機車論文投稿

『壹』 《機車電傳動》是什麼檔次的期刊，能發表電磁感應的論文嗎

《機車電傳動》 是核心期刊，很好的。之前也發的這個，費了半天勁，後來還是學長給的莫『文網，幫忙修改的，很專業的說

『貳』 急求鐵道機車車輛論文或論文題目!！！！！

1、 畢業生也可根據自己的工作實際情況自擬題目，但必須通過指導教師審核，同意後方可進行。
院系職責
總校教學院系在接到網路教育學院下達的有關畢業設計（論文）任務書後，應成立相應專業的畢業設計（論文）指導組。並指定專業指導組組長和畢業設計（論文）指導教師。畢業設計（論文）指導組組長一般應是副教授及以上職稱的教師擔任。應負責：
1、 根據網路教育學院提供的學生成績，確定學生能否做畢業設計（論文）；
2、 對學生畢業設計（論文）的內容、難易程度進行檢查；
3、 對不符合指導教師要求的畢業設計（論文）責成學生按照要求進行修改；否則不予答辯。4、 組織畢業答辯。
五、 對指導教師的要求
1、 畢業設計（論文）實行指導教師負責制。指導教師一般應由講師職稱及以上的教師擔任。
2、 指導教師必須在畢業設計（論文）開始前向所指導的學生下達畢業設計（論文）任務書。
3、 指導教師要重視對學生獨立分析、解決問題和創新能力的培養。
六、 畢業設計（論文）說明書與畢業論文的撰寫
1、 畢業設計說明書撰寫的內容與要求
（1） 題目。論文題目一定要簡短、明確、有概括性。
（2） 目錄。反映畢業設計的梗概。
（3） 摘要。論文摘要概述本設計主要內容、特點，文字要簡練。摘要不少於400字。關鍵詞3—5個。必須將中文摘要翻譯成英文摘要。
（4） 正文。正文是對設計工作的詳細表述，一般由標題、文字、圖、表格和公式等部分組成。正文字數1萬字以上，
（5） 參考文獻及附錄。列出主要參考文獻。參考文獻不少於10篇。
（6） 畢業設計撰寫必須選用A4紙張，字體選用宋體;其標題採用三號黑體字，小標題採用四號宋體字，正文採用小四號宋體字。
2、 畢業論文撰寫的內容與要求
（1） 標題。標題應簡短、明確。標題字數一般不宜超過20字。
（2） 目錄。反映畢業論文的梗概。
（3） 摘要。概括論文研究的主要內容、方法和觀點，取得的主要成果和結論，摘要不少於400字。關鍵詞3—5個。必須將中文摘要翻譯成英文摘要。
（4） 正文。正文字數在1萬—1.5萬字。
（5） 參考文獻及附錄。列出主要參考文獻。參考文獻不少於10篇。
（6） 畢業論文撰寫必須選用A4紙張，字體選用宋體;其標題採用三號黑體字，小標題採用四號宋體字，正文採用小四號宋體字。

七、對學生的要求

1、 學生要按照指導教師的安排和要求完成畢業論文。
2、 學生在完成畢業論文後應做好整理、善後工作。一般應按畢業論文封面—指導教師評語—任務書—目錄—中英問摘要—正文—致謝—參考文獻—封底的順序列印後裝訂成冊；

『叄』 電力機車的畢業論文

電力機車司機室雜訊控制研究
隨著人們對雜訊危害認識的不斷深入和環保意識的
加強，司乘人員對機車司機室乘坐舒適性也提出了更高
的要求。如GB/T3450- 2006徽道機車和動車組司機室
雜訊限值及測量方%})規定電力機車司機室內雜訊限值
78 dB }!}，參照LJIC651標准，HXDl型機車技術合同規定
該機車司機室內部雜訊限值為75 dB C}。同時，機車司
機室的雜訊水平也直接影響到司機的觀察能力和反應能
力，與行車安全有著密切的關系。所以，電力機車司機室
雜訊控制研究變得十分迫切。
測點位置
測點距司機室地板上
表而而高度位置/m
分析說明
0315 0.5
入口門40 46 50
走廊門39 4043 38
側窗3R 42 48
雜訊測試及分析
前窗42 41 45
隔聲量在敏感頻率段較低，山於內面
板穿孔所致，改為無孔板可以大大提
高該部分隔聲量
800 Hz對應36 dB，波動劇烈，說明該處
「1的隔聲量和密封差，需提高隔聲量
800 Hz對應44 dB，波動劇烈，說明該
處窗的隔聲量、密封和窗下移動開口
部分漏聲，需加強該部分設計
250 Hz對應37 dB. 800 Hz對應38 dB.
波動劇烈，該處窗有共振現象，需設
法避兔此現象發生
木研究以HXD 1型機車為研究對象，分別於2008年3
月和7月對}D 1型機車進行了靜態和大秦線正常運營動
態雜訊測試，為電力機車司機室雜訊控制研究提供了依據。
1.1隔聲量測試分析
在靜態測試過程中，對HXD 1型機車的入口門、走廊
門、側窗、前窗進行了隔聲量測試，測試結果及分析說明
如表1所示。
1.2雜訊源測試分析
1.2.1測點布置
在機車底架靠變壓器梁的輪軌處布置兩個測點，用
於測試輪軌雜訊。機械間布置一個測點，用於測試機械間
雜訊。在司機室按不同高度布置4個測點，用於測試司機
室包括司機座椅、側窗、入口門、走廊門位置的不同位置
沒有明顯的變化。其總聲壓級大小均為90 dB <}，主要
頻率范圍出現在3155 000 Hz之間，呈明顯的寬頻帶特
性。與圖1比較可以發現，機械間內的雜訊峰值和輪軌噪
聲峰值頻率基本一致，說明機械間的雜訊有一部分來源
於輪軌雜訊，但由於機車底架地板等的隔聲作用，傳到機
械間的輪軌雜訊在傳遞過程中得到了較大的衰減，因此
可以推斷，機械間的雜訊主要是機械間裡面的設備產生
的。
如圖3所示，機車不行駛，壓縮機運行，在變頻風機以
頻率30 Hz運行時，測點頻率、聲壓曲線變化比較平滑;當
變頻風機以60 Hz頻率運行時，測點聲壓值160 Hz以下的
低頻聲壓值增加較大。在1 600 Hz頻率范圍出現尖點，最
大聲壓值為102 dB (}。說明變頻風機以60 Hz運行時在
1 600 Hz頻率范圍左右的雜訊聲壓值影響最敏感。
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『肆』 期刊《電力機車與城軌車輛》是什麼級別的期刊是核心期刊嗎怎麼投稿

《電力機車與城軌車輛》是由鐵道部主管的一家面向國內外公開發行的全國性科學技術期刊。主辦單位中國南車集團株洲電力機車廠是中國最大的軌道電力牽引裝備研究製造基地。本刊攬括鐵道干線與城市軌道電力牽引裝備兩大技術領域，面向鐵道干線電力機車、動車組與城市軌道車輛整車、配件和專用材料的研究、製造與運用單位；面向相關單位的領導幹部、專家學者和工程技術人員；面向高等院校相關專業師生。是國家軌道電力牽引技術領域的權威核心刊物，是軌道電力牽引領域技術交流與技術發布的橋梁和園地。不是核心期刊。

『伍』 《機車車輛工藝》哪些論文發表網站是可信的

你可以去了解下（機械工程與技術）這個吧~

『陸』 誰有鐵路機車車輛的畢業論文，給份可以嗎，急求~~！！！！

上世紀七十年代，國際上就出現了鐵路機車單司機值乘模式，現在歐盟和美國等基本採用這一形式。2004年4月18日，我國鐵路進行了第五次大提速，大大提高了列車運行速度。並在主要干線上大力推行機車單司機作業，這在我國鐵路發展史上是一個里程碑式的改革，必將極大地推動我國鐵路事業的發展。相對於傳統主副司機駕駛而言，機車單司機作業有很多優點(如節省人力，減員增效，增加機車運用效率，增強司機責任感等)，但是，由此產生的行車安全問題也不容忽視，對機車單司機作業可靠性進行深入研究，保障行車安全，是我們目前面臨的重要課題。主副司機駕駛作業，兩個司機可以互相依靠，在其中一個人可能出現人為失誤時，另外的司機則可以及時指正，這樣可以有效地減少人為失誤，保障行車安全。現在單司機作業則無人來糾正司機的人為失誤，所以對司機的整體素質要求就更高，避免出現人為失誤，這也是保證行車安全的重要措施。文章從機車設備可靠性和司機可靠性兩方面進行了深入分析，提出合理安排單司機勞動制度是提高機車單司機可靠性的重要途徑。 2. 機車乘務員生理和心理素質的要求 鐵路是一個龐大機體，運輸安全是鐵路各部門工作的綜合反映，同時受到社會經濟和自然環境等諸多因素的影響，其中任何一個環節的失誤都可能對行車安全產生嚴重後果。發生行車事故，會給人民生命財產造成巨大損失，還會對社會造成不良影響。發生行車事故的原因是錯綜復雜的，但主要原因是由人的因素(指揮人員、操作人員和社會群體)引起的。國內外重大行車事故分析都表明：人的因素，特別是鐵路司機所起的作用越來越突出。對人的因素進一步分析發現，鐵路司機的生理和心理素質是引起行車事故的決定因素。為保證行車安全，鐵路司機必須具備良好的生理和心理素質，司機的責任心、勞動紀律、技術業務素質及先天體質都和生理、心理素質密切相關。因此，機車乘務員應具備以下幾方面的能力： （1） 認知能力 智力中等，視覺功能好，注意力轉移和分配好，反應快，動作協調、准確。 （2） 身體健康 身體無病，心理健康，社會適應能力良好。 （3） 人格特點 責任心強，情緒穩定，緊急狀態下處事能力較強，不怕單調工作，在長期疲勞狀態下適應能力較強。 在綜合統計分析的基礎上，考慮到我國的實際情況，參考國外的部分指標的淘汰率，研究結果認為：為了保障鐵路的行車安全，在鐵路實行單司機過程中應該淘汰那些文化程度低(低於中專)，年齡偏大(大於40歲)的司機及駕齡不足3年的新司機。機車單司機駕駛工作的司機所需具備的生理素質： 身高：160—180cm，太矮操縱儀表困難，太高作業空間壓抑。 體重：55—85Kg，太輕控制力不足，過重靈活度不夠。 左右眼視力5.1以上；視野無缺損；視力適應性強；血壓不能太高； 聽力要靈敏；反應速度快；記憶力強等。 為了保證機車正常運行，可將機車運行過程錄像，經常組織司機進行單司機作業值乘研討：針對駕駛操作中的具體問題分析、討論、總結，推行標准化作業，加強注意力訓練，從心理和作業方式上不斷提高乘務員的安全意識。相關領導要定期添乘，及時發現和解決司機駕駛中出現的問題，解除司機後顧之憂，做好後勤保障。使他們保持良好的精神狀態，減少思想波動，增強其安全可靠性，減少和避免人為失誤，保障行車安全。機車乘務人員的生理、心理素質研究是為了提高機車乘務人員的作業可靠性和整體素質，確保行車安全。隨著機車運用模式的變化還需繼續研究，以得出科學嚴密的計算模型更好地為鐵路行車安全服務。 3. 機車單司機作業可靠度的影響因素 鐵路行車安全系統是一個由「人一機一環」構成的復雜巨系統，是運輸安全工程與安全可靠性工程、安全人機工程交叉、融合的邊緣領域。不僅需要分析設備的系統故障率、故障時間、可靠性指標，還要研究人、環境的系統結構、故障機理，系統的描述人、運行環境及行車系統設備運行的影響，特別是以人為核心，研究設備和環境匹配人的問題。在機車單司機作業條件下，鐵路行車安全主要取決於機車單司機作業可靠度。單司機作業可靠度的影響因素包括：司機因素、設備因素和環境因素等。單司機作業可靠度的變化一般是由一種以上的因素疊加影響而發生的。上述各因素之間相互影響、相互制約，在不同層次中表現各不相同。其中最為重要的影響因素就是機車設備的可靠度和司機的可靠度。 設備的影響 機車設備可分為運行系統和控制系統兩部分，任何一個部分的問題都要影響到其可靠度，危及行車安全。影響機車設備可靠度的因素主要有：機車設備的內在質量，使用頻率，使用時間和使用方法。在單司機作業情況下，機車的內在質量顯得尤為重要。由於單司機作業不可能像主副司機駕駛一樣在途中經常對設備進行巡檢，就更需要提高機車本身的可靠度來保障行車安全。在機車本身的性能一定的情況下，使用頻率過密，連續工作時間過長，使用方法不當，都可能增大機車設備的失效率，從而降低機車使用時的可靠度。 環境的影響 司機室的駕駛環境也是影響司機可靠度的一個重要的因素，尤其是單司機駕駛的情況下，司機沒有別人可以交流，司機室的環境對單司機的情緒影響就更加突出。研究表明，合理的司機室的環境能使司機情緒良好，心情愉快，顯得精神充沛，提高駕駛可靠度，保證行車安全。而反之，就會使司機心情煩躁，情緒惡劣，注意力分散，降低其駕駛可靠度，危及行車安全。這就要求我們在設計製造機車時，能充分考慮到司機的生理需要，盡量創造一個優良的人機環境，使司機專心從事駕駛作業，保障行車安全。 司機人為失誤根本原因分析 人為失誤根本原因分析的目的在於弄清楚司機的工作表現和設備功能表現問題或有害趨勢的根本原因，並確定相關的糾正行動方案，以預防事故的發生。機車司機的操縱主要是對速度的控制和對機車運行情況的監測，他們的常規動作主要是確認信號，按照規定加速、制動等。所以只要減少司機在這幾個方面的人為失誤，就可以提高司機的可靠度，保障行車安全。 合以上分析可知，相對於傳統主副司機駕駛而言，機車單司機作業有很多優點，但在實行過程中f還有很多問題需要研究解決。如機車交路過長，司機容易疲勞；司機整體素質較低，導致駕駛可靠度較低；勞動管理制度還不完善，未能使司機得到充分休息等，這些都大大降低了單司機的可靠度，危及行車安全。 行車安全是鐵路永恆的主題，而機車乘務員在駕駛過程中的表現是安全的關鍵所在。在鐵路提速後實行單司機作業的今天，這個問題尤為重要。如何建立合理科學的機車單司機作業勞動制度，來保證機務改革後的行車安全，就成為我們面臨的重大課題。隨著鐵路事業的繼續發展和機車速度的提高，我們在機車司機勞動制度研究方面還要面臨新的課題。 祝你成功朋友。。加油 請採納，謝謝~

『柒』 鐵道機車車輛畢業論文。怎麼辦呢

跟你是一個來專業的，之前我也在為源論文苦惱了半天，網上的範文和能搜到的資料，大都不全面，一般能有個正文就不錯了，開題報告、中期報告什麼的都沒有，關鍵是沒有數據和分析部分，我好不容易搞出來一篇，結果老師說太簡單。還好後來找到銘文網，直接讓老師輔導我寫作，非常專業，核心的部分幫我搞定了，也給了很多參考文獻資料。哎，專業的事還是要找專業的人來做啊，建議有問題參考下銘文網吧。

『捌』 機車車輛論文，要專科的。字數5000字。。

我給你擬定的題目是《軌距對機車車輛穩定性影響的研究》
下面是文章的大體框架，你可以看一下。
基於慣性力與輪對蛇行頻率及波長間的關系,研究軌距對機車車輛穩定性的影響,並通過對各種軌距下單輪對走行部和轉向架式走行部的特徵值計算,驗證分析結果.結果表明:對於單輪塒走行部,軌距越寬,車輛穩定性臨界速度越高,對於轉向架式走行部,軌距越寬,機車車輛穩定性臨界速度越低;採用彈性定位後,可以提高單輪對走行部的穩定性臨界速度;轉向架採用彈性定位之後,優化的懸掛設計可以使機車車輛達到很高的穩定性臨界速度;對於轉向架式走行部,速度對穩定性的影響程度與軸距的影響程度相當,在其他條件不變的情況下,軸距增大20%,相當於其穩定性臨界速度可提高20%;車輪踏而等效錐度和名義滾動圓半徑對單輪對或轉向架式走行部穩定性臨界速度的影響與軌距的影響程度相同,錐度加大或輪徑減小,均會降低機車車輛的穩定性。
如果你覺得可以。望採納。
機 聯
車 系
車 我
輛
論文哪裡找！

『玖』 機車車輛系 畢業論文 能寫什麼題目

看你擅長什麼 其實很好寫 寫個帶有限元分析的 一般都很容易發表 機車車輛就那麼幾套東西 往深的寫 你寫不出來 闡述結構什麼的 又沒什麼好寫 所以你寫個結構然後在對這個機車做有限元分析 一般就很好了 可以給你提一兩個題目 1、機車或者車輛底架設計優化 2、構架設計優化、3、客車空調風道設計、4、客車車體輕量化設計、很多很多 盡量在畢業論文里帶上有限元的東西 對你找工作幫助相當大 目前 南車北車都用的是ANSYS HYPERMESH CAD用的是UG PROE 盡量用這些工具