美聯航發表的聲明

Ⅰ 美聯航與被暴力趕下飛機乘客和解金額是多少

根據報道，本月9日被美國聯合航空公司（美聯航）暴力趕下飛機的越南裔乘客的代理律師27日宣布，已經與美聯航方面協商達成賠償協議，但雙方將不公布具體賠償數目。

Ⅱ 美聯航為什麼再惹爭議

9月15日據美媒報道，最近狀況頻出的美聯航再爆爭議事件。一名77歲坐輪椅的老人原本搭乘美聯航航班從華盛頓前往倫敦。她在新澤西紐瓦克機場轉機。然而這名婦人卻在紐瓦克機場因美聯航工作失誤莫名滯留了12小時。美聯航發言人14日發表聲明道歉，並表示將避免類似事件再次發生。

北京時間4月11日17點25分，美聯航的股價報67.8美元，下跌3.72美元，跌幅5.2%，最低至67.45美元，跌幅近5.7%，近13億美元(約合88億人民幣)市值蒸發。

威廉姆斯說：「美聯航後來為我的母親提供了住宿旅店，但需要她自行前往。旅店在機場幾英里之外，她不可能自己坐著輪椅過去，所以只能留在機場。」 美聯航發言人在聲明中稱：「我們真誠地向旅客及其家屬道歉，並將與紐瓦克機場的團隊一同調查此事，避免類似情況再次發生。」

據威廉姆斯稱，美聯航向其母親提供了現金券作為補償。

Ⅲ 為什麼美聯航總裁支持員工的處理方法

據了解，美聯航3411班機預計從芝加哥歐海爾國際機場飛往路易斯威爾，但是由於航空公司超額預售機票，導致4名機組人員無法登機，又沒有乘客願意放棄座位，航空公司隨機挑選4名乘客要求讓位。

這4名乘客中，有一位華裔醫生，但是他表示無法配合這樣的調動，因為他表示隔天一早已經排好在醫院幫病患看診，無法與病人爽約。於是，視頻中驚悚的一幕發生了。

兩名身高馬大的機組人員登上飛機，直徑來到這名華裔乘客座位前，其中一名工作人員突然將他連拖帶拽的「拔出」座位。

這名乘客對於突如其來的動粗行為，感到恐懼，並情緒失控的尖叫起來，並隨機倒地，躺在了地上。

這封郵件里也透露了事件的一些細節，UA3411航班在全部上客後，幾名機組人員告訴地勤需要登上這架飛機，地勤隨後以最高1000美元徵集「志願者」，但無人同意，隨後地勤告訴這位旅客他被強制減掉，這名旅客開始大聲吵嚷，並拒絕聽從，如此來回數次後這名旅客開始變的「行為不檢」，機組隨後通知了機場安保人員強制帶其下機，後來他還再度跑回飛機上挑釁機組和安保人員。

這是美聯航繼兩周前驅趕穿緊身褲女乘客下飛機後的第二起爭議事件。美聯航首席執行官穆諾斯10日發表聲明，對這起令人沮喪的事件感到難過。對於乘客被重新安排班機鄭重致歉。並強調正在對此事進行調查，已經聯繫到了該乘客並將解決這一問題。芝加哥航空局同日發表聲明說，「該事件不符合我們的標准作業程序，航空安保人員的行動顯然不能被寬恕。」涉事人員目前已被停職，等待接受徹底審查。

Ⅳ 為什麼美聯航要重新道歉

美國聯合航空周日發生強拖華裔乘客下機的事件後，公司行政總裁奧斯卡·穆尼奧斯 (Oscar Munoz)於周一致歉，但只就重新安置乘客而道歉，被指言不由衷，遭外界抨擊。穆尼奧斯疑因抵受不住公眾壓力，周二再次道歉，終於承認被拖下機的華裔乘客是受到「虐待」；但網民仍不買賬，更指摘他是因為公司股價大跌，才會「向錢道歉」。

然而，穆尼奧斯雖再次致歉，但仍未能挽回民眾的支持。有網民指他的道歉毫無誠意，有如教科書般規范；更有人指他僅僅是因為航空公司的股價不斷下跌，才會發出這份道歉聲明，是「向錢道歉而不是對人」，繼續留言聲稱會罷搭聯合航空。因為粗暴辱客事件，聯合航空的股價周二早段曾大跌4.42%，收市時跌幅收窄至1.1%。

Ⅳ 美聯航超售機票是否合法

美國華裔律師劉龍珠介紹，機票超售在美國很普遍，大部分解決辦法是給予物質補償。涉事乘客可以起訴航空公司、警察局、航空管理局，甚至售票機構。首先可以告航空公司違約，因乘客已經購買機票，合同就已經成立。但鑒於美聯航的運輸合同對己方更有利，在超售情況下乘客未必有勝算。

美國聯邦最高法院出庭律師張軍也表示，在美國，航空公司超售是合法的。

Ⅵ 美聯航發動機事件後宣布停飛24架波音777客機，這么做有什麼必要

有必要，因為在之前普惠4000系列的機型，發生了兩起引擎爆炸的事件。

此前一天，美聯航一架從丹佛飛往火魯奴奴（檀香山）的波音777-200客機起飛後，右側發動機爆炸，發動機外部包裹配件脫落，隨後飛機緊急返航，無人員傷亡。

據悉，美聯航一架777-200客機在執飛舊金山到火奴魯魯（檀香山）航班，在快要降落的時候也出現了故障，引擎外皮脫落。當時飛機最終安全著陸火奴魯魯機場。

Ⅶ 根據公共關系的基本原則，你如何評價美聯航CEO奧斯卡·穆尼奧斯在事件發生後先後發表的三個聲明

根據公共關系的基本原則，你如何評價美聯航CEO奧斯卡在事情發生後的表現，我覺得我不想評價。

Ⅷ 如何評價美聯航CEO奧斯卡·穆尼奧斯在事件發生後先後發表的三個聲明

如何評價美聯航sc圖都沒有啊，我說在就發生發展的發生，我覺得這是有何深意的。

Ⅸ 美聯航的花式黑歷史有哪些

美國中部時間4月9日傍晚，在芝加哥奧黑爾國際機場，美國聯合航空公司（美聯航）飛往肯塔基州路易斯維爾的一趟航班因超額售票，要求4名乘客推遲行程將座位讓給其工作人員，其中一名亞裔乘客因拒絕而被機場警察強行拖下飛機，嘴部面部受傷流血。

視頻一出，引起熱議。這也引發了人們對於美聯航「店大欺客」的集中吐槽，那些想得到和想不到的黑歷史被一一翻出。

壟斷帶來的傲慢

文章的最後，再來看看，人們該如何看待超賣和美聯航暴力傷人事件。

首先，超賣本身的確再正常不過。在有很多乘客購買機票卻不登機的情況下，超賣可以帶來更高的上座率，提高運輸資源的使用效率。同時，帶來乘客們更低的飛行成本。

報道稱，在過去幾十年裡，航空公司關於超賣的復雜的計算系統在不斷完善。根據美國運輸部統計，如今由於超賣原因無法登機的乘客比例僅為0.09％，而1999年這一比例高達0.2％。

這件事的問題在於：乘客不是因超賣而無法登機，而是登機之後被暴力拖拽下飛機。新華社稱，這已經不是簡單的超賣補償問題，而是航空公司為何敢如此膽大妄為？

分析給出的深層次的答案是，壟斷，這才是美國航空公司傲慢的根本原因。過去15年裡，美國航空業進行了大規模重組，包括達美兼並西北航空公司、美聯航和大陸航空公司合並、美國航空公司和全美航空公司合並等。這些兼並重組導致航空業缺乏有效競爭，形成近乎壟斷的格局。

近乎壟斷的航空市場導致航空公司喪失改善服務的動力，甚至出現了退化趨勢：機票越來越貴，座位越來越小，服務越來越差。「有時候，坐飛機就像是一幕『殘酷戲劇』。」美國全國商旅協會副主席邁克爾·萊昂斯這樣描述在美國坐飛機的感受。