至25日在荷蘭海牙舉行，屆時全球將有53個國家、4個國際組織、58位領導人，以及數千名代表和記者參加，這一屆國際峰會旨在全球范圍內防止核恐怖主義。想一下就不難明白：如果恐怖份子捏一把砍刀就能殺人，喪盡天良把飛機變成武器，等他們得到核子材料或武器，會怎樣？僅僅從這個意義上說，這屆核安全峰會就不會、也不應該開成最高領導人聚聚會、握握手卻毫無實效的高峰秀。這是核安全峰會的機會，也是要藉此揚名立萬的奧巴馬的機會。
馬航370撲朔迷離，真相尚未大白於天下，當務之急是搜尋飛機，救人尋真相，而不是搞一個針對美國的「陰謀論」。但災難發生時，更能看清國家實力與各國之間的博弈，中國不妨學著點，恐怖主義早不只限於中東、歐洲與紐約，已經逼近中國甚至就發生在中國境內；大國崛起絕不是龐大的軍隊與更龐大的軍事開支，而是扎扎實實的軍事高科技與先進的設備；負責任的大國需要更深地捲入到地區與國際事務中，讓世界感覺到你存在的意義與必要性。
Ⅲ MH370飛機上當時有11名中國駐馬大使館工作人員，其中還有幾名科學家化學家，11名大使館成員以及
MH370就是一個迷，也是一個公開的秘密。
知道這個秘密的人，都不會說，不知道的都在亂說。
Ⅳ 馬航mh370上面有中國頂尖科學家嗎
沒有。
Ⅳ mh370上有8名中國科學家嗎
沒有。飛機上有227名乘客（其中中國公民153人，中國台灣1人），機組人員12名。
2014年內10月10日，澳大利亞容交通安全局發布的馬航MH370的中期報告確認，MH370航班可能因為燃油耗盡在印度洋上方低速盤旋後最終墜入海面。
2018年5月29日，美國「海洋無限」勘探公司對馬航MH370客機的搜尋工作結束。7月30日，馬來西亞政府向MH370失聯者家屬公布最新報告，報告共計有822頁，發表演講的包括4名高級調查人員。
2014年3月8日00:42航班在馬來西亞吉隆坡國際機場起飛，計劃06:30在北京降落。01:20，航班在馬來西亞和越南的交接處與胡志明管控區失去聯系，且並未收到失蹤飛機的求救信號。
曾有消息稱航機在「Naning」（越南地名）降落，後被證偽。馬航稱這架燃料充足的波音777飛機可以比正常飛行時間多飛行2個小時，這意味著即使該飛機仍在飛行，在北京時間3月8日上午8點半時也已經將全部燃油耗盡。
Ⅵ 馬航mh370失聯飛機有中國什麼專家
多名藝術家
參加「中國書畫名家赴馬來西亞作品邀請展」的30名團員登上失聯的馬航客機
蒙高生 中國書法藝術家協會副主席，1950年生於陝西，現為中國書法藝術家協會副主席、中國文學藝術家聯合協會副主席、中國民族文化研究院副院長。
王林詩 1948年生，江蘇泰州市人。中國國學院大學專家委員會特邀研究員、中國國學研究會研究員、中國國畫院院士，有「金陵畫雞人」之美譽。
劉如生 原南京市書畫院書法研究室主任，1937年12月12日出生於南京東郊靈山腳下。曾被南京師范大學、市政府辦公廳、日本丸紅株式會社等單位聘為客座教授。值得一提的是，劉如生曾撰文回憶，自己曾與死亡6次擦肩而過。
鮑媛華 1951年生，南京市社會與科技統計處處長，劉如生妻子，劉如生在他回憶錄中說到：我與小我14歲的鮑媛華結了婚，她是我的賢內助。她是市政府一名資深的老處長，為人非常朴實熱情、樂於助人。
安文蘭 女，1949年生人，是哈巴河縣阿克齊鎮民主中路社區的居民。曾在西北邊城哈巴河縣開辦個人畫展，研習國畫，尤擅繪牡丹、梅花。
買買提江·阿布拉 維吾爾族青年畫家，1979年出生於新疆喀什疏附縣，在喀什師范學校任教。剛剛在微博慶祝在馬來西亞拿了獎。
趙兆芳 女，生於1941年12月，浙江東陽人，現任美術系主任及南京金陵老年大學書畫研究院副院長，為中國書畫藝術家協會會員。曾被世界教科組織聯合協會授予「世界藝術教育家」稱號。
董國偉 溧水縣美術家協會主席，溧水書畫院副院長，南京市美術家協會理事，江蘇省美術家協會會員，中國書法研究院藝術委員會會員。
黎明中 2006年獲中國著名書法家稱號。其書作多次在全國參展並獲獎，連續在人民日報、中國文化報等媒體發表，且為北京人民大會堂等收藏。
張金權 1942年生於四川省敘永縣。曾任貴州省書法家協會理事，六盤水市書法家協會主席，現被聘為中國書法美術家協會名譽主席，中國書畫藝術家協會副主席。
樓寶棠 最年長乘客，1935年生，浙江東陽人。1956年中國人民解放軍測繪學院畢業，高級工程師，國家級書法家。
柳忠福1942年生，從事藝術教育事業多年，曾於年輕時遭遇車禍導致右手嚴重殘疾，擅長書畫、金石藝術，可「左右開弓」。現任中國書畫家協會理事，中國收藏家協會會員，中國國學研究會研究員。
馮紀新 1944年生於安徽金寨縣。安徽省美術家協會會員，六安市美術家協會藝術顧問。曾任中共六安市委宣傳部常務副部長兼市文聯主席、黨組書記。
姚建峰 1964年由上海支邊進疆，曾為新疆兵團農十師美術家協會主席，現為中國當代藝術家協會理事、中國國畫家協會理事、中國國家書畫院副院長，擅畫雄雞。
毛土貴 生於1942年，曾為重慶市綦江縣文化館美術專職幹部。中國藏書票研究會會員，重慶市美協會員，綦江南州書畫院副院長兼副秘書長，綦江縣農民版畫協會副會長。
周仕傑 長沙人，1950年出生，從軍隊到地方從事宣傳理論工作三十多年，工詩詞、楹聯。
周金陵 1953年生，無錫市人，戎馬生涯十八年，八七年轉業地方，現任陽光財產保險股份有限公司江蘇分公司副總經理兼無錫陽光產險中心支公司總經理。
湖南畫家張四明和老伴蘇強國也在飛機上。
一家人
清華校友王睿，就職波士頓咨詢公司任董事。他一家5口全在飛機上，包括太太焦微微，兩個老人，和兩歲的孩子王墨恆。3月4日，焦微微在朋友圈曬出和兒子一起玩耍的照片，上面標著「gift」的英文。
胡偲婠，三周歲。她和媽媽張娜，爸爸胡效寧一起出現在MH370航班的乘客名單上。
三名印度乘客，姓Kolekar。近60歲的父母親和他們21歲的兒子，前一晚還發消息說，他們安全到達馬來西亞機場。
多名通訊業者
從華為獲得的消息稱，初步確認有兩名華為員工在本次馬航失聯事故航班MH370上：梁旭陽，1984年生，大連人，在華為南太無線解決方案部工作，寶寶才4個月大。田軍偉，1985年生，馬來投標共享中心。
一名中興員工栗延林，29歲，中興通訊亞太區網路服務部員工。
中國電信國際部的張華蓮處長，工信部信息安全中心的張建武、王永剛。其中王永剛1987年生，是北大畢業的博士，曾經的江蘇阜寧高考狀元。
2名醫葯公司員工
賈先生是一名醫葯公司負責人，他稱失聯航班上有其公司的兩名員工。分別來自山東和湖北，一位20多歲，一位三十多歲，他們被派去馬來接受專業培訓，並按原計劃返回。他稱兩名員工「都是高材生，非常優秀。」
6名飛思卡爾中國員工
天津飛思卡爾半導體（中國）有限公司有22名員工乘坐本次馬航失聯班機，其中中方人員6人均為工程師，多數是80後。
德龍控股有限公司的工作人員
51歲的岳桂菊是公司投資委員會副主任，負責海外業務，31歲的張琪是助理，負責日常辦公室工作。
1名台灣籍女乘客計劃商務旅行
機上搭載的239人中，有1名為台灣籍女乘客，名字為Chuang，Hsiu-Ling。民進黨「立委」趙天麟今日下午表示，該名乘客是他助理的姐姐，嫁到馬來西亞10多年，這次是和先生、大兒子搭機前往北京進行商務行程。
多位參加法會的教徒
飛機上多位教徒參加3月2日在吉隆坡綠野國際會展中心舉行的馬來西亞大法會。@檸ai靜：同事在參會時遇到了從北京來參加大會的佛友，有100多名，很多即坐馬航的MH370回京。
去馬來西亞看女友的小伙
26歲的岳文超，在英國留學，去馬來西亞看女朋友，從吉隆坡搭乘該失聯航班回國。
新婚不久的80後女孩
張夢，28歲，去年剛結婚有了新家。英文專業碩士研究生畢業的她，2010年考入全國總工會。這次她和丈夫閆鵬一起去馬來西亞旅遊。
一位在新加坡打工的丈夫
河北定州的薛亞蓮的丈夫王永輝在飛機上。她說之前都不知道丈夫在這個航班上，中午被別人通知才知道，然後就立即趕來了。她的丈夫在新加坡打工，已經四個月沒回來了。這次回家因為從馬來西亞飛比較便宜於是公司才幫他們選了這個航班。她丈夫的QQ還顯示手機在線。
出差歸國者
1988年出生的石賢文因公司業務需要，於1月27日出差澳大利亞，他的兒子還不到一歲。失聯乘客石賢文（@sheven2013）於3月7日14點39分更新了QQ空間里的最新一條狀態：「終於可以回家了……第一站：佩斯-吉隆坡」。3分鍾前，他剛表達了歸家的心情：「拜拜澳大利亞！明天下午的機票，後天到家……」
消息稱，泰思德宸企業管理顧問有限公司，有兩人在飛機上，分別是宋飛飛和章華，出差歸國。
9個去尼泊爾旅行的退休老人
中國青年政治學院退休教師王東成介紹，赴尼泊爾自由行的團隊共23人，回國時分兩批從吉隆坡和廣州轉機，從廣州轉機的14名老人順利回國，但沒想到從吉隆坡轉機的9名老人到現在音訊全無。
相約去英國的驢友
一名王姓先生表示，他和驢友一起去旅行，分兩個航班返回，馬航飛機上的驢友應該先行返回的。他剛下飛機就聽到飛機出事了。王先生說，他本來也要坐這趟飛機的。王先生進門後，迅速找驢友的家屬安慰，＂我們還相約去英國的！＂為所有人祈福！
2名中國通用技術公司員工
政協委員、中國通用技術（集團）總裁李讜表示，公司有兩位員工就在機上，一個男孩子是1982年的，女孩子是1987年的。他們是去馬來西亞的工地。昨天公司領導都去見了孩子家長，但見了也不知道能說什麼。
楊家寶 1988年生，和媽媽一起去馬來西亞玩，媽媽也在同一架航班上。 去馬來西亞旅遊後回國。
韓靜 1961年生，早年離異，一個人拉扯孩子長大。對於生活節儉的韓靜來說，這次和一群朋友去馬來旅遊幾近奢侈。為了省錢，韓靜沒有開通境外通話和網路業務。
李宇辰 1987年生，黃岡中學畢業，2005級清華土木系本科畢業，剛在英國劍橋畢業，拿到博士學位。
李文博 1985年生，女，中國傳媒大學03漢語言文學專業畢業生，快結婚了。
李潔 1987年生，天津人，「老公，我上飛機了。」3月7日，有著栗色長發的女孩李潔最後一次聯系丈夫，這次她和4名同事一起前往吉隆坡做辦公展會後歸國。
邢橋 1987年生，女，哈爾濱人，吉林大學畢業，然後去美國南加州大學上的研究生。就職於殼牌。
劉強 40歲，山東人，在新加坡做建築工四年多，每年回家一次。今年因為加班沒回來。3月，公司准了他半個月假。
趙朋 25歲，在新加坡打工一年，到吉隆坡轉機回家。在機場想跟妻子QQ視頻，因怕吵醒1周歲的孩子，妻子婉拒。
丁立軍 43歲，在新加坡打工一年，第一次回國。
邢鋒濤 36歲，從事大宗貿易行業，一年往返馬來10多趟，MH370是他回國搭乘次數最多的航班，今年要跟女友結婚。
陳昀 57歲，跟朋友去尼泊爾旅行，轉機回國。兒子大了，已經退休，兒子大了，丈夫說她「正是沒有負擔到處玩的年紀。」
李燕 31歲，河南人，跟丈夫以及另外4個朋友一起去馬來旅遊，他們都在同一班飛機上。
Ⅶ 馬航370失事至今是個謎，這場悲劇是怎麼發生的呢
據《IBTimes中文網》報道：斯蒂夫·皮克曾尼克是曾經幫助5屆美國政府處理國際危機的高級顧問。近期他在個人博客中稱，馬航MH370客機失蹤前，美國正從阿富汗撤兵，塔利班劫持和伏擊了美軍一支無人機控制部隊，並抓住了指揮官和重約20噸的無人機控制系統，並打包在六個箱子中。
飛機飛過蘇門答臘北部、安達曼群島、印度南部，之後在馬爾地夫降落，有一些當地居民看到了飛機降落，在補充燃料後，再次起飛繼續飛往印度洋中部由美軍控制的迪哥加西亞島。在該島降落後，飛機上的貨物和黑盒子被卸載下來，然後美軍在該機上裝上特殊的控制裝置，以便其在到達預定海域上空時可以“按需墜毀”。此外，參與該計劃的美國特工和以色列特工不再搭機，而所有的知情乘客在美軍威逼下也只有繼續起飛。
Ⅷ 馬航失蹤人員有哪些名人
有一個中國畫家代表團在飛機上。
主要有：
1、劉如生為中國書法家會會員、南京市書畫院書法研究室主任、高級畫師，日本丸紅株式會社特聘教授，退休後被聘為南京老年書畫院副院長、句容市書畫院名譽院長、南京六朝書畫院院長。
2、周仕傑，筆名周傳，書齋名琴心閣，長沙人，1950年出生，湘潭大學畢業。自幼愛好書畫、詩文，從軍隊到地方從事宣傳理論工作三十多年，工詩詞、楹聯。
其書法作品入展《海峽兩岸書畫展》、《中日書畫印第九輪巡迴展》、《中國書畫藝術歐洲展》、《中國書畫藝術新加坡展》等國內外書畫展並獲獎或收藏。
3、買買提江·阿布拉，中共黨員，1979年出生於新疆喀什，2001年畢業於新疆師范大學美術學院美術教育專業，現為新疆美術家協會會員，喀什師范學校美術教師，中華人民美術網理事、特聘畫家。
4、樓寶棠，字越人，號四方逸士，齋號經緯書幄，1935年生，浙江東陽人。1956年中國人民解放軍測繪學院畢業，高級工程師，國家級書法家。
5、董國偉，號一得，自幼酷愛美術，八九年考入南京師范大學美術系中國畫本科班，九三年工作於南京師范學校。現為溧水縣美術家協會主席，溧水書畫院副院長，南京市美術家協會理事，江蘇省美術家協會會員。
(8)馬航科學家擴展閱讀：
MH370航班為馬來西亞航空公司航班，由吉隆坡國際機場飛往北京首都國際機場。MH370航班上載有227名乘客（其中中國大陸153人，中國台灣1人），機組人員12名。
2014年10月10日，澳大利亞交通安全局發布的馬航MH370的中期報告確認，MH370航班可能因為燃油耗盡在印度洋上方低速盤旋後最終墜入海面。
2015年1月29日，馬來西亞民航局宣布，馬航MH370航班失事，並推定機上所有239名乘客和機組人員已遇難。3月8日，馬來西亞民航局發布了584頁的中期報告。
7月29日在位於印度洋上的法屬留尼汪島發現的飛機殘骸，確認屬於馬航MH370客機，在失蹤了500多個晝夜之後，MH370航班的殘骸首次被發現。11月21日，李克強宣布出資2000萬澳元繼續搜救馬航MH370。
2016年6月，Blaine Gibson的馬航MH370搜索人員公布了在馬達加斯加海岸上尋找到的一些可能屬於機上遇難人員的個人物品照片，並希望家屬們前來認領。
8月，馬來西亞官方首次承認，MH370航班的機長扎哈里·艾哈邁德·沙阿曾在自己家中模擬飛行過與這架客機疑似墜入南印度洋相似的路線。
Ⅸ 馬航mh370上面有中國頂尖科學家嗎
沒有。
飛機上有227名乘客（其中中國公民153人，中國台灣1人），機組人員12名。
2014年10月10日，澳大利亞交通安全局發布的馬航MH370的中期報告確認，MH370航班可能因為燃油耗盡在印度洋上方低速盤旋後最終墜入海面。
2018年5月29日，美國「海洋無限」勘探公司對馬航MH370客機的搜尋工作結束。7月30日，馬來西亞政府向MH370失聯者家屬公布最新報告，報告共計有822頁，發表演講的包括4名高級調查人員。
(9)馬航科學家擴展閱讀
2014年3月8日00:42航班在馬來西亞吉隆坡國際機場起飛，計劃06:30在北京降落。01:20，航班在馬來西亞和越南的交接處與胡志明管控區失去聯系，且並未收到失蹤飛機的求救信號。
曾有消息稱航機在「Naning」（越南地名）降落，後被證偽。馬航稱這架燃料充足的波音777飛機可以比正常飛行時間多飛行2個小時，這意味著即使該飛機仍在飛行，在北京時間3月8日上午8點半時也已經將全部燃油耗盡。
國家主席習近平和國務院總理李克強對此事已下達批示，中國外交部部長王毅也已對此事件表示密切關注。中國交通運輸部、中國民用航空局等有關部門立即啟動了應急機制。
中國交通運輸部南海救助局的兩艘搜救船已分別於北京時間2014年3月8日早上10點49分、11點30分從西沙、海口出發前往南中國海開展搜救。波音公司也對此事件表示關注，並同時強調波音777飛機的安全性。