燃料摘要

❶ 求化學論文 燃料電池

燃料電池的演化及發展探析摘要：對燃料電池的工作原理進行了詳細的分析；對其演化過程進行了簡述；對其最新技術進行了詳細的研究；對國內燃料電池技術的發展提供了參考意見。關鍵詞：燃料電池；鹼性燃料電池；磷酸型燃料電池；熔融碳酸型燃料電池；固體氧化物燃料電池；直接醇類燃料電池；固體高分子膜燃料電池隨著工業化過程的進一步加強，大氣中二氧化碳的排放量和污染程度加劇，導致了溫室效應越來越明顯，因此環保問題引起了各國政府的重視。為此，綠色能源技術引起了各國的普遍關注，並且正在逐步成為一種趨勢。經過了各方的互相協作和努力，燃料電池技術正日趨成熟。作為一項重要技術，從本質上講，它是一種電化學的發電裝置，等溫地按電化學方式，直接將化學能轉化為電能而不必經過熱機過程，不受卡諾循環限制，因而能量轉化效率高，且無噪音，無污染，因此正在成為理想的替代能源。1 燃料電池的演化過程1．1 燃料電池的演化過程燃料電池是一種新型的無污染、高效率汽車、遊艇動力和發電設備，在本質上是一種能量轉化裝置。1839年，格羅夫發表了第一篇有關燃料電池研究的報告。1889年，蒙德和朗格爾採用了浸有電解質的多孔非傳導材料為電池隔膜，一鉑黑為電催化劑，以鑽孔的鉑或金片為電流收集器組裝出燃料電池。但此後的一段時間里，奧斯卡爾德等人在探索燃料電池發電過程的實驗都因為反映速度太慢而使實驗沒有成功。與此同時，熱機研究卻取得了突破性進展並成功運用而迅速發展。因此燃料電池技術在數十年內沒能取得大的進展。直到1923年，由施密特提出了多孔氣體擴散電極的概念，在此基礎上，培根提出了雙孔結構電池概念，並成功開發出中溫度培根型鹼性燃料電池。以此為基礎，經過一系列發展，這項燃料電池技術得到了突飛猛進的發展。在20世紀60年代由普拉特一惠特尼公司研製出的燃料電池系統，並成功應用於宇航飛行，使得燃料電池進入了應用階段。1．2 燃料電池的基本工作原理燃料電池是一種能量轉化裝置，它就是按電化學原理，即原電池工作原理，等溫地把貯存在燃料和氧化劑中的化學能直接轉化為電能，因而實際過程是氧化還原反應。從本質上說是水電解的一個「逆」裝置。電解水過程中，通過外加電源將水電解，產生氫和氧；而在燃料電池中，則是氫和氧通過電化學反應生成水，並釋放出電能。因此，燃料電池的基本結構與電解水裝置是相類似的，它主要由4部分組成，即陽極、陰極、電解質和外部電路。其陽極為氫電極，陰極為氧電極。通常，陽極和陰極上都含有一定量的催化劑，目的是用來加速電極上發生的電化學反應。兩極之間是電解質，電解質可分為鹼性型、磷酸型、固體氧化物型、熔融碳酸鹽型和質子交換膜型等類型。
燃料電池的工作原理如下(以磷酸型或質子交換膜型為例)：(1)氫氣通過管道或導氣板到達陽極；(2)在陽極催化劑的作用下，1個氫分子解離為2個氫離子，即質子，並釋放出2個電子；(3)在電池的另一端，氧氣(或空氣)通過管道或導氣板到達陰極，同時，氫離子穿過電解質到達陰極，電子通過外電路也到達陰極；(4)在陰極催化劑的作用下，氧與氫離子和電子發生反應生成水；與此同時，電子在外電路的連接下形成電流，通過適當連接可以向負載輸出電能。1．3 燃料電池的特點由上所述可知，燃料電池在本質上是電化學轉化裝置，它能夠通過電化學過程直接將化學能轉化為電能和熱能，因而具有如下優點：1)干凈清潔。利於環保，可減少二氧化碳的排放；無噪音，並自給供水；2)高效。由於其轉化過程沒有經過熱機過程，因此效率高。3)適用性。由於污染小，無噪音，可靠，可使用於終端用戶，因而可減少各種損失，並節省設備投資。4)可調制性。由於它是組合的結構，因而可以調節，以滿足需求。5)燃料多樣性。由於燃料可以是氫氣、天然氣、煤氣、沼氣的功能碳氫化合物燃料。基於以上特點。燃料電池成為綠色能源技術發展的重點。成為本世紀最有發展前途的技術之一。2 國內外燃料電池的最新進展2．1 鹼性燃料電池（AFC）AFC技術是第一代燃料電池技術，已經在20世紀60年代就成功地應用於航天飛行領域。它是最早開發的燃料電池技術。目前德國一家公司開發的AFC在潛艇動力實驗上獲得了成功。國內對AFC的研究工作是從20世紀60年代開始的，主要是集中在中科院的下屬研究機構。武漢大學和中科院長春應化所在上世紀60年代中期即開始對AFC進行基礎研究。上世紀70年代，由於航天工業的需求，天津電源研究所研製出lkW AFX2系統。與此同時，A型號(即以純氫、純氧為燃料和氧化劑)、B型號(即以N2H4分解氣、空氣氧為燃料和氧化劑)燃料電池系統也在中科院大連化物所研製成功。此外，其它的研究機構也都展開了對AFC的研究。2．2 磷酸型燃料電池（PAFC）PAFC也是第一代燃料電池技術，也是目前最為成熟的應用技術。已經進入了商業化應用和批量生產。目前美國、日本、歐洲各國已有100多台200KW 發電機組投入使用或在安裝中，最長的已經運行了37000小時。因此已經證實了PAFC是高度可靠的電源。只是由於其成本太高，目前只能作為區域性電站來現場供電、供熱。國內對PAFC的研究工作相對較少。盡管如此，在對PAFC的研究過程中仍進行了卓有成效的工作，取得了不俗成績。如國內學者魏子棟等人在對氧化還原發應的電催化劑研究過程中發現了Fe、Co對Pt的錨定效應。2．3 熔融碳酸型燃料電池(MCF℃)MCFC是屬於第二代燃料電池技術。目前對MCF℃ 的研究國家有美國、日本和西歐，主要是應用於設備發電，目前還處於試驗階段。美國對MCFC的研究單位有國際燃料電池公司和能源研究公司及M—C動力公司。而日本對MCFC的主要是NEIX)公司、電力公司、煤氣公司和機電設備廠商組成的MCFC研究開發組。大坂工業技術研究所從1991年開始10kW的MCFC單電池的長期運行試驗，到1995年l1月止，累計運行了4萬小時，確證了MCFC實用化的可能。德國MTU宣布在MCFC技術方面取得了突破。由該公司開發出來的世界上最大的280kW 的單電池還在運行。國內對MCFC的研究是中科院大連化物所從1993年開始的。現在正處於組合電池的研究階段。而經過多年的艱苦努力與創新突破，上海交通大學科研人員率先在國內成功進行了1～1．5l 的熔融碳酸型燃料電池(M ℃)發電實驗，取得了在國外一些國家至少需要6年甚至10年左右時間才能獲得的成果。參加項目評審的專家認為，它整體水平達到了當前國內領先水平、國際20世紀90年代初同類技術的先進水平。2．4 質子交換膜型燃料電池系統(PEMF℃)PEMFC是屬於第三代燃料電池技術。20世紀60年代，美國就已將PEMFC應用於宇航飛行，但由於技術問題，使得在其發展過程中受到了影響。直到20世紀80年代，加拿大Ballad公司才展開對PEMFC的研究工作。並取得了突破性進展。目前開發出來的電池組合功率達到了1000W／L、700W／kg的指標，因此這一技術引起了各國的廣泛關注。目前Ballad公司在這一技術領域處於領先地位。
國內對PEMFC的研究是從20世紀70年代天津電源研究所展開一聚苯乙烯蟥酸膜為電解質的PEM—FC基礎研究。但進展緩慢。而國外在這一領域發展較快。因此在90年代開展了PEMFC的跟蹤研究。目前，在PEM 方面，國內技術在多個方面取得了突破，北京富原新技術開發總公司已出現了50W、75W、150W、5KW 等樣機。而上海神力科技有限公司已研製出5KW，10KW 的大功率型質子交換墨燃料電池系統，這大大縮小了與世界先進水平的距離。

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摘要：二十一世紀的鍾聲已經敲響，回首二十世紀，我國經濟獲得了長足的發展，生產力水平大大提高。但是，傳統模式下的生產力的提高在驅動經濟增長和為企業帶來的利潤的同時，卻使我們的地球家園變得千瘡百孔，不堪重負。1987年，世界環境與發展委員會發布了長篇報告《我們共同的未來》。該報告首次提出了「可持續發展」的定義，即「既滿足當代人的需要，又不對後代滿足其需要的能力夠成危害的發展」。

關鍵詞：石家莊市 大氣污染 原因分析 政府行為對策

一、概述

二十一世紀的鍾聲已經敲響，回首二十世紀，我國經濟獲得了長足的發展，生產力水平大大提高。但是，傳統模式下的生產力的提高在驅動經濟增長和為企業帶來的利潤的同時，卻使我們的地球家園變得千瘡百孔，不堪重負。

1987年，世界環境與發展委員會發布了長篇報告《我們共同的未來》。該報告首次提出了「可持續發展」的定義，即「既滿足當代人的需要，又不對後代滿足其需要的能力夠成危害的發展」。這個定義鮮明的表達了兩個基本觀點：

人類要發展，尤其是貧困地區的發展；

發展要有限度，他不應危及後代人的發展。

石家莊市我國華北地區新型的一座現代化工業城市，是河北省政治、經濟、文化、科技中心。總面積15848平方千米，總人口845萬。其交通發達，京廣、石太、石德鐵路和京深、石港、石太高速公路交匯於此。近年來，石家莊市工業迅猛發展，人民生活水平顯著提高。但是，經濟的快速增長帶來了嚴重的環境問題。 是他一躍成為全國著名的環境污染大市。而其中，尤以大氣污染最為突出：尤其是在風力達到一定程度後，塵土滿天飛舞，縱橫肆虐，有些區域垃圾泛濫成災。

二、 石家莊大氣污染現狀及原因分析

1.1 石家莊大氣污染現狀

近年來，隨著城市工業的發展，大氣污染日益嚴重，空氣質量進一步惡化。河北省環境監測總站4月11日隊本周空氣質量檢測表明，石家莊的首要污染物可吸入顆粒物（PM10）。由於它們直徑很小，且夾雜著細菌，可以被人體吸入體內，引起疾病。同時，由於它們很輕，不宜沉降，總是漂浮在空中，陽光照射在這些微塵上，被吸收或散射，致使天空顯得灰濛蒙的，能見度明顯下降。揚塵污染也比較嚴重，特別是雨後就更顯得直觀，汽車擋風玻璃上全是泥水，就連眼鏡片上也滿是泥水。由於少數地區垃圾處理不善，成堆的垃圾在地面上腐爛，隨風一錘，一股惡臭撲鼻而來，讓人倍覺惡心。工廠排出的廢水、廢氣，也使大氣污染受到不同程度的影響，給市民的工作和生活帶來嚴重的不便。

1.2 石家莊大氣污染原因分析

1.2.1 地形和氣候因素是影響石家莊市大氣質量的基本原因

石家莊位於河北省中南部，西依太行山脈，東、南、北均為遼闊的華北大平原。而與此同時，石家莊屬溫帶大陸性季風氣候，四季分明，具有冬季寒冷少雪，春季乾旱多風，夏季炎熱多雨，秋季晴朗涼爽等特徵。這些特定的地理和氣候因素，是石家莊的大氣污染面臨嚴峻的挑戰。由於東南風的作用，石家莊上空的可吸入顆粒物和其他污染物質隨風西移，當遇太行山脈的阻擋後，又轉向東移，返回原地。而與此類似，當刮西北風的時候，由於太行山脈這一巨大的屏障，使西北風被攔截在山西境內，一些污染物質也無法被颳走，而只能繼續停留在石家莊的上空。

1.2.2 城市建設是影響石家莊大氣質量的重要原因

石家莊氣體狀態大氣污染源調查表

根據對主要大氣污染的分類統計分析，其主要來源可概括為三大方面：（1）燃料燃燒（2）工業生產過程（3）交通運輸等。根據統計資料，以上三方面產生的大氣污染所佔的比例分別為70%、20%和10%。在直接燃料的燃燒中，燃燒排放的大氣污染物數量約占燃料燃燒排放總量的96%，其中燃煤排放的煙塵、SO2、NOX和CO的數量占燃料燃燒排放比例分別為99%、93%、81%和97%。各種工業生產過程中產生的大氣污染排放量雖僅佔大氣污染總排放量的1/5左右，但由於排放點比較集中。濃度較高，所以對工礦區或局部的大氣污染較為嚴重。機動車等流動源在交通比較繁忙的街道，如裕華路、中山路等，可能造成CO、NOX和HC的嚴重污染。

（一）燃料燃燒。在石家莊，天然氣在居民的生活中還沒有普及，煤仍然是人們的首選燃料。而在燃煤市場上，高硫煤仍佔主導地位。由於經濟條件的限制，人們不可能放棄廉價的高硫煤而去購買環保型的低硫煤。這就造成SO2的大量排放。同時，由於石家莊地處華北，冬季寒冷，需要供暖，而一些單位為了省錢，實行自給自足的供暖制度，這就增加了煤的燃燒量，使大氣背上了沉重的包袱。

（二）工業生產過程。近些年來，石家莊紡織工業發展迅速，是我國棉紡織工業基地之一，化學工業也是重點發展部門，有規模較大的華北制葯廠和石家莊化肥廠，煤炭工業亦佔有重要地位。這些性質的工礦企業即使石家莊的重點發展部門，也是污染最為嚴重的企業。而且這些工礦企業大多數集中在市區，如具有相當規模的華北制葯廠和石家莊化肥廠等。此外，還有一些粉末冶金廠、印染廠也是石家莊大氣污染的主力軍。

（三）交通運輸。近些年來，石家莊經濟發展迅速，交通運輸也隨之發展。特別是近年來，私人轎車的數量急遽增多。但是，交通運輸的發展帶來了嚴重的環境問題。汽車的尾氣中含有大量的CO,對人體的危害極大，特別是一些柴油大貨車和冒煙車輛，排放的尾氣中夾雜著大量的可吸入顆粒物，是導致疾病的重要因素。據中國科學院王瑋博士介紹，一輛柴油車排放的尾氣中，夾雜的可吸入顆粒物，幾乎是100輛汽油差夾帶的總和，是更嚴重的污染源。而石家莊卻允許柴油車進城，促使空氣中可吸入顆粒物的濃度急劇上升。

（四）市政建設。石家莊的馬路普遍存在道路斜坡問題，即馬路兩側的人行板道明顯高於路面而且與路面垂直，呈「凹」字型。致使馬路上的灰塵不能吹走，而且越積越多，這也是因發揚陳天氣的直接原因。據資料統計，城區揚塵中的可吸入顆粒物占總量的40%左右，人們卻對裸露地面，建築工地，拆遷工地以及砂石料場造成的揚塵姑息遷就，始終未能採取有效的措施從根本加以治理。此外，工業廢水中的化學成分也極容易發生化學反應，產生對人體有害的氣體。

（五）工業布局。石家莊的一些工礦企業大多數集中在城區的東北部，還有一些分布在市區的不同區域。這些工礦企業的分散性是整個城區的大氣污染受到不同程度的影響。

（六）綠化。石家莊作為一個新興的工業城市，綠化還沒有跟上工業發展的步伐。只有政府、一些企事業單位，機關團體內部綠化已基本達標，而整個城區的綠化卻遠遠達不到要求。南二環只是近兩年來才栽了幾批樹，其他地方也還是光禿禿的。

1.2.3 市場失靈。所謂市場失靈是指市場存在不完整性（例如：壟斷實力的存在，生產要素缺乏流動性，巨大外部型的存在，缺乏知識和信息等）導致市場經濟作用被削弱的現象。也就是使市場經濟不能實現其理論上的好處的情況。從可持續發展的角度說，外部性是市場失靈的重要因素。外部性是指個人或一個經濟單位所承受的收益和成本是另外的個人和經濟單位行為的直接結果，而沒有得到任何補償的情況。如一個化肥廠對大氣造成污染但老百姓去被迫承受大氣污染所造成的損害。由此可見，市場失靈也導致了大氣污染。

❸ 柴油機燃料供給系統的摘要怎麼寫

油箱-柴油粗濾器-輸油泵-柴油細濾器=高壓油泵=噴油嘴

❹ 報銷的加油費、過路費、餐費我想把它們一起做一個會計分錄，但是會計憑證摘要怎麼寫

借：營業費用-路橋費 某某業務（若是管理人員，則計入管理費用）6月份路橋費報銷

營業費用-燃料費-燃油費報銷

營業費用-伙食費-誤餐費報銷

貸：其他應付款--XX（業務員 ） XX6月份報銷路橋費、燃油費，誤餐費。

(4)燃料摘要擴展閱讀：

第一：應是先借後貸，借貸分行，借方在上，貸方在下；

第二：貸方記賬符號、賬戶、金額都要比借方退後一格，表明借方在左，貸方在右。

會計分錄的種類包括簡單分錄和復合分錄兩種，其中簡單分錄即一借一貸的分錄；復合分錄則是一借多貸分錄、多借一貸以及多借多貸分錄。

需要指出的是，為了保持賬戶對應關系的清楚，一般不宜把不同經濟業務合並在一起，編制多借多貸的會計分錄。但在某些特殊情況下為了反映經濟業務的全貌，也可以編制多借多貸的會計分錄。

初學者在編制會計分錄時，可以按以下步驟進行：

第一：涉及的賬戶，分析經濟業務涉及到哪些賬戶發生變化；

第二：賬戶的性質，分析涉及的這些賬戶的性質，即它們各屬於什麼會計要素，位於會計等式的左邊還是右邊；

第三：增減變化情況，分析確定這些賬戶是增加了還是減少了，增減金額是多少；

第四：記賬方向，根據賬戶的性質及其增減變化情況，確定分別記入賬戶的借方或貸方。