參考站的定義

『壹』 什麼叫衛星定位連續運行參考站

就是CORS站 如下~
CORS 隨著GPS技術的飛速進步和應用普及，它在城市測量中的作用已越來越重要。當前，利用多基站網路RTK技術建立的連續運行衛星定位服務綜合系統（Continuous Operational Reference System，縮寫為CORS）已成為城市GPS應用的發展熱點之一。CORS系統是衛星定位技術、計算機網路技術、數字通訊技術等高新科技多方位、深度結晶的產物。
CORS系統由基準站網、數據處理中心、數據傳輸系統、定位導航數據播發系統、用戶應用系統五個部分組成，各基準站與監控分析中心間通過數據傳輸系統連接成一體，形成專用網路。
基準站網：基準站網由范圍內均勻分布的基準站組成。負責採集GPS衛星觀測數據並輸送至數據處理中心，同時提供系統完好性監測服務。
數據處理中心：系統的控制中心，用於接收各基準站數據，進行數據處理，形成多基準站差分定位用戶數據，組成一定格式的數據文件，分發給用戶。數據處理中心是CORS的核心單元，也是高精度實時動態定位得以實現的關鍵所在。中心24小時連續不斷地根據各基準站所採集的實時觀測數據在區域內進行整體建模解算，自動生成一個對應於流動站點位的虛擬參考站（包括基準站坐標和GPS觀測值信息）並通過現有的數據通信網路和無線數據播發網，向各類需要測量和導航的用戶以國際通用格式提供碼相位/載波相位差分修正信息，以便實時解算出流動站的精確點位。
數據傳輸系統：各基準站數據通過光纖專線傳輸至監控分析中心，該系統包括數據傳輸硬體設備及軟體控制模塊。
數據播發系統：系統通過移動網路、UHF電台、Internet等形式向用戶播發定位導航數據。
用戶應用系統：包括用戶信息接收系統、網路型RTK定位系統、事後和快速精密定位系統以及自主式導航系統和監控定位系統等。按照應用的精度不同，用戶服務子系統可以分為毫米級用戶系統，厘米級用戶系統，分米級用戶系統，米級用戶系統等；而按照用戶的應用不同，可以分為測繪與工程用戶（厘米、分米級），車輛導航與定位用戶（米級），高精度用戶（事後處理）、氣象用戶等幾類。
CORS系統徹底改變了傳統RTK測量作業方式，其主要優勢體現在：1）改進了初始化時間、擴大了有效工作的范圍；2）採用連續基站，用戶隨時可以觀測，使用方便，提高了工作效率；3）擁有完善的數據監控系統，可以有效地消除系統誤差和周跳，增強差分作業的可靠性；4）用戶不需架設參考站，真正實現單機作業，減少了費用；5）使用固定可靠的數據鏈通訊方式，減少了雜訊干擾；6）提供遠程INTERNET服務，實現了數據的共享；7）擴大了GPS在動態領域的應用范圍，更有利於車輛、飛機和船舶的精密導航；8）為建設數字化城市提供了新的契機。
CORS系統僅是一個動態的、連續的定位框架基準，同時也是快速、高精度獲取空間數據和地理特徵的重要的城市基礎設施，CORS可在城市區域內向大量用戶同時提供高精度、高可靠性、實時的定位信息，並實現城市測繪數據的完整統一，這將對現代城市基礎地理信息系統的採集與應用體系產生深遠的影響。它不僅可以建立和維持城市測繪的基準框架，更可以全自動、全天候、實時提供高精度空間和時間信息，成為區域規劃、管理和決策的基礎。該系統還能提供差分定位信息，開拓交通導航的新應用，並能提供高精度、高時空解析度、全天候、近實時、連續的可降水汽量變化序列，並由此逐步形成地區災害性天氣監測預報系統。此外，CORS系統可用於通信系統和電力系統中高精度的時間同步，並能就地面沉降、地質災害、地震等提供監測預報服務、研究探討災害時空演化過程。
連續運行參考站系統（CORS）可以定義為一個或若干個固定的、連續運行的GPS參考站，利用現代計算機、數據通信和互聯網(LAN／WAN)技術組成的網路，實時地向不同類型、不同需求、不同層次的用戶自動地提供經過檢驗的不同類型的GPS觀測值(載波相位，偽距)、各種改正數、狀態信息以及其他有關GPS服務項目的系統。與傳統的GPS作業相比連續運行參考站具有作用范圍廣、精度高、野外單機作業等眾多優點。
1、國內外現狀及背景
1.1國外CORS發展概況
國際大地測量發展的一個特點是建立全天候、全球覆蓋、高精度、動態、實時定位的衛星導航系統。在地面則建立相應的永久性連續運行的GPS參考站。目前世界上較發達的國家都建立或正在建立連續運行參考站系統（CORS）。
美國的GPS連續運行參考站系統（CORS）。它由美國國家大地測量局（NGS）負責，該系統的當前目標是:①使全部美國領域內的用戶能更方便地利用該系統來達到厘米級水平的定位和導航；②促進用戶利用CORS來發展GIS；③監測地殼形變；④支持遙感的應用；⑤求定大氣中水汽分布；⑥監測電離層中自由電子濃度和分布。
至2001年5月，CORS已有160餘個站。美國NGS宣布,為了強化CORS，從即日起，以每個月增加3個站的速度來改善該系統的空間覆蓋率。CORS的數據和信息包括接收的偽距和相位信息、站坐標、站移動速率矢量、GPS星歷、站四周的氣象數據等，用戶可以通過信息網路，如Internet很容易下載而得到。
英國的連續運行GPS參考站系統（COGRS）的功能和目標類似於上述CORS，但結合英國本土情況,多了一項監測英倫三島周圍海平面的相對和絕對變化的任務。目前已有近60個GPS連續運行站。
德國的全國衛星定位網由100多個永久性GPS跟蹤站組成。它也提供4個不同層次的服務：①米級實時DGPS（精度為±1～3 m）；②厘米級實時差分GPS（精度為1～5 cm）；③精度為1cm的准實時定位；④高精度大地定位（精度優於1 cm）。
其他歐洲國家，即使領土面積比較小的芬蘭、瑞士等也已建成具有類似功能的永久性GPS跟蹤網，作為國家地理信息系統的基準，為GPS差分定位、導航、地球動力學和大氣提供科學數據。
在亞洲，目前日本已建成近1200個GPS連續運行站網的綜合服務系統———GeoNet。它在以監測地殼運動地震預報為主要功能的基礎上，目前結合大地測量部門、氣象部門、交通管理部門開展GPS實時定位、差分定位、GPS氣象學、車輛監控等服務。
1.2國內CORS發展概況
隨著國家信息化程度的提高及計算機網路和通信技術的飛速發展，電子政務、電子商務、數字城市、數字省區和數字地球的工程化和現實化，需要採集多種實時地理空間數據，因此，中國發展CORS系統的緊迫性和必要性越來越突出。幾年來，國內不同行業已經陸續建立了一些專業性的衛星定位連續運行網路，目前，為滿足國民經濟建設信息化的需要，一大批城市、省區和行業正在籌劃建立類似的連續運行網路系統，一個連續運行參考站網路系統的建設高潮正在到來。
深圳市建立了我國第一個連續運行參考站系統（SZCORS），目前已開始全面地測量應用。全國部分省、市也已初步建成或正在建立類似的省、市級CORS系統，如：廣東省、江蘇省、北京、天津、上海、廣州、東莞、成都、武漢、昆明、重慶等。
四川地震局建立的CDCORS，已經運行三年多，原本主要目的是用來做監控四川地區地震災害，但是通過對其潛在功能的挖掘，在GPS大地測量方面開發利用，通過授權撥號登錄，對外開放網路使用權，實現用戶GPS實時高精度差分定位，取得了一定的收益。
2、建立CORS的必要性和意義
「空間數據基礎設施」是信息社會、知識經濟時代必備的基礎設施。城市連續運行參考站系統（CORS）是「空間數據基礎設施」最為重要的組成部分，可以獲取各類空間的位置、時間信息及其相關的動態變化。通過建設若干永久性連續運行的GPS基準站，提供國際通用各式的基準站站點坐標和GPS測量數據，以滿足各類不同行業用戶對精度定位，快速和實時定位、導航的要求，及時地滿足城市規劃、國土測繪、地籍管理、城鄉建設、環境監測、防災減災、交通監控，礦山測量等多種現代化信息化管理的社會要求。建立CORS的必要性和意義主要體現在以下幾個方面：
(1) CORS的建立可以大大提高測繪精度、速度與效率, 降低測繪勞動強度和成本, 省去測量標志保護與修復的費用, 節省各項測繪工程實施過程中約30% 的控制測量費用。由於城市建設速度加快，對GPS-C、D、E級控制點破壞較大，一般在5-8年需重新布設，至於在路面的圖根控制更不用說，一二年就基本沒有了，各測繪單位不是花大量的人力重新布設，就是仍以支站方式，這不但保證不了精度，還造成了人力物力財力的大量浪費。隨著CORS基站的建設和連續運行，就形成了一個以永久基站為控制點的網路。所以，可以利用已建成的CORS系統對外開發使用，收取一定的費用，收費標准可以根據各地的投入和實際情況制定，當然這一點上更多的是社會效益。
(2) CORS的建立，可以對工程建設進行實時、有效、長期的變形監測, 對災害進行快速預報。CORS項目完成將為城市諸多領域如氣象、車船導航定位、物體跟綜、公安消防、測繪、GIS 應用等提供精度達厘米級的動態實時GPS 定位服務, 將極大地加快該城市基礎地理信息的建設。
(3) CORS將是城市信息化的重要組成部分, 並由此建立起城市空間基礎設施的三維、動態、地心坐標參考框架, 從而從實時的空間位置信息面上實現城市真正的數字化。CORS建成能使更多的部門和更多的人使用GPS 高精度服務,它必將在城市經濟建設中發揮重要作用。由此帶給城市巨大的社會效益和經濟效益是不可估量的, 它將為城市進一步提供良好的建設和投資環境。

『貳』 進出口貿易中參考樣本的定義

我來回答；你好:

報關員考試不限考生戶籍、居住、學習及工作所在地，考生可以按照各考區的報考點設置，自主選擇報考點---所以不是北京戶口的也可以考報關員.

報關員報名資格現場確認事項須知

一、凡在網上報名成功的考生，請於7月2日至16日（雙休日休息）到北京經濟技術開發區海關辦理報考資格現場確認手續。報考資格現場確認需本人到場辦理。

二、現場報名確認時，考生應持有：

1．從網上下載的《報關員資格全國統一考試報名表》和准考證主證，並在相應的預留位置上，分別加貼符合海關總署2007年第20號公告要求的本人近3個月內彩色證件照，小2寸（48mmÍ.33mm），藍色背景，無邊框；照片為正面照，免冠，無頭飾，勿著制式服裝，常戴眼鏡的應配戴眼鏡；所用照片均應以同一底片沖印；拒收一次成像、翻拍或者彩色列印機列印的照片。

2．本人有效身份證件（居民身份證、臨時身份證、軍官證、士兵證）原件及復印件。

3．本人學歷證書原件及復印件。

4．按規定提交的身份證件和學歷證書的復印件，考生應當在復印件上簽署「復印件與原件相符」的聲明，簽本人姓名，並註明日期。復印件由海關保管，復印件用A4紙。

5．交納資格考試報考費90元。報名一經確認，無論何種情況，所交費用均不予退還。

6．未辦理報名確認手續的，不能參加考試。

三、報名確認時間：7月2日至7月16日（雙休日休息）

上午：8：30——11：30 下午：13：00——15：50

四、報名確認地點：北京經濟技術開發區海關（北京經濟技術開發區榮華中路14號）報關大廳。

五、報名確認現場，北京海關舉辦的考前輔導班同時招生，考生可在確認現場報名參加，培訓費1000元。

六、報名確認時，可同時購買2007年版報關員資格全國統一考試教材。

附：乘車路線提示和地圖：

一、「萬源街西口站」公交車

1．927路：西客站------西店環島

主要途經：六里橋—麗澤橋—右安門—永定門——木樨園—趙公口—劉家窯—方庄

2．324路：公主墳------開發區交通服務中心

主要途經：麗澤橋—玉泉營—草橋村—洋橋—木樨園—大紅門—東高地

3．723路： 前門------馬駒橋

4．運通202：金庄------北京賓士

以上4路公交車均在萬源街西口站下車。

二、「博大大廈站」公交車

1．732路：頤和園------鹿海園小區

主要途經：北大西門—中關村—海龍大廈—人民大學—魏公村—白石橋—動物園—禮士路南口— 西便門—天寧寺—廣安門南站—草橋村—洋橋—西羅園—木樨園—劉家窯—方庄

2．976（區間）路：八王墳------亦庄第二公交站

以上2路公交車均在博大大廈站下車。

三、開發區專線班車：大北窯（大北窯橋西南角公交車站）------萬源商務中心

請點此查看乘車示意圖。

註：詳情可電話咨詢公交李素麗熱線96166。

聯系電話： 62564644

聯系人： 姚民康

一、 難在考生准備不夠充分

報關員考試每年都會有很多人報名了（履行了報名手續並交了報名費）而沒有參加考試。以2003年為例，2003年共有141104人報名參加報關員資格考試，而實際參加考試的考生只有106075人，有35000人以上交了報名費後而沒有參加考試。而2004年報名確認的有172833人，參加考試的只有124131人，缺考的48650人。他們之中的絕大多數人是因為學習准備不夠充分，感覺沒有能力通過考試而放棄的。那麼從參加考試的成績看情況如何？有36.8%的考生考試成績不足80分，在滿分200的情況下連80分都沒有達到足以說明這部分考生的學習准備情況。造成考生准備不充分的原因在哪裡？首先是時間不足，2002年及以前基本都是3月初報名，6月中旬考試，考生們只有在報名後才能拿到教材。從拿到教材到考試只有短短的3個月多一點的時間。2003年和2004年是7月上旬拿到教材，11月上旬考試，間隔只有4個月。在3、4個月的時間內對於大多數對報關員行業很陌生考生來說如果每天沒有充分的學習時間要想掌握如此多的知識難度是非常大的。考生准備不充分另一個方面是心理方面的。由於報關員行業一直以來都是一個比較小的行業，不為大多數人所了解和關注，因此相關的介紹也很少。而對於報關行業資格考試的介紹信息就更是少得可憐，這些少得可憐的信息又大多集中在網上。因此對於很少上網的考生來說由於信息的不足造成對考試的認識的不足，故心理准備上也不夠充分。即使經常上網的考生所看到的介紹文章大多也比較膚淺且眾說紛紜令人摸不著頭腦。部分有相關工作經驗的考生也往往以工作的內容看待考試，對考試缺乏全面的認識。部分人因此對有些內容重視不夠，沒有下足夠的功夫而造成失誤。

二、難在涉及的知識內容多、范圍廣泛

報關員資格考試按考試大綱包含：1、報關專業知識。2、報關專業技能。3、報關相關知識。4、與報關相關的法律法規。這四部分知識內容中每一部分又都包含若干個獨立的內容。

報關專業知識包括報關概述、報關與海關管理以及報關與貿易管制三方面的內容，每一方面有很多的概念定義、規則關系以及各種制度程序等，這些內容在學習時需要記憶。

報關專業技能包括報關程序、進出口商品歸類、進出口稅費的計算與繳納以及報關單填制。報關專業技能是報關員考試絕對重點的部分，也是最難學習的部分。報關程序包含了報關員工作中所涉及的所有重要的進出口貨物類型的報關程序，這部分同樣涉及眾多錯綜復雜的概念、范圍、程序要求等需要記憶的東西，而且許多內容需要理解和分析。這部分內容不但考生自學時難於弄懂，而且很多水平較低的輔導老師也時常糊塗。進出口商品歸類和海關估價是海關事務中真正具有專業技術難度兩項業務，在下面一個難點介紹中再談。進出口稅費的計算與繳納這部分並不僅是簡單計算而是重點要求掌握進出口稅費的概念、種類、徵收依據、徵收范圍、徵收標准、計算方法繳納期限及各種貨物的完稅價格的確定、減免稅的種類、適用范圍、退補稅范圍及辦理程序。此部分內容廣，知識點多，容易混淆，而且與國際貿易實務的內容也有較緊密的關系。報關單填制一些基本內容並不難掌握，但要做到把各種形式的進出口貨物的報關完整填好確實非常不易。不僅要掌握報關單的含義、類別、范圍還要掌握報關單各欄目的概念、填制要求及它們之間的邏輯關系，既要非常熟悉報關單填制規范，還要看明白各種各樣的原始單據，清楚報關單欄目與原始單據的對應關系，既要有國際貿易實務報關英語的知識基礎，又要學好前面提到的幾部分知識。這不僅需要理解和記憶，還需結合各種進出口原始單證多做練習，而教材及輔導教材中提供的有實例的單證及練習太少了，這也是考生學習這部分內容的困難之處，解決的辦法就是藉助於有較多這種練習題的輔導書或參加能提供這方面學習的輔導。

報關相關知識最主要的就是國際貿易實務，另外還包括世界貿易組織、國際經貿地理、報關常用英語、時事政治。僅國際貿易實務就可獨立成為一門專業課，但在教材中所編寫的內容不足以使考生全面系統的掌握該部分內容。國際貿易實務是應該掌握的基礎知識，報關知識其他很多部分的內容都和國際貿易實務有著緊密的聯系。因此考生要想學好這部分內容還需要額外參考些相關的書籍或參加輔導。報關相關知識的其他部分難度都不太大，但也需要看幾遍書來學習。

與報關工作相關的法律、行政法規在教材中共涉及十部有關法律、條例，要學習的內容非常的多。這些法律法規是海關及報關工作的依據，報關員考試教材中的大部分內容都是這些法律的延伸和具體的執行，因此在教材內容的學習過程中實際上已學習了某些法律法規的內容，所以學習這部分內容除了單獨學習這部分內容外，在進一步學習時應該將教材中的內容和相關的法律法規結合起來學習。

報關員考試涉及的知識內容如此的多，范圍又這么廣泛，那麼如何學習才更有效呢？可不可以放棄某些內容而只選擇重點的來學習呢？答案是否定的，在2003年和2004年的報關員資格考試中，教材中的每一章的內容都有考題（學員區內有對2004年試卷的分析及各章在試卷的分值分析），比如分數比例最少幾部分是世貿組織有4分的題（1單選題，1道多選題，1道判斷題），經貿地理有2分（1單選，1判斷題），時事政治2分（1單選題，1判斷題）。雖然只有幾分題卻要學那麼多的內容而仍然不能放棄的理由有兩個：一是報關員考試成與敗往往就在幾分上，花費考生的多少金錢不說，重要的是耗費了一年的時間沒有獲得理想收獲太可惜了；二是這樣的考題都比較簡單是撈分的題，只要考生稍花費時間通讀幾遍相關內容就能很容易得到這幾分。應對知識點多，內容廣泛的考試內容很重要的學習方法就是反復仔細的閱讀和學習教材。報關員考試主要都是選擇題和判斷題，只要你能花時間仔細反復的多學幾遍教材，你就基本上能夠得到那些簡單的題目所佔的80分左右。其餘有些難度的內容的學習往往就需通過自己的專研（有較強學習能力的人是完全能夠做到的）或者參閱輔導書籍或者參加輔導來掌握了。

三、難在部分內容有較高的專業技術水平要求

看了這篇文章之後你會覺得不難的！！！

教材各章的特點及學習方法：

第一章和第二章是一些概念性的東西，屬於報關專業知識的范疇。占的分值大概在30分左右。這部分內容主要要求大家理解並記憶。具體的學習方法分為兩步：一、在精講視頻學習階段，各位學員只要了解各個概念、定義、專業術語等，在這基礎之上能對這兩章的內容有個整體的認知即可，不必花大量的時間去記憶各個知識點；二、在沖刺班的學習階段，我們會按照課程內容的內在聯系，將記憶的知識點總結提煉成易於記憶的模塊，並給出一些有效的、簡單的記憶方法。這30分的內容大家只要在考前沖刺班的時候集中精力、花一小部分時間去強化記憶就可以了！

第三、四、五、六章是報關的實際操作屬於報關專業技能的范疇。占的分值大概在140分左右。技能的學習不同於第一部分，就像學習游泳一樣，即便我們對游泳的理論爛熟於心而沒有實際的訓練，那麼我們也很難學會游泳。對這部分的學習要求大家以理解為主，並在理解的基礎上多做練習以強化所學的知識。這部分內容當中的第三、第四、第六章是整本教材的重點章節，各章的特點也是不同的。

第三章主要是在理解基礎上將內容融會貫通，能夠用以解決實際問題。

第四章歷年是考試失分最多的題目之一，占的分值40—45分左右，考核的要求是要准確快速的查找商品編碼。要達到這個要求，

首先要掌握商品的排布規律不僅掌握到類，而且要掌握到章；

其次還要有相應的查找技巧；

最後針對重點商品作大量的練習。

第六章包括進出口貨物報關單的填制和報關相關知識部分（06年教材中對報關相關知識部分不作單列，直接放入第六章中，分值在10-15分。主要包括貿易術語和報關常用英語）。

第六章的考點比較集中，相對也不難，是屬於送分題，占的分值是40分左右。只要有一定英語基礎，在理解的基礎上多填幾張報關單，關於這部分拿到滿分是很正常的。

第七章屬於與報關相關的海關法律制度部分，這部分的內容占的分值在10-15分左右，和第一部分的知識一樣，同屬於記憶的內容，學習方法也同樣！應該說只要大家按照我們到時候給出的方法和記憶模塊來記憶，那麼這部分的內容應該是很簡單的！

縱觀整本教材，我們發現教材本身（除了第四章商品規律和編碼）並不是難，而只是繁！在學習這些繁雜的內容時，我們的精講班裡會很好對它們進行分解、化整為零，這樣就可以化繁為簡了，而對於簡單知識的學習只要大家在學習完視頻課程之後多聽幾次課程錄音就可以了。

了解教材各章內容的特點，並按各章的學習方法進行學習，在滿分是200分的試卷中得60%的分數應該是很輕松的。

---------不知道這樣的回答,你滿意嗎?

我是國際貿易專業的---很高興認識你! 22483

『叄』 如何定義和確定參考區間

參考值范圍的概念： 參考值范圍也稱為正常值范圍，是指絕大多數「正常人」專的某指標屬值范圍。這里的「絕大多數」可以是90％、95％、99％等，最常用的是95％。所謂「正常人」不是指健康人，而是指排除了影響所研究指標的疾病和有關因素的同質人群。

『肆』 基站的基本定義

即公用移動通信基站是無線電台站的一種形式，是指在一定的無線電覆蓋區中，通過移動通信交換中心，與行動電話終端之間進行信息傳遞的無線電收發信電台。
基站由移動通信經營者申請設置。

『伍』 何為四等站 是什麼級別的

四等站是中國國家鐵路集團有限公司對其所管理的鐵路車站等級劃分中的一種級別，四等站的站長級別為副科級及以下。

我國的柏林站便是四等站，隸屬中國鐵路成都局集團有限公司重慶車務段管轄，主要負責辦理旅客乘降，行李、包裹托運，辦理整車貨物發到，危險貨物僅辦理農葯、化肥發到等事項。

(5)參考站的定義擴展閱讀

中國鐵路車站等級

鐵道部為衡量車站客貨運量和技術作業量大小，以及在政治上，經濟上和鐵路網上的地位所劃分的不同等級，稱為車站等級。 對以單項業務為主的客運站或貨運站及編組站，根據《全國鐵路車站等級核定辦法》鐵路等級可分為：特，一，二，三，四，五等站。

站等每三年核定一次。核定後，日常不做核定與調整。對新建臨營鐵路改為正式營業後的車站，可依照本辦法的規定，參照臨營期間的工作量核定站等。

特等站的站等，由鐵路局提出核定意見，報鐵道部審批。一等及以下車站的站等，由鐵路局核定並審批；應將一、二、三等站的站等報鐵道部備案。

『陸』 集控站的定義及特點,與一般變電站有什麼區別

並無本質差別，只是對通訊可靠性要求較高，為防止誤動拒動，要設置關鍵參數回傳確認的功能等。

『柒』 一等站的定義

根據《全國鐵路車站等級核定辦法》鐵路等級可分為：
第1條 全國鐵路車站等級（以下簡稱站等），均依照本辦法核定。
第2條 站等分六個等級，即：特等站、一等站、二等站、三等站、四等站、五等站。
第3條 核定站等的依據條件進行判斷。

『捌』 有關工作站的定義

工作站的啟動程序需網路協議支持，也就是需要網卡的支持這種協議，工作站上的網路服務軟體才可正在啟動
工作站是一種高檔的微型計算機，通常配有高解析度的大屏幕顯示器及容量很大的內存儲器和外部存儲器，並且具有較強的信息處理功能和高性能的圖形、圖像處理功能以及聯網功能。

工作站根據軟、硬體平台的不同，一般分為基於RISC（精簡指令系統）架構的UNIX系統工作站和基於Windows、Intel的PC工作站。

『玖』 有誰知道"參考電站"的定義呀謝謝!

你好 看到你急我很想幫你
我找了好多資料也沒看到你想知道的
不好意思 下次在幫你吧 希望你的問題早日解決

『拾』 旁站的定義

• 旁站，是工程監理進行工作的一項。對施工進行全過程監督。

旁站：監理人員在施工現場對工程實體關鍵部位或關鍵工序的施工質量進行的監督檢查活動。